Club SAAB España

Hola. Me podríais indicar qué Valvulina lleva la caja de cambios de mi Saab 900 16V Pre-GM de 1992?
Es para decírselo al del taller, que no consigue la información. Gracias


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Según el manual del fabricante debes poner 3 litros de este:

http://www.pidenosaceite.es/cajas-de-ca ... 10w40.html

Pero hay gente que le pone 75w90 para cajas de cambio, como este que te señalo en el enlace:

http://www.pidenosaceite.es/cajas-de-ca ... 75w90.html

Saludos!!

Gracias!!


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Pero es muy diferente un 10w 40 y un 75w 90
Seguro que se pueden poner ambos?


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Como te ha dicho Chema, el que dice el manual es el 10w30 o 10w40 mineral. Ese es el que seguro se puede poner. Cuando te pongas a buscarlo verás que no es tan fácil encontrarlo. Hay que buscar en aceites para cajas de cambio de moto. El otro hay gente que lo usa, y dice que le va bien.

Para un 900 yo no pondría valvulina a normal ya que se degrada más fácilmente a alta temperatura, y la caja del 900 se calienta más de lo normal por su ubicación.

Saludos


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Búscate una garrafa de Castrol 10w40 de moto, como te ha puesto Chems. Este lo encontrarás en cualquier tienda de recambios, incluído Norauto y sucedáneos...y te sobrará 1L para el próximo cambio.

Un 10w40 mineral para coche es casi misión imposible.

Saludos

La discusión interminable.
Yo no pongo un 10w ni a punta de pistola (y muy muy muy pocos con un 900 potente lo hacen... Fuera de nuestras fronteras evidentemente, Spain is different).
Lo llevé una sola vez y vi cómo funcionó y cómo salió cuando lo quité.


75w90 pa mi, sin aditivos EP gracias (que también sale en el manual por cierto).
Cambio cada 20.000 y sale nuevo pero yo me quedo más tranquilo.

Yo este es el tercer año que voy a poner el Castrol 10w40 mineral que comentáis.Lo cambio anualmente y mi conduccion es muy tranquila.Quizá al año que viene me anime a probar el 75w90 solo por curiosidad.En su día cuando busqué 75w90 sin EP no fui capaz de encontrarlo.

Saludos

Otra opción es un multigrado 75w80 que puedes comprar en cualquier cadena de auto repuestos, la que le eché es del grupo serca en el mio se lo puse y va bien aunque este verano noté que cuando llevaba unos kilómetros andados, sobre tres cuartos de hora a las horas de calor me pareció que iba un poco mas fina la caja, vamos que entraban mejor las marchas pero eso un pelín, por lo que aceites de caja de cambios muy espesos entiendo que no les va muy bien a los 900 por que tiene que ir mas durillo el cambio. Según el manual le entran tres litros aunque al mio como se sacó por absorción, le entró poco mas de dos litros y medio es un Lpt. ó 900 S
Otra cosa a los mas entendidos, de que diámetro es la junta de la caja de cambios por donde se hecha el aceite, tanto de interior como exterior por que pedí en la tienda de auto repuestos
juntas, las mas grandes que tuvieran y ninguna de las cuatro o cinco que me llevé le servía, todas eran pequeñas, menos mal que la que tenía no estaba mal y se la volvimos a poner.

car escribió:La discusión interminable.
Yo no pongo un 10w ni a punta de pistola (y muy muy muy pocos con un 900 potente lo hacen... Fuera de nuestras fronteras evidentemente, Spain is different).
Lo llevé una sola vez y vi cómo funcionó y cómo salió cuando lo quité.


75w90 pa mi, sin aditivos EP gracias (que también sale en el manual por cierto).
Cambio cada 20.000 y sale nuevo pero yo me quedo más tranquilo.

Car, el llevar ese aceite de serie por algo será. Es cierto que las cosas con el tiempo evolucionan y mejoran pero en este caso los requerimientos de ser aceite mineral y con ese grado son por algo.

En el caso de las valvulinas, a se degradan mucho más con la temperatura que un 10w40, incluso pueden perder sus propiedades mecánicas. Jaavier nos dio una lección en León al respecto. A ver si entra y él os da su punto de vista. Yo en el 9000 quizás pruebe la 75w90 que comentas ya que la caja tiene una disposición convencional y no debería calentarse tanto.

Saludos


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No creo estar diciendo una locura. Y además vale el EP.

Si por SAAB fuese el aceite del cambio de los post91 no se cambiaría NUNCA, pues si que debían confiar en la duración del 10w30 mineral si...
Cada 20.000km mi 75w90 sale tan limpio como el que meto. Y ya van 3 cambios. Igual si lo dejase 60.000 vería el deterioro, pero no va a darse el caso.

Ese manual de que años es? En mi 9000 no pone nada de alternativos...


Mintxo

Del 93. Es el Bentley.

Es que me remito a los resultados. Sabéis que la caja de cambios es el talón de Aquiles de estos cacharros, la gente que les mete caña y las refuerza por todos lados ha hecho sus pruebas (y las ha pagado caras) y puedo prometer que no he leido a ninguno de ellos decir que tontean si quiera con la idea de poner el 10w30 mineral. Antes si que algunos iban con ese grado pero productos de primera linea como Honda (MTF), Redline, Royal Purple, etc pero desde hace años se han pasado muy claramente al 75w. Por algo será.


Cuando compramos el coche el anterior propietario acababa de ponerle 10w30, o eso nos dijo.
En la primera revisión lo cambié y hasta hoy.

Soy muy critico con todo, y aunque ni de lejos me considero más listo que los ingenieros, tampoco les considero en posesión de la verdad absoluta.

Al Toyota le pongo el ATF que manda Toyota porque esas cajas han salido prácticamente irrompibles.
Ojalá SAAB pudiese presumir de lo mismo, les haría el mismo caso.

Pero vamos, que eso, discusión interminable. Que cada uno haga lo que crea conveniente.

Tendré que mirar mi manual, pero juraría que no hace mención al 75w90.

Tomo nota, interesante todo esto.

En el manual de mi coche viene también como alternativo: " aceite para transmisiones API GL-4 (o GL-5) SAE 75W.

Y como recomendado el que ya sabemos : " Aceite motor (aceite mineral) API SF o API SG, SAE 10w30 o 10w40.

Ahora Ruso sí que lo tiene claro.