Club SAAB España

Hola ,un saludo de nuevo, ya que hace tiempo que no tenía mi saab (95 sw 2.3t Aero 230 cv)y he estado fuera trabajando.
Tengo un problema de turbo y quisiera saber si me podéis orientar algo ,os digo.
Hace un par de meses viniendo con coche empezó a echar humo blanco por escape y note pérdida de potencia.lo lleve hace poco al taller y es el turbo que está tocado.Lo reparo y al probarlo ,a los 20 min ,revienta el turbo de nuevo y dice el mecánico que puede ser que tenga sobrepresion que mirara a ver que puede ser.
Sabríais decirme que puede haber llevado a romper turbo en tan poco tiempo? O si os suena algo parecido.
Gracias y un saludo

Entiendo que te han reparado tu propio turbo compresor. Lo primero es comprobar que la reparación se ha hecho bien. No es asunto fácil para alguien no acostumbrado a reparar turbos.

Pues ,de nuevo turbo k.o.
Revienta los sellos del turbo y además en cinco minutos.
Uno podría estar mal , pero 3 ya es problema de otro sitio
Antes de probar el turbo estuvo arrancado toda la mañana con manómetro y la presión estaba bien al arrancar 5'8 y luego más caliente 2'5.Al ver esto se probó el coche y con dos acelerones para probar turbo lo rompió de nuevo.
Ya no se que tengo que comprobar y que puede causar eso.
Gracias y saludos

Mmmm... Pregunta inevitable... Al reparar/reconstruir el turbo... Han reemplazado todos los sellos y juntas?

Lo pregunto porque si han reutilizado algo, ese algo puede ser la causa del fallo.

Saludos

Lo primero que se tendría que revisar es el latiguillo de lubricación del turbo que no esté obstruido,que revienten 3 turbos seguidos........Saca el coche de ese taller lo antes posible, dinos cómo has quedado alfinal, este tema es interesante.un saludo

pepyastur escribió:Pues ,de nuevo turbo k.o.
Revienta los sellos del turbo y además en cinco minutos.
Uno podría estar mal , pero 3 ya es problema de otro sitio
Antes de probar el turbo estuvo arrancado toda la mañana con manómetro y la presión estaba bien al arrancar 5'8 y luego más caliente 2'5.Al ver esto se probó el coche y con dos acelerones para probar turbo lo rompió de nuevo.
Ya no se que tengo que comprobar y que puede causar eso.
Gracias y saludos

es impossible que tenga 2.5 bares de pression ( es lo que utiliza en competicion ) en el soplado
de serie roza lo 900 grs en el Aero en el mio con reporgarmaccion a Stage 3 mas bastantes modificaciones estoy en 1.3 bares puntualmente

Creo que se refiere a la presión del aceite que refrigera el turbo y no a la presión del aire que circula por él.

Hola
Ahora que estoy de vuelta os digo en que quedó el tema del turbo..Pues al final la ventilación de gases y un tubito de la tapa de balancines obstruido.
Esto hacia que le llegará demasiado aceite al turbo fugara por sellos y produjera la fumata blanca.Se llenaba todo sistema de aceite.
Instalación de vent kit completo ,turbo,,limpieza de todos los tubos que hay,aproveche y sustituí.apc,bomba de agua y embrague.
Llevo un año con el Aero y así se lo que ya está bien.
Así que creo que tengo al avión otra vez en forma....

Saludos