Club SAAB España

Pues lo dicho después de cambiar los 3 tacos de motor mejoro pero no me gusta como quedo pues al ir parando en retención tiende a moverse el motor teniendo que pisar el embrague, a alguno se os ocurre que le puede seguir fallando¿
Se me olvidaba lo más importante es un cabrio turbo 16 del 87.
Y decir que estoy encantado con el pues también tengo un bmw 850 y para mí tiene mucho más encanto el saab, si tuviera que vender uno lo tengo claro el saab no se iría . GraciAs a todos por las respuestas.

Un cabrio del 87?? Pon fotos por favor!!

De lo otro no puedo ayudarte. 237.000km y el motor ni se cantea. Toco madera

Volante de masa puede ser.

Qué tacos motor has puesto? conozco a varias personas que han montado los de Scan Tech, ya no entro a si son hidráulicos o macizos.
Saludos


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Creo que los compre en saab patrs a 60 euros cada uno

Scantech es basura, revisa si son esa marca, aun nuevos pueden ser la causa de las vibraciones como bien apunta el socio Perdi

A parte del problema de los tacos, ¿es una oscilación del motor al retener entre 1.500 y 2.000 rpm?

En parte es normal porque en ese margen de revoluciones es cuando, al retener corta inyección, al caer hasta esas revoluciones, sobre las 1.500, vuelve a inyectar y es como si acelerases el motor lo que hace que suba de revoluciones y vuelva a cortar inyección y caer de vueltas, al caer de vueltas vuelve a restablecer la inyección y se vuelve acelerar, y así sucesivamente. El efecto puede verse amplificado por los tacos de motor defectuosos o de baja calidad.
A veces ese fallo se debe a una mezcla rica, me ha pasado en algunos coches de carburación o inyección K, pero ahora me lo está haciendo el 16 válvulas atmosférico (Cenicienta) y todavía no encontré el fallo, las bujías salen claras, la EGR funciona bien, los contactos de la mariposa están bien regulados, pero siguen haciéndolo, sobre todo en tercera, en el resto de marchas casi no se nota, o el motor cae de revoluciones más rápido y no le da tiempo a hacerlo o al contrario es muy lento y no vuelve a acelerar. El mío lleva AAV en lugar de AIC, por lo que eso tampoco puede ser.

Yo lo que noto es en retención como bien dices a revoluciones bajas circulando normal no le notas nada es al ir parando algo mejor esta pero yo pensé que al cambiar los tacos el problema desaparecería pero solo mejoró un poco.

A ver si van a ser las cadenas... Te pasa cuando vas MUY despacio reteniendo casi al ralentí?

Podría ser, las cadenas destensadas amplificarían en efecto. Lo raro es que me lo hizo en coches que supuestamente tenían poco kilómetros, y en otros que tienen muchos no lo hacen. Lo que tenían en común es que ambos son atmosféricos.