Club SAAB España

Bueno llevo mucho con esto no se que decir de lo que se ha dicho ya, En mi caso es que el coche no anda, se que es por la lucecita el problema es que no se de donde proviene, el ordenador lo da como fallo de egr.

Mi caso es el siguente, cuando no esta encendida tiene potencia pero cuando lo revoluciono ya se fue todo lo que tenia a mas de cien sin revolucionar tb salta. La egr se limpio, igual que la admision, el fallo es siempre, asea si se le da chica salta o si se ve a mas de 100, parece que cuando tira de potencia salta. En vacio y acelerando no ocurre. Con limpiar la egr bastaria? he leido de egrs rotas pero la mia aparentemente esta bien, los tubos finitos se han cambiados todos, puedo tener alguna valvula rota? no se, Alguna idea?. No he notado perdida de aire en el cicuito. Bueno a ver si alguien me puede ayudar me encuentro en cadiz .

La EGR tiene una vida. Llega el momento que no es suficiente limpiarla, hay que sustituirla.

En mi caso, a los 175K Km. aprox. llegó a este punto. La cambié por una nueva y ha superado los 300K Km. sin volver a dar fallos.

Espero te sirva mi experiencia.

Saludos.

Marco Fdez.

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buenas, y alguna manera de saber si la tengo mala??

El Tech2 te está dando repetidamente fallo de la EGR, no?

MF

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sale fallo de la egr pero no concreta que es eso exactamente

zeus2020 escribió:sale fallo de la egr pero no concreta que es eso exactamente

De Wikipedia:


La recirculación de gases de escape o EGR (en Inglés Exhaust gas recirculation ) es un sistema utilizado desde principios del 1970, que consiste en redirigir una parte de los gases de escape de los motores de combustión hacia el colector de admisión, para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno.

La EGR funciona principalmente, a baja carga del motor y a baja velocidad. La proporción de gas recirculado se adecua para cada motor sobre la base de los estándares de contaminación para respetar el equilibrio entre las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas. El endurecimiento de las normas de emisión conllevó un aumento de la necesidad de usar la EGR.

Los fabricantes europeos han adoptado el sistema desde 1996 para cumplir con la norma europea Euro 2 sobre contaminación.

Imágen de la EGR (125 C.V.):



Más información:

"¿Ande m'an escondio la EGR????"

Espero te sea útil.

Suerte con el testigo del Check Engine.

MF

el de 115 cv es neumática y muy sencilla de cambiar (la cambié yo!)

Gracias por las respuestas, saber cambiarla se y tb donde esta, la duda es como saber si esta bueno o mala he comprado otra de segunda mano hay algula manera de probarlas??

zeus2020 escribió:Gracias por las respuestas, saber cambiarla se y tb donde esta, la duda es como saber si esta bueno o mala he comprado otra de segunda mano hay algula manera de probarlas??

La que llevas montada ya te ha dado repetidamente lectura de fallo en el Tech2, incluso después de limpiarla. Yo probaría a instalar la que has conseguido de segunda mano (esperemos que no esté también averiada), quitas el testigo de avería con el Tech2, haces una prueba de conducción y si no vuelve a encenderse es que esta bien y asunto resuelto.

MF

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De nuevo muchisimas gracias, y feliz año, ya la he cambiado el lunes me borraran los fallos y dire concretamente que fallos me decia.

Por cierto MF de donde eres?? Sevilla??

zeus2020 escribió:De nuevo muchisimas gracias, y feliz año, ya la he cambiado el lunes me borraran los fallos y dire concretamente que fallos me decia.

Por cierto MF de donde eres?? Sevilla??

Me alegro que ya tengas el problema en vías de solución. Confiemos que una vez borrados los códigos de error tengas muchos kilómetros libres de Check Engine.

Y efectivamente, mi 'domicilio fiscal' esta en Sevilla pero estoy constantemente de viajes de trabajo/ocio basicamente por el sur de la península ibérica. Cualquier día nos cruzamos y si encima quedamos ni te digo.

Y te deseo a ti como a todos los SAAB adictos un feliz año 2.0 16v.



MF

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