Club SAAB España

Bueno, pues sí. A pesar de que andaba como loco buscando un turbo 16, al ver éste no pude evitar comprarlo. Un Saab 900 16v muy cuidado, o al menos eso es lo que a mí me parece, pero quizá un poquito soso. No tiene techo, ni ABS, ni control de crucero. Tampoco tiene, porque le falta, la franja plateada que rodea el parachoques delantero. Imagino que no será complicado ponérsela. Blanco, cuero gris y sobre todo 105.000 Kms. con todas las revisiones llevadas a cabo de una manera escrupulosa cada 10.000 Kms. en Porsche-Saab.
Muy contento. Sí.

@Rubén
Es igualito al de la prueba que me enviaste por mail

¿ al ver cuál? no sabemos nada de tu nueva adquisición compañero. Que lo disfrutes.

Gracias cresslime
Tengo alguna foto. Da gusto sacarle fotos...

¡Qué suerte!.
Cuídalo y te durará siempre, ya que los hay con más de medio millón de kilómetros con "nuestro" motor (yo tengo el mismo, tb. blanco, pero en 5 puertas y más de 270.000 kilómetros, techo eléctrico y cuero, pero sin ABS, del ´89). Tambiénn con el Turbo. Cuida la caja de cambios. Es lo único que con el tiempo puede darte problemas... con el tiempo. Por lo demás, Vaya envidia!. Yo estoy mirando modelos para volver a tener el Turbo 16 S que poseía del año 90 y con el que tuve un siniestro total hace unos seis meses.
Una observación... impresionante la seguridad pasiva (y activa) de los 900 clásicos. Te lo digo por experiencia. Disfrútalo... y lo dicho, qué envidia, ese coche con esos kilómetros (y con más), está prácticamente nuevo. Ah, por cierto, dime... ¿Es el Coupé?. Es sana curiosidad. Un saludo.

Correcto. Es el coupe. Aunque tiene alguna cosilla, el coche está nuevo. Estoy deseando colgar alguna de las fotos que tengo pero tendría que ser a través de alguno de los socios. Acabo de dar una vuelta con él y todo bien salvo que en ciudad a veces se para. Sí, se para. No siempre, pero cuando le apetece, el ralentí se vuelve demasiado lento, tan lento que termina parándose. Muy molesto. Otras veces va estupendamente. La caja de cambios, ni una holgura, ni un solo ruido. Aún así la trato con mucho mimo, sobre todo una vez que me enteré aquí de que era su punto débil. Dado que la marcha atrás no está sincronizada, al menos en el mío, evito el "rascado" poniendo en contacto primero los sincronizadores de la primera. No sé que me dirán los expertos, pero creo que es una buena medida de prevención.

santi

mandame las fotos a jorge_thehitman@yahoo.es, lo del ralenti, probablemente sea la valvula de ralenti que esta sucia, sacala y limpiala.

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... +inestable

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... +inestable

O un poro.. que nunca me han explicado porqué sucedía, pero a mi me pasaba a veces en el Turbo. Se apagaba sin más. Desconectaba un momento y todo volvía a ser normal. También se solucionaba poniendo algo de gasofa... pero ni idea de porqué ocurre. Lo que sí sé es que a mi, se me solucionó solo. Un saludo.