Club SAAB España

Por solucionar un problemita me he metido en otro...

Hace unos días he sustituído los rodamientos del alternador ya que el sonido a maraca últimamente desentonaba más de la cuenta, éstos son fáciles de encontrar en cualquier recambista. Referencias bosch y a correr...

De todo esto debo brico pero hasta que no de con la tecla de por qué el alternador una vez con los rodamientos cambiados no carga no haré nada (Sorry Mr. Librarian). Únicamente lo que he hecho ha sido abrirle, sustituir y volver a montar. He repasado la masa, el positivo, he cambiado el regulador, he vuelto a poner el viejo... alguna idea? A mi no se me enciende ninguna bombilla... solo la del testigo de batería.

Si hubiera hecho algo irreversible para el alternador tengo en usufructo gintoniano uno igual pero de 70Amp nuevo, ¿10amp se notan mucho?

Salu2.

Si se enciende la luz de la batería ya es buena señal, siempre hay que ver el lado positivo. ¿Si desenchufas el cable del alternador, se enciende la bombilla?
Recordar que la bombilla del chivato de batería es distinta de todas las otras, es de más potencia porque tiene que alimentar al regulador, si le pones una de otro chivato la batería no carga.

Pero el voltímetro no sube de 12v.... No lo entiendo.

Cuando cambiaste el rodamiento del rotor soldaste bien los cables de los anillos rozantes? Prueba la continuidad del rotor.

chems escribió:Pero el voltímetro no sube de 12v.... No lo entiendo.

Yo cuando le hice la "gran parada" a mi 900i llevé el alternador a un taller de electromecánica para que le dieran un repaso a modo preventivo.

Recuerdo que además del regulador de voltaje, le "añadió cobre" a una parte del interior. Igual es lo que te está fallando.

Suerte

Vollblut escribió:

chems escribió:Pero el voltímetro no sube de 12v.... No lo entiendo.

Yo cuando le hice la "gran parada" a mi 900i llevé el alternador a un taller de electromecánica para que le dieran un repaso a modo preventivo.

Recuerdo que además del regulador de voltaje, le "añadió cobre" a una parte del interior. Igual es lo que te está fallando.

Suerte

Hola a todos. Perdón por no contestar antes.

Ya di con la tecla. Soy un merluzo... El problema era la masa que la conectaba donde no debía.



Ahora con rodamientos y regulador de tensión nuevo ya carga a 14v. Una cosa menos...

He de admitir que tuve algún momento de pánico por medio



Cuando saque un rato hago brico sobre el cambio de rodamientos. Prometido.

Saludos. Chema.

Me interesa.

Ah! Y no me citas en la historia eh! Vale vale

Perdone D. Car pero yo a usted no le vi por la cueva gintoniana mientras Chems se pegaba con el alternador.

Menos leches habría recibido si hubiese estado.

He de decir que lo llame a consultas. Solo me hizo referencia a Telepizza y su famoso eslogan.

Tal fue mi metedura de pata que en caso de que hubiera estado presente, Dr. Car me habría lapidado. En serio es.


Enviado desde mi iPhone 6 TurboS

¿alguien sabe lo que es el conector blanco?

En mi alternador hacía mal contacto lo que hay del otro lado y no cargaba. No sé si se puede reparar.

Es un condensador antiparasitario. Salvo superior criterio.
Los alternadores Bosch de 80 A lo llevan y los de 70 A no lo incorporan.

Un saludo,

RIQUI escribió:Es un condensador antiparasitario. Salvo superior criterio.
Los alternadores Bosch de 80 A lo llevan y los de 70 A no lo incorporan.

Un saludo,

Vale, gracias Riqui. pues un mal contacto en la parte interior del conector que va dentro del alternador provocaba que no cargaba bien.