Club SAAB España

Hola, os hago esta pregunta porque para mí hasta ahora solo existían los 900preGM , pero ya se sabe que el corazón es un bicho totnto y me he empezado a enamorar de un 9000 que me ofrecen. Se trata de un 9000 de 1997 2.0 CSE. En cuanto a equipamento , pues todo, pero como lo ví 30 segundos( circunstancias) no sé si lleva turbo o no? El que me insinuó su venta tampoco tenía idea( todo y haber sido el dueño original, nunca ha abierto la tapa del motor.Se lo hacen en Saab-concesionario) .Tenía prisa, ningún plan de comprar nada, pero cuando me senté dentro , me sentí mejor que en el salón de mi casa. Era de noche y no tenía objeto abrir el motor. El potencial vendedor, ni repajolera idea. PREGUNTO: 1º LLeva turbo el 9000 CSE 2.0 de 1996? Está equipado a tope, ( piel,calefacción asientos), me pide 700000 pts con 102000 km comprobados y documentados por Saab.Bueno a lo que iba, que os parece? LLeva turbo?Gracias a todos

casamagnum escribió:Hola, os hago esta pregunta porque para mí hasta ahora solo existían los 900preGM , pero ya se sabe que el corazón es un bicho totnto y me he empezado a enamorar de un 9000 que me ofrecen. Se trata de un 9000 de 1997 2.0 CSE. En cuanto a equipamento , pues todo, pero como lo ví 30 segundos( circunstancias) no sé si lleva turbo o no? El que me insinuó su venta tampoco tenía idea( todo y haber sido el dueño original, nunca ha abierto la tapa del motor.Se lo hacen en Saab-concesionario) .Tenía prisa, ningún plan de comprar nada, pero cuando me senté dentro , me sentí mejor que en el salón de mi casa. Era de noche y no tenía objeto abrir el motor. El potencial vendedor, ni repajolera idea. PREGUNTO: 1º LLeva turbo el 9000 CSE 2.0 de 1996? Está equipado a tope, ( piel,calefacción asientos), me pide 700000 pts con 102000 km comprobados y documentados por Saab.Bueno a lo que iba, que os parece? LLeva turbo?Gracias a todos

Pues te diria que el 2.0 en el 96 aun podia ser el atmosferico, el turbo de baja presion(LPT) o el turbo de verdad (FTP). Las potencias por orden -> 133 CV, 150 CV y 185 CV

Para saberlo, lo primero que tienes que mirar es si en la instrumentación aparece el famoso manometro del turbo. En este caso, el coche sera un turbo "patanegra".

Si no lo lleba, pues puedes intentar mirar si lleba o no el turbito pequeño abriendo la tapa del motor... deberia estar adelante del motor a media alura, detras del radiador...

Sino, lo mas facil es cogerse los papeles y si no lo sabes del cierto, miras el VIN con un decodificador.

Sobre el equipamiento: Si es un CSE, lleba en teoria asientos de piel, ahora mismo dudo si electricos o no y con memoria. Luego, lo parachoques pintados(a partir del 94 creo, incluso los CS lo llebaban), y lo mas identificativo de csE es el segundo ordenador de abordo, al lado derecho de los instrumentos de "vuelo"..

Ahora mismo no se que contarte mas... pregunta.... ahora te busco unas fotos.

Saludos

Se me pasaba, creo que el CSE llebaba de "serie" la madera solo en el salpicadero. Eran opcionales las de debajo del fuelle del cambio, consola central(el hueco entre los asientos y unica guantera), y los mas raros que son los de encima de las puertas(los llebaban solo los griffin... de opcion contados 9000es lo lleban).

A ver, te enseño:

Foto de un 9000 con el "primer" ordenador solo(edu)... se caracteriza por tener el reloj analogico:

http://carad.ebayimg.com/i11/02/a/01/3f/f4/bb_4.JPG

Ahora el edu+el segundo ordenador con otras pijadillas:

http://i9.ebayimg.com/01/i/01/2f/3a/c7_1.JPG

Con manometro de turbo, que en tu caso seria el manometro de un 2.0 turbo de alta presion(185 cv)

http://carad.ebayimg.com/i21/01/a/01/3f/9c/40_4.JPG

Sin manometro puede ser o el turbo de baja presion o el sin turbo(alias atmosferico), que tiene esta apariencia:

http://mywebpages.comcast.net/rdrod/saab7.jpg

----------------------------------

Funciones de los ordenadores:

EDU -> temperatura exterior,Consumo medio,Voltaje del alternador/bateria(dependiendo de si esta encencido o no, y te informa ademas 2 segundos despues de encenderlo del voltage + bajo durante el encendido), kilometros con el deposito y ese consumo hasta el destino.

Si es manual te sale una grafica de consumo instantaneo encima de la pantallita del EDU(que esta situada debajo del reloj de km/h) y si es automatico, la marcha que tiene puesta(P,R,N,D,3,2,1)

Segundo ordenador(creo que lo llaman SCC, o una tonteria asi)

Tiene, reloj digital, tiempo atras, avisador de velocidad maxima cuando se supera, kms hasta el destino y algun que otro dato(2 +) que ahora no me acuerdo.

-----------------------------------

A ver, dime que te interesa saber, que sino me pierdo explicando xorradas.

Saludos

A ver, que parece que voy por capitulos, el precio de 700.000 pelas, salvo que sea el 2.0 atmosferico, que es poco motor para el coche, lo encuentro muy bien.... Es mas, con esos quilometros y sin verlo asi, casi diria que esta precio-ganga, pero depende de como este...

Respecto a los dos motores... pues bueno.... el 2.0 LPT es un buen motor por lo que la gente comenta.... ademas se ve que lo mueve con suficientemente.... Te lo puede comentar fitipaldi... El 2.0 turbo de alta presion... pues aun mejor.

Saludos

Lo mueve bastante bien, solo alguna vez hay que reducir, pero me parece que hay un mundo comparado con el atmosferico (que tu conoces bien casamagnum del 900 pre)

Creo, segun catalogo que me mando ruben del 96, que el CSE no tenia opcion de llevar el 2.0i, asi que casi seguro que era el 2.0lpt.

Siendo del 97 esta bien de precio, pero no para hacer "negocio".

masdl escribió:El 2.0 turbo de alta presion... pues aun mejor.

Saludos

Creo que el 2.0 de alta presion no era una opcion (al menos en el 96)

A menos que lo haya chipeado en ELK parts o hirsh....

fitipaldi escribió:Lo mueve bastante bien, solo alguna vez hay que reducir, pero me parece que hay un mundo comparado con el atmosferico (que tu conoces bien casamagnum del 900 pre)

Creo, segun catalogo que me mando ruben del 96, que el CSE no tenia opcion de llevar el 2.0i, asi que casi seguro que era el 2.0lpt.

Siendo del 97 esta bien de precio, pero no para hacer "negocio".

Bueno, pues si lleba manometro es el FTP de 185 CV y si no es el LPT de 150 CV. Es decir, seguro que es turbito o turbo

Saludos

Gracias a todos por volcaros a explicarme cosas que ignoraba. definitivamente es la segunda opción que decía masdl, es decir tiene el segundo ordenador tambien, el que te dice la autonomía que te queda etc.. Eso lo recuerdo bien , pese a que solo lo ví un momento.Lo demás sí que lo tiene ( tapicería de cuero, etc). Por lo que interpreto entre lo que me habeis dicho todos es que no existe versión sin turbo, y que si llevara el turbo fuerte llevaría el manometro en el tablier.NO lleva manometro de turbo por lo tanto interpreto que lleva el turbo pequeño, ya que si he entendido bien NO existe version 2.0 sin turbo.Cierto? Os parece bien el precio? Las ruedas están nuevas, los km 102000 y los mantenimientos en Saab. Me tiro a la psicina? Saludos

casamagnum escribió:Gracias a todos por volcaros a explicarme cosas que ignoraba. definitivamente es la segunda opción que decía masdl, es decir tiene el segundo ordenador tambien, el que te dice la autonomía que te queda etc.. Eso lo recuerdo bien , pese a que solo lo ví un momento.Lo demás sí que lo tiene ( tapicería de cuero, etc). Por lo que interpreto entre lo que me habeis dicho todos es que no existe versión sin turbo, y que si llevara el turbo fuerte llevaría el manometro en el tablier.NO lleva manometro de turbo por lo tanto interpreto que lleva el turbo pequeño, ya que si he entendido bien NO existe version 2.0 sin turbo.Cierto? Os parece bien el precio? Las ruedas están nuevas, los km 102000 y los mantenimientos en Saab. Me tiro a la psicina? Saludos

Si es cierto lo que dice fitipaldi, que lo desconocia... pues yo considero que esta PM.... antes de hacerlo hazle alguna rpueba, y si no tienes demasiada confianza con el vendedor pidele que te deje hacer una revision en la saab.... que te lo miren un poco.... Que color es? Automatico o manual?

Yo me tiraba, pero es que a mi me encantan los 9000

Saludos

Es de un color gris oscuro, y es manual.La tapicería es de piel de color tabaco.Estoy enamorado de él y el vendedor no me produce desconfianza porque tengo referencias de él.Me va a aportar facturas de las 3 últimas revisiones en Saab, y mañana nos tenemos que llamar para verlo pasado mañana en serio y a fondo, ya que como os dije lo vi 30 segundos y el tema de la compra-venta salió de casualidad.Ya os contaré como acaba.De verdad, gracias a todos.

El 2.0i (atmosferico) solo estaba disponible para el 9000 CS (el CSE como minimo montaba el 2.0 LPT, lo cual me parece muy acertado 8) )

Como te enganches a los 9000....... te veo vendiendo los 900!!!

Lo que le faltaba a mi garage ( hipotecado ) y a mi vida matrimonial, enamorarme tambien de los 9000...........

casamagnum escribió:Lo que le faltaba a mi garage ( hipotecado ) y a mi vida matrimonial, enamorarme tambien de los 9000...........

Quieres links de 9000es? Para quie babees un poco..

A qué te refieres masdl , algo así como las páginas porno del 9000? Manda , manda

Aunque tarde, me incorporo

Aquí tienes unos cuántos enlaces para ir enterándote de qué cosas conviene mirar en un 9000. Para que vayas curtiéndote un poco, mira estas tres webs:

9000 FAQs

Saab9000.com

Buying a Saab 9000

La más interesante es la última .

Una cosa que conviene que mires es el estado de los silent-blocks de los soportes del motor. El motor del 9000 lleva 5 anclajes, 2 hidraúlicos y 3 de goma (silent-block). Los primeros van en la parte de abajo y no hace falta cambiarlos a lo largo de la vida del coche, salvo que se haya circulado bastante con los de goma rotos ; precisamente por este motivo es importante cambiarlos de vez en cuando (dependiendo del tipo de conducción). No son piezas caras (unas 5 mil pelas cada una) y en un taller Saab te las cambian rápido. Podrás localizar dos de ellos mirando el vano motor, arriba a la izquierda (cerca del acompañante, vamos).

También sería interesante que estudiaras la posibilidad de contratar una garantía mecánica .

Entérate también de si alguna vez le han cambiado la casette de inyección (la pieza roja alargada que pone "Saab DI" y que va en lo alto del motor).

No se me ocurre nada más. Si tienes alguna otra duda, aquí estamos