Club SAAB España

Por si le sirve a alguien. Como ya comenté, rompió el turbo de mi saab 93 1.8t, se puso el turbo del aero, que es un mitsubishi TD04, mucho mas barato que el garret gt 20. El coche va perfecto.

esos coches no regulan presion, regulan caudal. por lo que no tienen que tener ningun problema en regularlo. si acaso algun pico de par cuando pises de golpe. porque la regulacion de ambos turbos varia. de que año es tu coche?

ahora ya sabes ... con repro 250cv.

2003

entonces cambian mas cosas, entre ellas inyectores, y ojo, que hay TD04 14T (que es el del Aero) y TD04 11T que es equivalente al Garrett 2052

Es el 14T, osea el que lleva el aero de 4 cilindros, me lo ofrecieron en neo bross, en vez del garrett que es bastante mas caro. tambien he tenido que cambiar las lineas de aceite y agua.
No pretendo sacarle mas potencia, al menos de momento, con que me funcione el coche me conformo. Esto del turbo me ha salido mal desde un principio, pues como relaté en anteriores comentarios puse uno de 2 mano tambien comprado en neo bross y no duro ni un dia, obstruidas las lineas de engrase. Total he pagado dos veces taller, dos turbos (uno de 2 mano) y 4 portes; no he querido ni sumarlo.