Club SAAB España

Buenas noches,

Os cuento el problema que he tenido con mi Saab 9-3 2.2 TiD:

Compré el coche a mediados de agosto y a finales llevé el coche a hacer un cambio de aceite y filtros y no sé que hicieron que derivó en que el coche no arrancaba. Al final de esa semana, el viernes, el coche arrancó por tanto me lo llevé y al salir del taller empezó a pegar tirones hasta que se paró por completo y me dejó tirado.

Tras mucho pelearme con el taller y que no tenía la placa que lo identificaba como taller mecánico por lo que su seguro no le cubría la avería y cuando mi compañía la única opción que me daba era presentar una denuncia se echó hacia atrás y decidió costear la avería de su bolsillo.

El caso, la semana pasada por fin "terminaron" el coche, la avería era de la bomba de gasoil y una vez arreglado, con el coche arrancando perfectamente, sin echar ningún tipo de humo el coche no pasa de las 3.000 rpm y con el testigo de "CHECK ENGINE" encendido. Quería saber si alguno sabéis porqué puede pasar eso porque al meter la máquina e intentar resetear las averías ésta sigue persistiendo y no hay manera de arreglarlo.

No me he metido mucho en detalle porque puedo tardar horas asi que espero que algo hayáis entendido y podáis resolverme la duda.

Muchas gracias,
Un saludo

No has podido llevarlo a un servicio oficial? ahí te pueden leer el código de avería y decirte qué falla

Dalai escribió:No has podido llevarlo a un servicio oficial? ahí te pueden leer el código de avería y decirte qué falla

Me pilla bastante lejos un servicio oficial de Saab por eso no lo consideré como opción aparte que es el taller el que se está encargando de costear la reparación y lo han llevado donde creían oportuno.

Lask escribió:Buenas noches,

Os cuento el problema que he tenido con mi Saab 9-3 2.2 TiD:

Compré el coche a mediados de agosto y a finales llevé el coche a hacer un cambio de aceite y filtros y no sé que hicieron que derivó en que el coche no arrancaba. Al final de esa semana, el viernes, el coche arrancó por tanto me lo llevé y al salir del taller empezó a pegar tirones hasta que se paró por completo y me dejó tirado.

Tras mucho pelearme con el taller y que no tenía la placa que lo identificaba como taller mecánico por lo que su seguro no le cubría la avería y cuando mi compañía la única opción que me daba era presentar una denuncia se echó hacia atrás y decidió costear la avería de su bolsillo.

El caso, la semana pasada por fin "terminaron" el coche, la avería era de la bomba de gasoil y una vez arreglado, con el coche arrancando perfectamente, sin echar ningún tipo de humo el coche no pasa de las 3.000 rpm y con el testigo de "CHECK ENGINE" encendido. Quería saber si alguno sabéis porqué puede pasar eso porque al meter la máquina e intentar resetear las averías ésta sigue persistiendo y no hay manera de arreglarlo.

No me he metido mucho en detalle porque puedo tardar horas asi que espero que algo hayáis entendido y podáis resolverme la duda.

Muchas gracias,
Un saludo

Imagino que podría ser la EGR, prueba a sacarla y limpiarla, seguramente sea eso, se pone en "safe mode" si vamos en modo Flanders. Límpial bien con KH7 o gasolina y vuelve a montar, de paso limpia el sensor MAP que está al lado. De vez en cuando con el motor caliente, es ideal que revoluciones algo el motor, a mí desde entonces, no se me ha vuelto a encender.

Saludos