Club SAAB España

Me han llamado de Motor Clásico porque andan buscando un 900 turbo 16V para una comparativa en Motor Clásico, si hay algún voluntario (no pagan por ello) que quiera que su coche aparezca en la revista, que me mande un privado y le paso el contacto. Se realizaría a final de mes, con lo que no queda mucho tiempo.

Un saludo!

Hola Victor.

¿Vale un cabrio?

Si es así, el mio se ofrece voluntario.

Saludotes.

Pues me imagino que si.... te mando los datos por privado....
Un abarazo!

Imagino que tendra que ser en/de Madrid no? Si no el mio tambien se presenta voluntario

Si, perdonad no especificarlo, es en Madrid.....

cachichi escribió:Me han llamado de Motor Clásico porque andan buscando un 900 turbo 16V para una comparativa en Motor Clásico, si hay algún voluntario (no pagan por ello) que quiera que su coche aparezca en la revista, que me mande un privado y le paso el contacto. Se realizaría a final de mes, con lo que no queda mucho tiempo.

Un saludo!

Buenas yo tengo un 900 Turbo 16 cabrio Airflow, es único en España vamos creo...
Rojo cuero Beige y en estado de colección.
Si te sirve avísame.
Sería bonito tener un reportaje de mi coche.

Muy buena opción, pásame un email y te mando los datos.... Un saludo

cachichi escribió:Muy buena opción, pásame un email y te mando los datos.... Un saludo

Ya te lo he mandado.

Un saludo y gracias.

Me contactaron a través de Alfaberto.
Mi 900 S les encaja.
Mañana es la sesión.

Enhorabuena José Luis!!!!
Ese 900 merece un reportaje aunque sea una comparativa con otros coetáneos.
Ya nos contaras..., y por supuesto compraremos el ejemplar de Motor Clásico.

JLE escribió:Me contactaron a través de Alfaberto.
Mi 900 S les encaja.
Mañana es la sesión.

Pues van a flipar!!


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JLE, aprovecha para contarles la historia de las raíces de Saab

Bueno, pues se ha tratado de reunir cinco “deportivos” de esa época: Ford Sierra Cosworth; BMW M3; Mercedes 190, 2,3 16V; Saab 900 turbo; Alfa 175.

No ha sido una comparativa de prestaciones ya que la sesión ha sido de fotografía estática y en movimiento con los coches conducidos por sus dueños y a baja velocidad, aunque siempre colocando delante los verdaderamente “deportivos”: Ford, Mercedes (ambos con culata Cosworth) y BMW. Sí se han sacado fotografías ratoneando en una pequeña zona del circuito muy virada. Después y ya sin fotos hemos dado alguna vuelta a zapatilla quitada en el circuito rutero grande.

Lo he, hemos, pasado en grande y el día ha acompañado.

He tenido la sorpresa de encontrarme con que el Ford Cosworth había sido de un amigo y compañero de profesión de Cuenca, su primer propietario al que, obviamente, voy a mandar fotos.

El 900 ha despertado un interés generalizado y Jesús Bonilla, redactor jefe de la revista, y el propietario del Alfa han querido conducirlo; les ha encantado la suavidad de la conducción, la precisión de la dirección, la excelente frenada, el comportamiento en curva y, en ambos casos, han comentado que ¡cómo tiene que ser el de 175CV! Durante parte de la sesión ha asistido otro fotógrafo de la revista que no ha parado de decirme lo que siempre le gustaron los Saab y de hacerle fotos con su teléfono.

He quedado en enviar a Jesús Bonilla el artículo de Rubén Fidalgo -al que conoce por la profesión- sobre el origen y devenir de la marca Saab.

Las instalaciones del INTA en Torrejón, donde se ha realizado la sesión, son una pasada: enorme explanada, pistas específicas, circuito rutero, oval; la leche, para pasarse un día entero disfrutando.

Adjunto un par de fotos en espera del número de octubre de Motor Clásico donde se publicará el reportaje. Ya le he dicho que mencione al Club.

Preciosa experiencia! Enhorabuena y gracias por compartirla!

Personalmente, sé que no hay color. Es el mejor automóvil de esa recua.

Interesante la experiencia de conducir por la parte alta del óvalo peraltado, con el volante apuntando siempre hacia afuera.

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