Club SAAB España

Hola a todos!

Hace un par de noches, a mi querido 900 del año 90 se le paró el odómetro parcial y el general. Reposté gasolina, y al darle al botón para resetear el parcial, no volvió a contar un km más.

El resto de la instrumentación y el velocímetro siguen funcionando a la perfección, pero no puedo controlar los kms que hago, y tengo que arreglarlo lo antes posible.

Tengo dos dudas para los más expertos en estos coches (aunque he estado leyendo muchos hilos).

1) ¿Es posible acceder a los engranajes del odómetro desde el hueco del altavoz izquierdo?

2) En caso negativo, toca desmontar salpicadero supongo, ¿es tan delicado y complicado como el Bentley da a entender? (es una biblia, pero intimida)

Gracias a todos de antemano, de parte de este novato!

sergioalvarezdm escribió:Hola a todos!

Hace un par de noches, a mi querido 900 del año 90 se le paró el odómetro parcial y el general. Reposté gasolina, y al darle al botón para resetear el parcial, no volvió a contar un km más.

El resto de la instrumentación y el velocímetro siguen funcionando a la perfección, pero no puedo controlar los kms que hago, y tengo que arreglarlo lo antes posible.

Tengo dos dudas para los más expertos en estos coches (aunque he estado leyendo muchos hilos).

1) ¿Es posible acceder a los engranajes del odómetro desde el hueco del altavoz izquierdo?

2) En caso negativo, toca desmontar salpicadero supongo, ¿es tan delicado y complicado como el Bentley da a entender? (es una biblia, pero intimida)

Gracias a todos de antemano, de parte de este novato!

.- Desde los altavoces, sacar el cuenta Km.. no es posible... ni recomendable.
.- Desde el hueco del salpicadero muy dicil y quizas imposible sin dañarlo.

Solución: quita el salpicadero ( son 4 tornillos largos en vertical... ojo, cada tornillo es para una posición y tienen distintas longitudes), se acceden desde la parte inferior del salpicadero, hay 4, dos centrados y dos en los extremos . Tendaras que quitar el cenicero para acceder.
Es bastante facil, no te asustes y hazlo con orden y precaución.
Saludos



desde el Califato
PPmartin (campeón de futbolín)
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ppmartin escribió:

sergioalvarezdm escribió:Hola a todos!

Hace un par de noches, a mi querido 900 del año 90 se le paró el odómetro parcial y el general. Reposté gasolina, y al darle al botón para resetear el parcial, no volvió a contar un km más.

El resto de la instrumentación y el velocímetro siguen funcionando a la perfección, pero no puedo controlar los kms que hago, y tengo que arreglarlo lo antes posible.

Tengo dos dudas para los más expertos en estos coches (aunque he estado leyendo muchos hilos).

1) ¿Es posible acceder a los engranajes del odómetro desde el hueco del altavoz izquierdo?

2) En caso negativo, toca desmontar salpicadero supongo, ¿es tan delicado y complicado como el Bentley da a entender? (es una biblia, pero intimida)

Gracias a todos de antemano, de parte de este novato!

.- Desde los altavoces, sacar el cuenta Km.. no es posible... ni recomendable.
.- Desde el hueco del salpicadero muy dicil y quizas imposible sin dañarlo.

Solución: quita el salpicadero ( son 4 tornillos largos en vertical... ojo, cada tornillo es para una posición y tienen distintas longitudes), se acceden desde la parte inferior del salpicadero, hay 4, dos centrados y dos en los extremos . Tendaras que quitar el cenicero para acceder.
Es bastante facil, no te asustes y hazlo con orden y precaución.
Saludos



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Muchas gracias ppmartin

Este finde me pondré a ello. He leído al respecto y no debería tener demasiado problema, pero la primera vez uno siempre está asustado y tiene miedo a romper algo.

Te recomiendo que quites el volante. Sólo es una tuerca del 22 y la maniobra será mucho más sencilla.

Eso sí, para soltar el volante de su estriado a veces hay que darle un tirón brusco y para no comértelo es recomendable que, aunque aflojada, la tuerca no esté suelta.

PasoLento escribió:Te recomiendo que quites el volante. Sólo es una tuerca del 22 y la maniobra será mucho más sencilla.

Eso sí, para soltar el volante de su estriado a veces hay que darle un tirón brusco y para no comértelo es recomendable que, aunque aflojada, la tuerca no esté suelta.

Gracias!

Luego lo complicado será ver qué engranaje es el que falla, o qué hay que pegar. Os mantendré informados!

Recuerda (si puedes) hacer un buen reportaje, así vas cogiendo práctica

Coloca los tornillos en orden total, lo lógico de izquierda a derecha; Como te a puntado pepemartín son de distintas larguras y puedes cargarte el salpicadero. Ah lo que se quita al quitar esos tornillos es el frontal del salpicadero, no todo el.
El volante debes de quitarlo y saca todo el cuentakilometros hacia adelante (hacia a ti)
Cuidado al apoyarlo sobre la caña del volante puedes arañar la superficie digamos acristalada del cuenta, como me pasó a mi. Imprescindible ponerle a la caña un paño o trapo en la punta para no arañar.

Onuba escribió:Coloca los tornillos en orden total, lo lógico de izquierda a derecha; Como te a puntado pepemartín son de distintas larguras y puedes cargarte el salpicadero. Ah lo que se quita al quitar esos tornillos es el frontal del salpicadero, no todo el.
El volante debes de quitarlo y saca todo el cuentakilometros hacia adelante (hacia a ti)
Cuidado al apoyarlo sobre la caña del volante puedes arañar la superficie digamos acristalada del cuenta, como me pasó a mi. Imprescindible ponerle a la caña un paño o trapo en la punta para no arañar.

Gracias a ambos! He leído que bajando las palancas de intermitencia y limpias se puede sacar el cuadro sin desmontar volante. De lo contrario tampoco parece lioso.

Para sacar el cuadro sí hay que desmontar el mando de las luces, supongo que simplemente tirando hacia fuera de él.

Estoy a la espera de que me lleguen unas herramientas y me pondré a desmontar con calma.

Antes de desmontar nada prueba a volver a darle al botón de poner a cero, incluso con el coche en en marcha, a ser posible que no sea curva ni metiendo el brazo por dentro del volante. Puede que simplemente los engranajes estén mal asentados.

Jaabier escribió:Antes de desmontar nada prueba a volver a darle al botón de poner a cero, incluso con el coche en en marcha, a ser posible que no sea curva ni metiendo el brazo por dentro del volante. Puede que simplemente los engranajes estén mal asentados.

Mañana mismo que puedo volver a cogerlo lo intento, menudo alivio si funciona!!

Gracias Jaabier!

Pd. Estamos al lado!

Es verdad, no me había fijado que somos vecinos. Precisamente tuve que cambiar el cuentakilómetros del 900 5 puertas porque se quedó parado, pero no llegué a destriparlo para ver que se había roto, de Volvo si que los tengo abiertos, antes o después todos se rompen, pero los de SAAB son bastante fiables.

Jaabier escribió:Es verdad, no me había fijado que somos vecinos. Precisamente tuve que cambiar el cuentakilómetros del 900 5 puertas porque se quedó parado, pero no llegué a destriparlo para ver que se había roto, de Volvo si que los tengo abiertos, antes o después todos se rompen, pero los de SAAB son bastante fiables.

Tengo la esperanza de que no esté roto...que sólo se haya salido de su sitio un engranaje y que con un poco de pegamento se pueda reparar. Si fuera así no habría que destripar la unidad entera, cosa para la que me veo ya menos capacitado.

He estado leyendo por internet y al parecer muchos VDO de la época sufren del mismo problema tarde o temprano. En mi caso más temprano que tarde, son poco más de 200.000 km, pero también son 27 años...

sergioalvarezdm escribió:

Jaabier escribió:Es verdad, no me había fijado que somos vecinos. Precisamente tuve que cambiar el cuentakilómetros del 900 5 puertas porque se quedó parado, pero no llegué a destriparlo para ver que se había roto, de Volvo si que los tengo abiertos, antes o después todos se rompen, pero los de SAAB son bastante fiables.

Tengo la esperanza de que no esté roto...que sólo se haya salido de su sitio un engranaje y que con un poco de pegamento se pueda reparar. Si fuera así no habría que destripar la unidad entera, cosa para la que me veo ya menos capacitado.

He estado leyendo por internet y al parecer muchos VDO de la época sufren del mismo problema tarde o temprano. En mi caso más temprano que tarde, son poco más de 200.000 km, pero también son 27 años...

Si el Km parcial hace "tac-tac" durante la macha, el problema puede ser tan simple como que el retorno de la puesta cero no sea correcto.... intenta como si pulsaras un boligrafo y vigila que el retorno sea libre y potente.
Si por el contrario el Cuenta Km parcial ni "suena" ni se mueve.... es el helicoide (tornillo sin fin) que esta gastado y/o roto.. se complica el arreglo.
Si optas por desarmarlo, fijate bien como van montadas las ruletas de numeros y que al final te coincidan con la ventana de visión que tiene la esfera.

No intentes forzar nada o te quedarás sin cuenta Km !!!.
Suerte y saludos.



desde el Califato
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ppmartin escribió:

sergioalvarezdm escribió:

Jaabier escribió:Es verdad, no me había fijado que somos vecinos. Precisamente tuve que cambiar el cuentakilómetros del 900 5 puertas porque se quedó parado, pero no llegué a destriparlo para ver que se había roto, de Volvo si que los tengo abiertos, antes o después todos se rompen, pero los de SAAB son bastante fiables.

Tengo la esperanza de que no esté roto...que sólo se haya salido de su sitio un engranaje y que con un poco de pegamento se pueda reparar. Si fuera así no habría que destripar la unidad entera, cosa para la que me veo ya menos capacitado.

He estado leyendo por internet y al parecer muchos VDO de la época sufren del mismo problema tarde o temprano. En mi caso más temprano que tarde, son poco más de 200.000 km, pero también son 27 años...

Si el Km parcial hace "tac-tac" durante la macha, el problema puede ser tan simple como que el retorno de la puesta cero no sea correcto.... intenta como si pulsaras un boligrafo y vigila que el retorno sea libre y potente.
Si por el contrario el Cuenta Km parcial ni "suena" ni se mueve.... es el helicoide (tornillo sin fin) que esta gastado y/o roto.. se complica el arreglo.
Si optas por desarmarlo, fijate bien como van montadas las ruletas de numeros y que al final te coincidan con la ventana de visión que tiene la esfera.

No intentes forzar nada o te quedarás sin cuenta Km !!!.
Suerte y saludos.



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Acabo de comprobarlo y no, el parcial no se mueve un ápice. Todo comenzó cuando hice un reset en marcha del parcial (inocente de mi) a unos 10 km/h, saliendo de la Repsol.

Tengo la esperanza de que al desmontar la escabechina no sea grande. Os iré informando!

Gracias de momento por todos los consejos y apoyo