Club SAAB España

Os quiero hacer partícipes de una experiencia que he tenido esta tarde. Pero antes de nada tengo que confesar que he sido durante toda mi vida un seguidor de las tendencias automovilísticas al uso; desde que me compraron mi golfito con 18 años siempre he estado orgullo de él creyendo que su diseño era casi perfecto, y admirando otros de superior categoría como el A3 o los coupes de BMW. Pero hace menos de un mes, me regalaron un saab 900 clásico (digo regalado porque he tenido que pagar tan sólo 75.000 ptas por él, claro que el motor está out of order, aunque esto será por muy poco tiempo), y unos días después, conocí y comencé a participar en este foro.

Ah amigos!!! esto lo ha cambiado todo; el hecho de contemplar límpidamente un saab 900 clásico, sintiéndome propietario del mismo, y comprobar la pasión que produce este coche en sus propietarios (vosotros), me ha hecho comprender algunas cosas. Así, cuando he salido hoy del trabajo, me he detenido unos instantes ante un flamante A3 color azul marino, y luego me he fijado en otro flamante Golf, también he visto un León, un Peugeot 307, BMW compact y no compact....... y varios modelos más (incluido el 900 post GM. 93 y 9-3), todos ellos de reciente lanzamiento, y de similar categoría (voy a salvar en este momento al Megane). Y me he preguntado si sus diseñadores se sentirían orgullosos. Honestamente creo, que ninguno de estos modelos podrá llegar a ser considerado como un coche clásico; ninguno está a la altura del saab 900 clásico. Joder, con la de tiempo que ha pasado y con la de medios de que disponen...

Pero por otro lado, si yo fuese diseñador o responsable de una empresa de coches, tampoco me preocuparía en exceso. La gente traga con todo. A la gente le va bien todo. No hay más que fijarse en los tipos que, sin quejarse (hoja de reclamaciones, Ley General de Consumidores y Usuarios) aguardan impávidos en las humillantes y vejatorias colas kilométricas de devoluciones en MEDIA MARK o en IKEA (mantenidas equilibradamente así para quitarnos las ganas de hacer cambios); o en los que con igual estoicismo esperan su turno para ser atendidos por un bancario insolente en cualquier ENTIDAD BANCARIA, mientras ven que otro u otros bancarios se están tocando literalmente los huevos en sus propios morros (“¿qué pasa, acaso nuestro tiempo no es importante?”); o en los mismos que hacen lo propio, esperar a que vuelvan a convocar elecciones en la ASAMBLEA DE MADRID, para contribuir con su voto o no voto, a que el resultado electoral sea el mismo al anterior; o en los mismos que toleran que el PANADERO les toque el pan con las mismas manos con las que coge el dinero; Mac donals; Dunking donuts; el cine a 5 euros...En fin, que la gente lo admite todo.

Pero yo voy a restaurar mi saab 900, en lugar de comprarme un A3 o similar, y con este gesto les digo a la industria automovilística, que esta vez no me ha captado, que si quiere mis 30.000 euros, que me seduzca.

Un saludo a todos los foristas

Mira...en mi grupo de colegas el 900 preGM fue visto durante un tiempo como un bicho raro...y no les culpo. Los comentarios eran de lo más opuesto...desde el típico "parece un sapo el h*****" hasta el más extraño "joer qué bonito". Ahora el comentario es "la verdad es que es bonito, pero lo mejor es lo bien que ha envejecido" y no se refieren a que mi coche esté bien cuidado, se refieren a que si ves un VW passat de la época de mi 900, o un BMW serie 5 del 85, un renault fuego, un alfa romeo 90...parecen unos coches mucho más desfasados en diseño que el 900...luego te quedas con detalles como el motor de 16 válvulas frente a los de 2 válvulas por cilindro de todos los anteriores, el doble arbol de levas en cabeza con taqués hidráulicos, los 4 frenos de disco, la luz de fasten belts, los asientos calefactados, el control de crucero, la suspensión delantera por paralelogramo deformable...y ya no es que los otros parezcan más antiguos...es que parecen del año de la polka.

Por supuesto que el 900 preGM no fue revolucionario en su época como lo fueran el tiburón o el SM o el CX (curioso que una marca con semejantes tres revoluciones en el mundo del automóvil saque un anodino C5...)...pero fue un coche homogéneo, sin nada extremadamente innovador (salvo el turbo y las 16 válvulas, el APC) pero bien hecho desde el principio, y sobretodo alejado de modas que se pasan con el tiempo.

Ahora estamos en una era donde los departamentos de marketing tienen casi más peso que los de ingeniería, la calidad es un concepto que nunca se ha repetido tanto en los catálogos, certificaciones ISO y todo lo que quieras, pero nunca ha estado tan subordinado a la peseta como hasta ahora, si antes un interruptor tenía que aguantar un millón de accionamientos, ahora saben que un interruptor no se usa más de 15.000 veces en la vida del coche, para qué pprobarlo más de 10.000 veces...es antieconómico.

No todo es malo...gracias a eso hace 19 el que se compró nuevo mi saab 900 soltó 5 kilos por un coche excelente, fuera de lo común y muy bien equipado (cuero calefactado, techo eléctrico, elevalunas, cierre, aire acondicionado, control de crucero, cristales tintados, lavafaros)... hoy por ese precio te llevas casi todo lo anterior y además 6 airbags, ABS, ESP, radio-cd, pantalla multimedia, climatizador...vamos...que sólo les falta dar por culo...y todo esto sin tener en cuenta lo que suponía soltar 5 kilos en un coche hace casi 20 años frente a lo que son 5 kilos de los de hoy...

Don Rubén, tus palabras son siempre saabias e ilustrativas.

Te llevas eso, sí, pero no la magia y el encanto que implica un saab 900 clásico.

Cierto...yo cada día me siento más contento en mi 900 preGM...y además...cuando me subo en otro echo de menos la respiración del coche...mis amigos le han puesto el mote de "Dark Bader" a mi coche porque es negro y hace ruido al respirar (el mando de la climatización)...y la verdad...que gente que no está para nada metida en el mundo del automóvil, le tome cariño a un coche como para ponerle un mote...me parece significativo de que realmente tiene algo especial

Con mi 9000 pasa algo parecido. Lo primero es que la gente al verlo no se cree que vaya a cumplir 14 años; y cuando se montan, ni te cuento . Todos van que mean colonia con sus A4, Passat, BMWs, etc. Y se van sorprendiendo con los detalles del coche:

- "Anda, si lleva climatizador" (y de los que mejor funciona del mundo)
- "Anda, si también lleva ordenador de a bordo" (pues sí, y además me da el voltaje de la batería, tanto el estable como el que hay al arrancar)
- "c**o, y ABS y control de tracción" 8)
- "Y un pictograma donde te dice si tienes alguna puerta abierta o alguna luz fundida... ¿de qué año dices que es el coche?"
- "Y salidas de aire para las plazas traseras"
- "¡Asientos calefactados!"
- "¿Lavafaros? ¿Y eso para qué vale?" (mi preferida )

Por no hablar del control de crucero, la amplitud interior (es una auténtica cueva ), la comodidad... Y si salimos a carretera y toca hacer una incorporación o un adelantamiento, escuchan las palabras mágicas PSSSSSSS PSSSSSSSSS al mismo tiempo que dan con la nuca en el reposacocos

Algunos me dicen que mi coche ni tiene airbags... es cierto, pero ¿para qué quiero los airbags si luego el motor se mete en el habitáculo, o si hay un golpe lateral me como el morro del otro coche? Prefiero un buen acero en la carrocería, y en eso Saab y Volvo les llevan años ( y $$$$) de delantera a las demás marcas

Pero lo mejor de todo es lo que ya ha comentado Rubén:

TODO FUNCIONA COMO EL PRIMER DÍA 8)

Rubén escribió:mis amigos le han puesto el mote de "Dark Bader" a mi coche porque es negro y hace ruido al respirar (el mando de la climatización)...

creo que se escribe Vader

No, se dice "Casco Oscuro", como en "Spaceballs. La loca historia de las galaxias", de Mel Brooks Cada vez que me acuerdo de Rick Moranis metido en traje negro, me parto de la risa

a mi esa no me hizo grasia

Vaya puntazo lo de tus amigos, Rubén , pero es Darth Vader

A mi me ha gustado mucho el 900, pero desde hace unos 9 años y multitud de coches iguales entre sí, no puedo quitarme su imagen de la cabeza. No hay coche más personal que éste. Por mucho que lo busco, no lo encuentro (en concepción y línea). ¿El antiguo VW Escarabajo, quizás?. Y el 9000 ha sido un mito en seguridad.
Hoy en día prima la rentabilidad frente a cualquier otra consideración. Esto es extensible a cualquier área que toque con la empresarial. Rubén vuelve a tener razón. Los coches se hacen como churros y se eligen por detalles mínimos (GPS, TV) y mamonadas por el estilo. Quedan muy bien, pero luego se usan para impresionar al vecino solamente. Los 900 y los 9000 tenían cada uno en su época todo lo imprescindible y más, pero nada que no fuese verdaderamente útil y aportase seguridad, que os digo por experiencia que los SAAB tienen. Un saludo

Comparto al 100% todo lo que has dicho, JC. (ya hubo polémica con anterioridad por criticar el 93 y sobre todo el nuevo 9-3).

La cualidad fundamental del Saab 900 es su diseño intemporal, unido a una excelente calidad material. Es un coche en el que no hay lugar para las "mariconadas", todo tiene su razón de ser y se resuelve con gran ingenio. La función y el material sugieren la forma, sin que otros condicionantes como el marketing (que no la economía) intervengan. Y es que hay que recordar la rica cultura escandinava de la que procede este coche.

Tecnológicos, seguros, duros, con ABS, control de velocidad o lo que querais, turbo, biturbo, cuero, espacioso, airbags... aunque sean cosas positivas, no son, al menos para mi, razones para despertar pasiones en un automovil. ¿Que más da que nuestros 900 no sean lo más seguros, ni los más rápidos, ni los más cómodos, ni tengan cosas que otros tienen...?

POr desgracia yo también puedo asegurar que los saab son muy, muy seguros...

Tomo nota de como se escribe Lord Vader, Darth Vader etc... es lo que tiene el no ser un fan de la saga...me gusta más "el retorno de Heidi" que el del Jedi

En fin...que realmente los preGM tienen algo...no sé...es normal qeu un coche determinado apasione a alguien aficionado al automóvil, pero me sorprende que gente que siempre dice que el coche está para hacerle un servicio y a él y no él al coche, ahora están enganchados y me pregunten "¿y se puede encontrar todavía uno como el tuyo en buen estado?, me lo estoy pensando"

Cierto que el 900 o el 9000 no sean los más seguros ahora... (lo son los 9.5 y 9.3 para su precio) y es natural. No existiría el progreso y a la larga, sería hasta involución, pero yo te puedo asegurar que de muy pocos coches se sale "de rositas" tras un accidente como el mío. Los puedo contar con los dedos de la mano (y de esto llevo preocupándome e informándone toda la vida). Desde hace 11 meses analizo cada accidente que se produce similar al mio sé que estoy vivo y completo gracias al 900. No me cabe la menor duda, ni a la guardia civil, ni al dueño del desguace (no haré propanganda por lo que me cobró el muy H. de P.) en el que dejaron mi coche. Muchos años depués de diseñarse, los SAAB salvan vidas en accidentes mortales de necesidad, como el mío. Así lo definió un guardía civil: un accidente mortal de necesidad.
Siento ser pesado con esto del guantazo, pero como soy el único ser de España que todavía no tiene cámara digiital y tiene jodido el scanner, no puedo colgar las fotos.
Un saludo.

Doctor no, qué te cobró el de el desguace y por qué?

Me cobró el desplazamiento de la grúa hasta el desguace desde el lugar del accidente (Carretera de Guadarrama al Escorial)... HASTA VALDEMORILLO. COMO SI FUESE NECESARIO LLEVÁRSELO A VALDEMORILLO...

Tengo la factura en la mano (del 5 de Marzo de 2003) y te comento: o qué es lo que ha cobrado el H. de P. :

1 Hora de espera ¿?.
¿Espera...?, ¿Qué c**o de espera?. El coche se quedó a veinte metros del golpe, pero "en el sitio". De una hora, nada. ni siquiera viniendo desde Valdemorillo.

2. Rescate del vehículo: 1 hora.
¿De qué 1 hora?. No fueron ni veinte minutos. Yo estaba allí.

3. Precio Kms. en Euros: 0, 72 x 40 (ida y vuelta, quiero suponer)
Nocturno/festivo: 50% de recargo

Observaciones: ACCIDENTE, SALIDA DE LA CARRETERA DE VEHÍCULO CON POSTERIOR CHOQUE CONTRA UN ÁRBOL.

Total con IVA: 193,59. Tócate los wbs.

Un abrazo.

Quién avisó a ese gruero? no le pediste presupuesto antes? tu compañía no cubre una eventualidad de este tipo, o similar, como el transporte al taller oficial más cercano?

De todos modos, y te lo digo para tu tranquilidad, a un amigo mio, le cobraron más por un servicio similar. Lo cierto es que es un precio elevado y entiendo tu indignación; encima que pierdes tu coche, el gruero se te lleva 30.000 ptas.

Un saludo