Club SAAB España

Eso es lo que pone en la ficha técnica: motor tipo: G-B-202L

Qué tipo de motor es? He observado que en la ficha del motor de Alfonso pone B 202 S.

Algún amable forista podría explicar que significa y que diferencias hay?

Y por cierto, que significa via aterior y via posterior 1430/1440 (en la del coche de Alfonso pone 1432/1442)

Gracias por adelantado por vuestras ilustraciones.

Empiezo por el final, las vías de los coches son la distancia entre los centros de las bandas de rodadura de los neumáticos de un mismo eje, y la batalla, entre los centros de las bandas de rodadura de dos ejes distintos.

Es fácil que dos coches idénticos tengan distinta vía, con cambiar las llantas por unas con más o menos bombeo ya tienes otro valor diferente.

La denominación de los motores de saab indica las dos primeras cifras la cilindrada (un 202 es un 2 litros y un 234 es un 2.3 litros) y la tercera cifra el número de árboles que hay en el motor ( B 201 un árbol de levas en cabeza, B202 dos árboles de levas en cabeza, B204 dos árboles de levas en cabeza y 2 árboles contra rotantes de equilibrado...), la letra indica si es turbo o atmosférico, si es turbo de alto rendimiento o de bajo soplado etc...

Hay no obstante algunas excepciones como los bloques 235 empleados en los 9-5 qiue no tienen 5 árboles etc.

Entonces la L......que significa........alto o bajo soplado???
Y la S?

La L significa turbo normal, como tu motor es un B 202 se trata de un 2.0 de 2 árboles de levas en cabeza (16 válvulas) y la L indica que el turbo es de soplado normal, o sea 175cv.

La S ahora no estoy seguro pero creo qeu es de bajo soplado 145cv

Gracias Rubén... por curiosidad........de dónde te viene tanta saabpiencia?

Efectivamente el lpt es el B202S
Saludos

jorgecrown escribió:Gracias Rubén... por curiosidad........de dónde te viene tanta saabpiencia?

yo lo se, lo abdujeron unos marcianos que se bajaron de un 900 cuentan las leyendas que lo abdujeron 3 o 4 veces, jua, jua, jua

Ruben eres un autentico libro abierto, gracias a la comparación que ha hecho jorgecrown com mi coche me ha quedado mucho mas claro. Ahora, como podria averiguar si mi coche tiene o no la suspensión deportiva?, es decir, los 15 mm mas bajos de los que se ha estado hablando, ya sabes... la verdad es que en mi garaje para entrar no tengo ningún problema, pero en el de mi novia (p.ej.) que tiene la cuesta mas pronunciada lo he metido una vez y ya no lo vuelvo hacer, al entrar solo rozo un poco delante, pero al salir... delante, en el medio y detras

La suspensión deportiva va siempre acompañada de las barras estabilizadoras, siempre pensé que la delantera la tenían todos y la trasera sólo los sport, pero alguien comentó que el suyo no traía ni la delantera y he visto alguno en el que así es.

Si tu coche trae barra estabilizadora trasera es casi seguro qeu trae la suspensión sport, si no la trae, lleva la suspensión standart.


La barra estabilizadora no te la confundas con la panhard, la barra panhard era de serie en todas las versiones

Sobre mi saabpiencia...pues que de toda la vida me han gustado todos los coches y me he chapado datos de la mayoría, y desde que compramos el saab 900 hace 7 años pues me he fijado especialmente en esta marca

Rubén: si el ancho de via o la batalla se mide desde el centro de rodadura........éste está justo a plomo con el rodamiento de la rueda.......no entiendo como se puede modificar ésto cambiando de llanta.

El centro de rodadura no está en la vertical del rodamiento, el centro de la banda de rodadura está en el centro del ancho del neumático. Si la llanta tiene mucho bombeo (si desde donde van montados los tornillos hasta el borde de la llanta hay mucha distancia, para aclararnos) aumentas la batalla, monta la llanta de tu coche al revés y verás como aumentas el ancho de vía.

Y LA BATALLA???????????

vamos a ver, entra aqui....

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... php?id=843

en la figura superior izquierda, la de la vista frontal, la medida de 1430 mm, que comprende la distancia entre el centro de cada rueda del mismo eje, a eso le llamamos ancho de vias, como comprenderas si montamos llantas mas grandes y gomas mas anchas, modificamos esa medida, pues como dice ruben, el centro del neumatico no es la vertical del eje.

por otra parte, en la figura superior derecha, en la que se ve el lateral del vehiculo, fijate en la medida quecomprende la vertical del eje delantero con la del eje trasero, suma 2517 mm, a eso lo llamamos batalla, eso no se puede modificar, bueno haciendo rico a un ingeniero puedes llegar a cambiarlo..

saludos.