Club SAAB España

Hola a todos. Como entendidos en el 9.3 que sé que sois, os quiero consultar algo. Una amiga de mi madre quiere un SAAB 9.3 classic para cambiar un Fiat Stilo 1.6 5ps. ¿? que no le convence en absoluto (con menos de seis meses). El caso es que insiste en que quiere un buen coche (de esta marca) y no "cuatro hierritos" pero que no le gaste mucho y no le de problemas. Preguntas:

1. Sabiendo que pasa mucho del coche... ¿Le valdrá el TiD o lo romperá al poco?. No abre el capó ni cuando sale humo.
2. ¿Algún gasolina de consumo moderado especialmente fiable?.

Gracias de antemano. Y enhorabuena por ser saaberos de pro.

Pues si básicamente el problema es que no le echa cuenta al coche, da igual que se compre el gasoil que el gasolina, en el sentido de que el elemento más sensible es el turbocompresor, y ambos lo llevan . Si consigue meterse en la cabeza lo de dejar descansar el coche al ralentí un minuto, en vez de pararlo de golpe, cuando pare a repostar en carretera y demás, pues habrá ganado mucho

El gasolina va a tener mejor vejez por varios motivos:

- Ausencia de grillos y ruiditos
- Los que encuentre de segunda mano tendrán menos km y además serán reales, ya que TiDs los hay a patadas y la mayoría con muchos km a cuestas (lógico, suelen ser de representantes y tal)
- Consumo: depende de lo que le pese el pie a tu amiga

Ahora bien, si encuentra un gasoil con no muchos km (sabiendo si son reales o no ), a buen precio y tal, pues...

Depende mucho del estado del coche, los km, si dan garantía o no, el precio... ¿cuánto piensa gastarse?

Saabludos

Creo que si no abre el capo para nada no debería comprrse un diesel, hay muchos modelos que consumen acite y para una persona que no lo controle puede ser un gran peligro.

hombre yo diria que el tdi no?

El ideal para ella sería un 130 cv sin turbo. Creo que se fabricaron hasta el 2.000. Con ese motor se jubilaría.

Si no con un diesel o gasolina turbos irá de cine.

Vamos a ver, que estoy viendo que sois como los políticos en campaña electoral: perdeis de vista los problemas reales de los contribuyentes

A lo que estamos, DOCTOR NO: ¿Circunstancias de la amiga?¿Estado civil?¿Ingresos anuales?¿Uso habitual del vehículo?¿kilometros anuales?¿Condiciones físicas, usease,ergonómicas?.

Hay que ver, en este foro, si no pregunta uno las cosas importantes, no las dice nadie....

Sres... es amiga de mi madre, soltera sin compromiso pero madurita...
Lo de los ingresos me lo reservo, kosovar, que te veo venir.... Condiciones físicas, pues hombre... tiene sus añitos, pero los lleva bien... vamos que mejor no pensarlo. ¿Kilómetros...?: Menos de 15.000 anuales.
Gracias por vuestra ayuda y MADRE... Qué salidito te veo, kosovar!!!!

Ya sin duda , un coupe con turbo de baja presión, son 150 CV. Si encontrara el de inyección (2.0 i) tendría 130 CV, sin la patadita del turbo, pero con un motor el (2.0) que es eterno. Cuando empecé a pensar en el cabrio existía ese motor. Al año siguiente desapareció. Aun tengo la propaganda, con los precios y motorizaciones de los cabrios, los dos años seguidos.
Si conduce como una mujer y no se me encrespen las feminas, que va sin acritud, no creo que haga sufrir mucho al turbo, así que cualquiera le valdrá. Igual quiere 5 puertas. Ella misma

Sinceramente y por mucho que nos pueda molestar a los propietarios orgullosos de 9-3 tdi, es que hay muchos modelos que consumen aceite, yo en 202.000 km que llevo, y habiendo cambiado y probado varios tipos de aceite, insisto que en que nunca he dejado de llevar una lata de aceite en el maletero y que en muchas ocasiones he tenido que rellenar, para mi no es un gran problema, pero para una mujer, que no sabe como es el caso, dónde esta la varilla del aceite, puede ser bastante arriesgado.

Que quede claro que no es por menos preciar el 93 tdi, que creo que es un buen coche.

juan diego te cambio el que me gaste aceite por el que casque cualquier pijada cada dos por tres.

eso si aceite na de na

un gasolina seguro

Lo mismo que Carlos. Por experiencia (mi coche anterior):
Un 9-3 atmosferico de 130 caballos.
Indestructible incluso sin cuidado.
Un saludo.

Que no es eso, Doctor No.... ya no estoy en edad; pero cuando uno pregunta por una amiga de alguien.... ya se sabe.

Además, como dijo el tal Buda ( o a lo mejor fué el Guerra), lo primero es lo primero y lo segundo va despues. 8) Que todo os lo tomais por la tremenda, los jovenes.

A mi lo que mas me gusta del diesel es lo poco que consume, prefiero la gasolina, pero la economia es la economía. Lo que digo es que si se compra esta mujer un gasolina que no consuma aceite, no tendrá problemas, pero que si de lo contraio se compra un diesel de 2 mano y no le controla el aceite, se lo carga, de la misma manera que yo me cargaría al responsable de hacer un motor que consuma tanto aceite, mi coche cuando lo compre nuevo, antes de la 1 revisión tuve que rellenar el aceite dos veces.

Gracias a todos. Seguid opinando. Me ayudáis mucho a que la aconseje bien. Respecto al consumo de aceite del diesel... qué peligro para esta mujer. Se lo carga fijo.

Un abrazo a todos.

Doctor NO escribió:Respecto al consumo de aceite del diesel... qué peligro para esta mujer. Se lo carga fijo.

Estimado Doctor NO:

Hombre, en este momento voy a intentar no ser tan apasionado como la mayoría de los que escribimos en este foro.

Decir que: Motor Diesel = Consumo de aceite, me parece demasiado. Lo digo por experiencia. Mi 9.3 TiD en sus primeros Km. ciertamente consumía aceite, pero después de rodarlo con suavidad y cariño (Mucha carretera y no pasar de 4K vueltas) la verdad es que ahora con 95K Km. no gasta nada de aceite. Sólo se me enciende cada 5K Km. en el SID lo de "Controlar Nivel Aceite" y confirmo que las marcas en la varilla están en el mismo sitio. Además un gustazo como "tira" y consumos de 6,9 L./100 con medias de 130-140 Km/h.

Lo que quiero decir, es que si un SAAB (Diesel o Gasolina) está bien cuidado y no se le ha maltratado, lo más probable es que lo único que nos dé sean inmensas alegrías.

Si esta Sra. va a andar poco y casi todo por ciudad está claro, uno de gasolina, pero si va a hacer muchos Km. en carretera el diesel de SAAB no es mala opción. Lo importante es que el SAAB que se pille esté en buenas condiciones (que los hay).

En definitiva, el mensaje que quiero dar es que el hecho intrínseco de ser Diesel no es una condición que conlleve el hecho de ser un coche problemático y obligado a tener muchas atenciones y problemas.

MF