Club SAAB España

Buenas noches a todos:

Este es mi primer mensaje, básicamente porque todavía no tengo un Saab, eso si, espero tenerlo esta semana.
Lo he estado viendo hoy, es un 9-3 1.8t de 2003, bastante cuidado. Voy a utilizarlo como segundo coche, y me he decidido por él porque desde hace años, me gustan los Saab (aunque sólo tengo 32 años )
El caso es que hoy he estado viendo la unidad en cuestión, y la persona que lo vende (un señor mayor), me comenta que va a comprarse un coche más pequeño y que el Saab tiene un problema que no ha arreglado porque no quiere invertir dinero en un coche que va a vender. Básicamente me ha contado que el climatizador no tiene fuerza.
Según me ha dicho, escuchó un ruido en el salpicadero, en el lado del copiloto, a los pocos días dejó de hacerlo, pero finalmente, dejó de tener potencia de aire. ¿Esto es algo común en los Saab? ¿Tiene pinta de ser algo subsanable facilmente?
También me ha comentado que se le cayó un botoncito de la palanca del control de velocidad, imagino que no será muy difícil encontrar recambios de estas piezas.
¿Qué opináis? ¿Podéis orientarme con vuestra sabiduría en lo que a Saab se refiere?

Saludos y gracias!

Muy buenas,

Habría que ver en cuanto valora el hombre su coche ya que lo de los problemillas como que siempre da respeto (más que nada porque podemos elucubrar lo que será, pero sin un diagnostico dificil valorar). Qué podría ser? Pues el ventilador del sistema que esta kaputt. Como todo, si lo vas a hacer tú sin prisa te puede salir económico: primero desmontar hasta llegar al mismo, comprobar su funcionamiento, etc, buscar el repuesto (de desguace u original... tú decides según el presupuesto) y luego volver a montar todo... y que funcione

El otro problema pues de poca entidad. Supongo que te refieres a la palanca de luces/señales/cruise control. Es sacarla y poner una nueva, ya que repararla como que no merece la pena. Las hay de desguace (pocas y tienden a estar la serigrafía borrada) y nuevas (unos 80/100 lereles, pero tiempos de espera muy, muy, muy variables).

En todo caso, lo más importante, como siempre, probar el coche a fondo para ver cómo está y qué sensaciones te transmite y, si puedes, acompañado de alguien que conozca la marca.

Saludos

P.S. Y que sepas que eso de la edad no es un límite para que te gusten... Solo demuestra que estos pequeños iconos llegan a todas las franjas de edad

Seaman escribió:Muy buenas,

Habría que ver en cuanto valora el hombre su coche ya que lo de los problemillas como que siempre da respeto (más que nada porque podemos elucubrar lo que será, pero sin un diagnostico dificil valorar). Qué podría ser? Pues el ventilador del sistema que esta kaputt. Como todo, si lo vas a hacer tú sin prisa te puede salir económico: primero desmontar hasta llegar al mismo, comprobar su funcionamiento, etc, buscar el repuesto (de desguace u original... tú decides según el presupuesto) y luego volver a montar todo... y que funcione

El otro problema pues de poca entidad. Supongo que te refieres a la palanca de luces/señales/cruise control. Es sacarla y poner una nueva, ya que repararla como que no merece la pena. Las hay de desguace (pocas y tienden a estar la serigrafía borrada) y nuevas (unos 80/100 lereles, pero tiempos de espera muy, muy, muy variables).

En todo caso, lo más importante, como siempre, probar el coche a fondo para ver cómo está y qué sensaciones te transmite y, si puedes, acompañado de alguien que conozca la marca.

Saludos

P.S. Y que sepas que eso de la edad no es un límite para que te gusten... Solo demuestra que estos pequeños iconos llegan a todas las franjas de edad

Gracias por la respuesta,

En principio voy a quedármelo y ya iré revisando el tema del ventilador.
Por otro lado, si, me refiero a la palanca. Y será la segunda prioridad.
El coche iba muy bien, aunque nunca he tenido un Saab. El interior estaba impecable y el exterior bastante bien.
El tema es que este coche me enamoró en su día y como me lo dejan bien de precio, no voy a poder resistirme. .

Saludos

Hola:

Lo del ruido del copiloto puede ser casi seguro del accionamiento de la compuerta de recirculación del aire. Prueba a pulsar en el climatizador el botón de recirculación y escucha a ver si hace algún ruido (como un golpeteo), es probable que se haya roto una de las coronas que accionan el mecanismo y por eso no tenga caudal suficiente de aire. Pregunta también hace cuanto no cambia el filtro de del polen, si esta colmado le resta mucho caudal de aire también.

Saludos.

emlata escribió:Hola:

Lo del ruido del copiloto puede ser casi seguro del accionamiento de la compuerta de recirculación del aire. Prueba a pulsar en el climatizador el botón de recirculación y escucha a ver si hace algún ruido (como un golpeteo), es probable que se haya roto una de las coronas que accionan el mecanismo y por eso no tenga caudal suficiente de aire. Pregunta también hace cuanto no cambia el filtro de del polen, si esta colmado le resta mucho caudal de aire también.

Saludos.

Gracias por la respuesta.

El describe que escuchó un ruido en el lado del copiloto, que dejó de hacerlo solo y al final dejó de salir aire.
El viernes voy a recogerlo, veremos qué tal.

Saludos

Si finalmente es el motorcillo que abre y cierra la trampilla, se puede reparar y no es necesario cambiarlo.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Esperamos amplio reportaje del Saabito.

JulioP escribió:Si finalmente es el motorcillo que abre y cierra la trampilla, se puede reparar y no es necesario cambiarlo.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Efectivamente se puede reparar siempre y cuando se haya roto algún diente del engranaje grande. En mi caso me ocurrió que cuando fui a echar mano me di cuenta de que tenía rotos dos dientes: uno del engranaje grande (reparable con sólo mover unos grados dicho engranaje) y otro en el engranaje pequeño. Al tener un engranaje pequeño partido me era imposible repararlo puesto que éste gira más de 360º cuando se opera haciendo imposible evitar el diente roto.

Mi solución: http://www.neobrothers.co.uk/electric-s ... e968a9f16d que por lo menos no son los más de 100€ que pedían en el S.O.

El tema de que no sople el ventilador como debe pues ya no sé si va directamente relacionado en tu caso porque a mi me soplaba bien aun teniendo el actuador roto... Sólo se me ocurre que el ventilador en sí haya dejado de funcionar o que como han comentado el filtro esté muy sucio...

Ya nos contarás!

Un saludo

emlata escribió:Esperamos amplio reportaje del Saabito.

Pronto!!!

CONTAG escribió:

JulioP escribió:Si finalmente es el motorcillo que abre y cierra la trampilla, se puede reparar y no es necesario cambiarlo.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Efectivamente se puede reparar siempre y cuando se haya roto algún diente del engranaje grande. En mi caso me ocurrió que cuando fui a echar mano me di cuenta de que tenía rotos dos dientes: uno del engranaje grande (reparable con sólo mover unos grados dicho engranaje) y otro en el engranaje pequeño. Al tener un engranaje pequeño partido me era imposible repararlo puesto que éste gira más de 360º cuando se opera haciendo imposible evitar el diente roto.

Mi solución: http://www.neobrothers.co.uk/electric-s ... e968a9f16d que por lo menos no son los más de 100€ que pedían en el S.O.

El tema de que no sople el ventilador como debe pues ya no sé si va directamente relacionado en tu caso porque a mi me soplaba bien aun teniendo el actuador roto... Sólo se me ocurre que el ventilador en sí haya dejado de funcionar o que como han comentado el filtro esté muy sucio...

Ya nos contarás!

Un saludo

Gracias por vuestra ayuda!!! Le echaremos un vistazo y ya os contaré que voy descubriendo!

Ya lo tengo en mi poder!!!
Ahora sólo queda repararle un par de cosillas para hacerle un reportaje en condiciones!!
Por cierto, he grabado un vídeo con el sonido que hace al ralenti (creo que es la correa que se ve).

Es este: http://vimeo.com/157912192

Digamos que suena así y cuando pasa un rato parece como si bajara de vueltas. Si giras el volante o similar, vuelve a "revolucionarse". ¿Es normal? ¿Pudiera ser que la correa esté algo gastada y toque cambiarla? ¿Pudiera tener que ver con la falta de potencia del clima?

Con respecto al comportamiento en carretera... impecable, acelera muy muy bien y es bastante cómodo.

Al menos los motores de gasolina de modelo 9-3 a partir de 2002 tienen un sistema que si estás parado con el motor al ralentí baja el nivel de rpm's de unos 900 a unos 600 rpm. Si desembragas, o giras el volante las revoluciones suben de nuevo a 900 rpm.

Un saludo,

Ceso

Celso escribió:Al menos los motores de gasolina de modelo 9-3 a partir de 2002 tienen un sistema que si estás parado con el motor al ralentí baja el nivel de rpm's de unos 900 a unos 600 rpm. Si desembragas, o giras el volante las revoluciones suben de nuevo a 900 rpm.

Un saludo,

Ceso

Hola Celso:

El motor es 1.8t así que creo que entra en el rango de fechas que comentas.
En cuanto al vídeo... ¿el motor canta bien? La correa suena bien?
Sinceramente sólo he tenido hasta ahora 2 coches... un C4 Hdi de 138cv y un C5 Tourer Hdi de 163cv y el sonido es un tanto distinto; por eso os pregunto si os parece que todo está ok, si parece que la correa está desgastada o similar...

Gracias por la respuesta!