Club SAAB España

Hola , por si alguien puede orientarme antes de llevar el coche al taller.
Desde hace tiempo vengo observando un fallo intermitente de motor :
- Con frecuencia al reducir de velocidad de 4 a 3 o de 3 a 2 durante unos instantes, no llegara a un segundo, el motor se queda como muerto, vamos que parece que se fuera a calar. Enseguida se recupera y todo normal, pero durante ese segundo se queda sin fuerza y me da hasta un poco de miedo pues parece que se fuera a calar en medio de una rotonda por ejemplo.
No se..algo de Encendido, Turbo ????..
Agradecería ideas si alguien sabe algo mas que nada para orientar al taller..
Gracias ¡¡¡¡¡¡
Javichu

¿Lo hace en el momento en que el embrague está pisado o cuando ya ha embragado?

Yo miraría las bujías, pero es que les tengo mucho paquete...

PasoLento escribió:¿Lo hace en el momento en que el embrague está pisado o cuando ya ha embragado?

Yo miraría las bujías, pero es que les tengo mucho paquete...

Cuando ya ha embragado...en el momento de soltar e ir a acelerar ¡¡¡¡¡

Bomba gasolina???


Enviado desde el Reino de España

O....a mi me ha hecho algun corte pero desde que he vambiado caudalimetro no lo ha hecho.....limpialo por si acaso....

Enviado desde el Reino de España

javichu escribió:

PasoLento escribió:¿Lo hace en el momento en que el embrague está pisado o cuando ya ha embragado?

Yo miraría las bujías, pero es que les tengo mucho paquete...

Cuando ya ha embragado...en el momento de soltar e ir a acelerar ¡¡¡¡¡

Justo asi ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Buenas. Filtro de aire extremadamente sucio.Revisa la manguera del pulmon de vacio. Parece que el encendido no detecta la variacion rapida a freno motor (muchas vueltas con mezcla pobre). Un saludo.

JuanCanario escribió:Buenas. Filtro de aire extremadamente sucio.Revisa la manguera del pulmon de vacio. Parece que el encendido no detecta la variacion rapida a freno motor (muchas vueltas con mezcla pobre). Un saludo.

Esto. Pásate más por aquí, Juancanario.

De acuerdo.

Juan, cuando dices la manguera del pulmon de vacio....te refieres al manguito de vacio que va desde el pulmon del delco al cuerpo de la mariposa?

Enviado desde el Reino de España

Gracias a todos....mañana le pasare esta informacion al taller. Le han cambiado las bujias y nada...sigue igual.....incluso me dicen los del taller que ahora lo hace en cualquier situacion...no solamente al reducir de velocidad como me pasaba a mi...en marcha normal de repente el acelerador no responde.....casi le dan dan por detras al probador del taller...le dejo durante varios segundos sin respuesta en plena carretera¡¡¡¡¡¡¡¡
Ya os ire contando.
Saludos

Entonces ésto:

manusaab escribió:Bomba gasolina???


Enviado desde el Reino de España

PasoLento escribió:Entonces ésto:

manusaab escribió:Bomba gasolina???


Enviado desde el Reino de España

Pasolento, de momeno no se ha cambiado la bomba gasolina, es posible que la bomba de fallos intermitentes ?....el taller dice que si fuera un problema de gasolina ,fallaria siempre ( '??????)....no se ...vamos a ver primero lo que comentan del posibilidad del filtro de aire sucio, manguito del pulmon de vacio.....yo que se.....hasta que demos con ello¡¡¡¡¡
Gracias...

Un 9000 que tuve daba fallos intermitentes en la bomba , se paraba y arrancaba al poco sin mas

enviado desde mi C900

Buenas , yo apuntaba al pulmon de vacio ya que entendia que el problema era en el momento de soltar embrague, en ese momento se hace neseario adelantar el encendido y para eso esta el pulmon, y podia fallar la toma de aire o bien estar algo agarrotado. Ahora entiendo que lo hace al acelerar, lo suyo seria poner un manometro en la rampa de inyeccion, creo que bosch trabaja a dos 2,5 bares. Si estan los 2, 5 bares la bomba deberia estar bien. SI no estan los 2,5 bares, en principio, o es la bomba de combustible o el regulador de presion, omitiendo obstrucciones en filtro de gasoina y lineas. Creo recordar que se pinzaba la linea de retorno de combustible, sii sube la presion en el manometro la bomba esta bien y el regulador mal. Si no sube la bomba esta mal. Ten en cuenta que si el muelle del regulador de presion esta rendido habra menos de 2, 5 bares, lo cual supone que los inyectores no podran aportar el caudal de gasolina requerido por la apertura de la mariposa. Digamos que tiene el sufiente aporte de combustible hasta cierto punto de carga del motor. Supongo que cuando pisas acelerador no responde y termina parandose el motor, Sin mas datos no se me ocurre otra cosa. Bueno, me llama la atencion que el problema apareciera en una rotonda, en esa situacion la gasolina se esta desplazando hacia la derecha, creo recordar que las bombas del 89 tenian un pie que era posible que se soltara, dicho pie tiene un filtro, es posible que se halla soltado el pie de la bomba y por eso en los gi rps te quedes sin succion y al igual que en la aceleracion y frenado por la inercia de la gasolina que se opone a la succion. De hecho ese pie tiene unas ranuras que se colocan a 45 grados para evitar las inercias. Creo recordar tambien que si descebaba la bomba era necesario meter al menos 11 litros para volver a cebarla, deberias probar con el tanque de gasolina alto haber si tienes los mismos problemas. Una cosa mas, te pusieron las bujias que lleva?. Un saludo.