Club SAAB España

Hace no mucho, en mi 900 empecé a notar signos de corrosión en varios puntos de la carrocería. Me pareció raro, puesto que el 900 es muy resistente a la corrosión, pero os lo comento por si pudiérais darme opinión sobre el posible coste de los arreglos. ¿Son fáciles de solucionar?: Son los siguientes

1. En uno de los bajos de la parte trasera del coche. en concreto, el que tapa la puerta trasera derecha. Esto me preocupa, porque no lo he visto hasta hoy y hay un pequeño agujero muy cerca del paso de rueda.

2. En cada uno de los pilares centrales, al abrir las puertas, he notado dos líneas en las que la pintura se ha abierto. Son muy leves, pero ahí están.

3. En el paso de rueda de cada una de las ruedas traseras, justo en la línea que delimita cada paso con la parte de chapa que es recubierta por los gomas de plástico al cerrar la puerta. No me veo capaz de explicarme mejor. Hay que verlo.

4. En las canaladuras del portón trasero. Es poca cosa, pero...

4. Y por último, hay una línea en la que se ha rajado la chapa de la aleta delantera de una longitud de menos de dos centímetros. No es en sí óxido y desconozco la razón, parece como si se hubiese abierto desde dentro. Me parece raro.

Gracias de antemano y un saabludo.

Pues lo dicho... me haría ilusión una respuesta aproximada de los males de mi 900... y no son mecánicos 8de momento. Considero que a alguien más le servirán enéste foro y no sólo a mi. En fin, como veáis...

Si no es por no querer responder, personalmente solo respondo si puedo aportar algo, contestarte diciendo que no tengo NPI no te ayudara mucho...
Para quitar el oxido, pues supongo que es trabajo de chapista, cortar la pieza o el trozo de oxido y tapar el agujero con fibra y luego pintar, eso si la corrosion no acepta otra solucion, si no es muy profundo, pues supongo que lijando y luego añadiendo masilla se capeara el temporal, como te digo, trabajo de chapa y pintura

Yo soy reacio a las masillas...el óxido sigue latente. Lo mejor es cortar por lo sano y soldar una nueva plancha. En cuanto a lo de los pilares...me hace sospechar que ese coche tal vez haya tenido un golpe mal reparado y por eso se haya oxidado, porque de chapa estos coches son muy robustos y no es normal que tengas ya perforaciones de óxido

Gracias a ambos por la respuesta, al menos ya sé a qué atenerme. Paciencia y tratar de solucionarlo lo antes posible... pero es que me da una pena...
Siniestro con nosotros el coche no ha tenido... y lo adquirimos a la casa en el 90 como vehículo de dirección con 33.000 kms de marcador. Hoy tiene más de 270.000. Siempre estuvo en garaje a excepción de los veranos en las Rías Bajas y en Asturias. Lo que más me preocupan, son los bajos de la puerta trasera derecha, ya que ahí, hay un pequeño agujero. Sólo decir esto me mosquea...
Este coche ahora lo uso yo cuando quiero conducir con seguridad, pues el MG es de paseo, y más después de mi accidente. Pero es que en general, uso poco el coche. Bueno, lo dicho, gracias por contestar y espero solucionarlo pronto. Y seguid así, que sois unos COCOS de los SAAB.
Un saabludo.