Club SAAB España

Eso

Hoy iba tan campante con mi 9000, y de buenas a primeras noto que empieza a dar tironcillos, primero al ralentí y luego más acusados y a cualquier régimen. De buenas a primeras se me enciende en el salpicadero el aviso "TCS CTRL" y "Check Engine"; el motor era casi imposible que no se calase, casi no aceleraba. Suerte que estaba relativamente cerca de la Saab He dado la vuelta y he ido hasta el taller con el coche todo el tiempo posible en 2a a 80, que era como "mejor" iba, procurando no parar, con una mano en el volante, otra en el freno de mano, un pie en el freno y otro en el acelerador De circo, vamos.

Al final he conseguido llegar al taller, eran casi las 2. Les he comentado lo que le pasaba, a ver si al menos se podía desconectar el p**o TCS y la madre que lo parió, y podía funcionar el fin de semana con el coche. El único mecánico que conoce bien el TCS del 9000 estaba con gripe, manda cojones, y lo he dejado allí confiando en que el buen hombre se recupere y el Lunes aparezca por el taller. Estaban hasta el culo de trabajo, y nadie se ha atrevido a meterle mano y ni siquiera a enchufarle el Tech II para ver qué c**o le pasaba.

Esta tarde, hablando con Rubén, ya que recordaba que a él le pasó lo mismo con el 9000 CD de su madre, me ha comentado que el sistema lleva 3 electroválvulas (admisión, purga y maniobra), 2 en el vano motor sobre la suspensión delantera del lado del conductor y otra en la pared que separa el vano motor del habitáculo. He probado a ver si pudiera ser algún mal contacto de alguna conexión, pero seguía sin funcionar. Me da por culo por 2 motivos, uno porque esa pieza sólo vale unas 7.000 pelas y por culpa de ella el coche ni se mueve, y otra porque va a pasar OTRO fin de semana más sin que pueda darle la sorpresa a Isa ni a mi padre. A ver si al menos están espabilados en el taller y el Lunes mismo piden la pieza y le meten mano, para poder tenerlo para Navidad, algo es algo.

Resumen:

ME CAGO EN LA PU*A MADRE DEL TCS

Saabludos cabreados y deprimidos

P.D. Y encima este fin de semana con el tractor

Vaya fastidio. Te había entrado estos días en marcha alguna vez?. Muchas?.

No se trata de eso, el problema es que el fallar alguna de esas 3 válvulas el TCS interpreta que la tracción no es correcta y empieza a regular (muy mal evidentemente) la aceleración, de ahí el "numerito de circo" que tuve que hacer para poder llegar al taller.

Si te refieres a si he forzado mucho el coche en curvas y tal, eso tendría que ver con un ESP. El TCS te controla cuando patinan las ruedas en una arrancada "salvaje" en un semáforo, o cuando aceleras a fondo con lluvia, o cosas por el estilo, en mi caso puedo asegurar que no ha entrado ni una vez.

Si el coche no llevara TCS, podría al menos andar, eso sí, engañándolo y haciendo pirulas con los pedales. Pero con el TCS se te cala hasta andando a 80 por hora , así que imagínate lo mal que funciona. No es el TCS lo que falla, es que al llegarle datos erróneos pues el chisme funciona de pena. Lo que falla es alguna de las 3 electroválvulas. Es como cuando a Carlos Sainz le peta el motor del coche por una pieza de plástico que vale 100 pesetas. Pues lo mismo.

Saabludos resignados

.....jo....siento muchisimo que por una m++rda de pieza no puedas disfrutar de tu makina este finde.......
saabludos de luto

Joer........que gafe que soy, te deviste cagar en mi solo sucederte esto. Es un problema comun en las versiones del 9000 4cil. del 91-93/94 interferencias con el TCS y la gestion electronica, el fallo puede ser la caja de la mariposa. A ver que te dicen.

Esto de la electronica ya se sabe........

saludos

A ver, el TCS también entra en marcha si haces adelantamientos y se pierde agarre o si hay diferentes superficies de contacto en la carretera. ADEMÁS el ABS, TCS y ESP funcionan todos con el mismo grupo hidráulico que no es otro que el del ABS. Fíjate que cosas. Lo que pasa que según cual de estos elementos lleva el coche se pone una unidad de fuerza, la del ABS para entendernos (esa de aluminio que hay en el coche, y diferentes unidades de control. Que cosas, verdad?.

Pudiera ser una suciedad en el aceite que haya obturado, aunque solo sea un poco, una de las válvulas de la unidad. También podría ser la unidad de control del TCS.

Ah!, en carreteras con gravilla el TCS entra el solo y en marcha que es una maravilla. Rima técnica.

Ten en cuenta que aunque se ilumine la señalización cuando entra no vas mirándolo todo el tiempo.

Y si quitáramos el fusible del TCS que pasaría. Para todo o lo inhibe?. Yo lo hubiese probado. Lo comandará algún relé no?. Pues a por el relé. Son elementos muy traicioneros los relés. Comandan cosas por valor de 300.000 pts pero valen 20 pts.

Con lo buenos que eran los "viones" sin informatica ni relés.
El triplano de mi "amigo" el barón rojo, eso si era un caharro.

Alvarito, ¡que sea leve!

El TCS de Saab es de lo mejorcito que hay en cuanto a eficacia. Es uno d elos pocos que funciona a cualquier velocidad.. tu puedes ir a 200, pillar un charco de agua con una de las ruedas tractoras y si el coche patina el TCS lo detecta y frena la rueda que sea necesario para evitar un patinazo del 15... a mi me paso a 160, pillar un charco gordo el coche ni se inmuto, entro un momento el TCS un leve toque en el volante por la frenada que produjo y nada mas. Aun recuerdo en la autopista que cojo todos los dias, hay un tramo de subida que se forma un charco impresionante a la que llueve, alli la gente, sobretodo los propulsion se la pegan que da gusto. La primera vez que pase, es despues de un tunel, y cada dos por tres estan en obras, pues resulta que el primer dia que se formo el charco yo iba tan tranquilo a 130, pues eso que el de delante freno, yo detras a una distancia prudencial y veo el pedazo charco, pase a unos 90-100... fue como cuando Moises abrio el rio Jordan(fue ese no?? ) el coche ni se entero, me pegue un buen susto al ver volar tanta agua y encima frenando... el de delante que se lo encontro de golpe, el de detras mio igual y que pegaron un trompo cada uno que se fueron al otro lado, junto a un Z3 que s ela habia pegado hacia un rato... vamos, obstruyeron la autopista y por suerte no impactaron en ningun lado y solo fue el susto. Ademas yo iba con los nuematicos delanteros para cambiar. Este coche cada dia me sorprende mas de lo que es capaz.

El mio el TCS solo entra en mojado, y en seco cuando arranco fuerte con la direccion girada, si no no hay forma, el mio no tiene tanta patada.

En cambio en el 9-5 con la S de sport, es mas facil de hacer chirriar las ruedas, y eso que es auto. Lo del fusible es una muy buena solucion, lo tendre en cuenta.

Cuando pego la nevada del 15 aqui en BCN, como ya os conte lleve a unos amigos a su casa... por el frio el TCS y el ABS dejaron de funcionar, fue apagar el motor voler a arranca y todo perfecto.

Pues lo que os decia el TCS de saab es de los pocos desde hace años que funciona a cualquier velocidad, hay varios sistemas de control de traccion que solo funcionan hasta 50-60 aprox.

Busca en Saabnet.com alli enconrtaras mucha info sobre ello.

Por cierto el otro dia arranque de cuajo un retrovisor a un palurdo con un A3 que me quiso hechar de la carretera...os lo cuento en otro tema...

Saludos

yo tambien me k+go un poquito en el tcs..........hoy le he hecho al 9000 160 km.unos 100 por autovia a 140 con el cruise puesto siempre (increiblemente maravilloso),unos 50 por vias rapidas a unos 100km/h, y los restantes 10 kilometros de entrada y salida a la ciudad con poco trrafico.....pero le he pegado un par de acelerones para ver como se mueve la bestia....jejejeje.......
el consumo final........8.9litros a los 100 segun el ordenador (me parece que esta bien). a 140 y llaneando en autovia marca 6,8 litros ......y por ciudad llendo a la misma velocidad que el resto pero siendo muy delicado con el acelerador.....8,8 litros y llendo rapidito pero sin hacer el macarra.....12 litros.
todo va como una seda.
lo del tcs lo he dicho por que al llegar a mi casa.en el ultimo semaforo se me a parado al lado un ibiza tdi 130cv .....y he visto como me miraba de reojo con muy malas intenciones..........la salida del semaforo es una curva a la izquierda muy pronunciada y yo iba por el carril de la derecha.........en esto que se pone en verde..........y le piso a muerte al bicho para que desboque los mas de 200cv (supuestamente) y dedeje al ibiza pegado con una cara tal que asi ................pero se me activa el p+to TCS y me deja casi clavado mientras el ibiza me adelanta mirando por el retrovisor............AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH!!!!!!!!!!!!!
m+erda.
saabludos derrotados.
pd: se que fue culpa mia por intentar salir como un macarra.......si hubiera salido mas controlado seguro que le pego una paliza de cuidado.

Hunter, te lo tienes merecido por macarra El TCS te corta la mariposa del acelerador y te deja clavado en el sitio un momento, suficiente para que el Ibiza te mee en el ojete. Y en el 9-5 Aero ese efecto es mucho más acusado, casi te deja parado. Por eso incluyeron un botoncito que te permite desactivarlo jejejejeje...
Una aclaración sobre el funcionamiento del TCS en esos 9000. El TCS funciona sea cual sea la velocidad, pero de distinta manera en funcion de la velocidad. por debajo de 40 km/h si el sistema detecta que una rueda corre más que la otra procede a actuar el freno sobre la rueda que corre más (actua como un bloqueo de diferencial) y si la cosa se desmadra mucho también sobre la mariposa del acelerador (recordad que el acelerador de ese coche es electronico, asi que puede hacer lo que le de la gana por mucho que tu aceleres) La prueba de que el sistema funciona es que antes de descubrir las ruedas de nieve tuvimos experiencias desagradables con la nieve. un par de veces solo logramos colocar una de las cadenas. En un coche normal esto equivaldría a quedarte parado. Sin embargo con el TCS iba frenando la rueda sin cadena y mandando el par a la rueda con cadena. No es la forma de funcionar, pero subumos el puerto sin problemas.
Sin embargo, por encima de 40km/h SOLO ACTUA SOBRE LA MARIPOSA jamas sobre los frenos. Son coches del 93 cuando los ESP estaban en pañales (por lo menos en Saab) Normalmente eso es suficiente para recuperar la estabilidad y superar situaciones como las que comenta edusaab
Por lo que comenta el tocayo te está entrando el TCS y lo que te hace es cortar el acelerador, da la misma sensación que cuando se para el motor. Eso nos pasaba cuando intentabamos subir por la nieve sin cadenas. Las ruedas empezaban a perder tracción y el sistema cortaba el acelerador, dejandonos mas tirados que una colilla.
A ver si tienes suerte y te lo reparan rapido y bien. Menudo susto se va a llevar Isa. por cierto, ¿no entrara en internet? lo digo por si se va a enterar de lo del coche antes por el foro que por ti
Venga, animo

Ánimo Alavarín, q más se perdió en la Guerra de Cuba.

Lógico q t joda, una chorrada y t qdas sin tu flamante 9000... En fin. Paciencia y q no sea nada.

Ánimo, Hunter, a ver si la próxima vez no te pasa eso y le das su merecido al tunero del Ibiza.

Leña al mono, que es de... gasoil

Saabludos pisando a fondo 8) (cuando me lo arreglen )

El TCS sera mas o menos violento dependiendo de lo violento que seas con el acelerador... si detecta que te pasas tres pueblos con el acelerador entonces loq ue hace es frenarte par que no te pases... por ej. imaginate en plena curva, que se te vaya el morro. Yo alguna ocasion lo he hecho con el 9000, es divertido de hacer las veces que lo he hecho ya me he asegurado de ser en un sitio que conozco y cuando no hay ni dios... el coche ves como se empieza a ir de morro hacia le exterior d ela curva, el coche al principio te frena y luego ves como empieza a cortar la mariposa, en cambio si lo haces de forma mas suave, el coche corta lo justo para que agarre bie y no te frene, es cuestion de tacto, sobretodo con los turbo.

Aqui teneis la web del Saab by hirsch

www.saab-performance.com

Saludos

jejejeje.hoy le he hecho al 9000 25 kilometros por ciudad y me marca el consumo medio de los ultimos 200 km (+ o -) 9,3.....yo creo que esta bien........
me paso mas tiempo mirando la linea del consumo que la carretera...veramos si por gastar poco me pego una leche ......
va de maravilla..........y es tan amplio que me dan ganas de hacer lo que nunca he hecho en un coche....... .........jijijijijijiji.
aunque me parece que el perfil de loos neumaticos es demasiado alto (60). en cuanto tenga perras le meto unas 16 o 17 de llantas..para makearlo jajajajajajajajajaja........

Pues hoy por fin han podido mirar lo que era. Han conectado el Tech II y... hay que cambiar la centralita electrónica completa. Es una caja que va debajo del asiento, lleva el TCS, el ABS y la biblia en verso. Es una "caja negra" estanca, pasa igual que con la casette de inyección, falla cualquier componente de los que hay dentro y hay que cambiarla entera.

Una centralita electróoooooonicaaaa, ciento treinta miiiiiiiiiiiiiillllll peseeeeeeeeetaaaaaaassssssssss

(Con mano de obra, calibrado e IVA incluídos )

Cagontó

Hablando con Rubén me ha comentado que me quede con la antigua, que a lo mejor la puedo vender a algún sitio que reconstruyan componentes y recuperar algún dinero o al menos tener una de repuesto. Y el Jueves les llega la "pieza", así que al menos podré tenerlo este fin de semana para quemar gasolina con Charly 93 y su flamante 93 SS vector blanco (que por cierto estaba allí esperando a su futuro dueño). El que no se consuela es porque no quiere.

Saabludos resignados