Mi Cafetera t8
Publicado: Sab Oct 17, 2015 10:38 pm
Buenas tardes
Comienzo reconociendo que es un placer leer posts en un foro de coches en el que los participantes, lo mismo meten la mano en las entrañas de sus Saabs que te escriben parrafadas sin faltas de ortografía y con una claridad expositiva apabullante. Un lujo.
ANTECEDENTES
Vivo en Fuerteventura y andaba buscando algún clásico ochentero con el que dar alguna vuelta el fin de semana. El año pasado hasta estuve flirteando con algún Mercedes r129, el ochentero por excelencia que anhelo; no fue el momento. Este año me puse realista, presupuesto más ajustado a mi situación, y estuve mirando muy en serio varios bmw por las islas vecinas, sobre todo los e21 y e30.
Respecto al Saab 900 cupé, siempre me llamó la atención, aunque no para bien: pensé que era una réplica extravagantemente zafia de un 911 o escarabajo. No offense.
El tiempo pasa, y los gustos para casi todo se van reajustando y reposando y parece que ahora ya empezaba a verlo con mejores ojos. Tal vez, el atractivo que me provocan los desamparados jugó su papel; no en vano, tuve un BX TD imposible y después cinco Rover consecutivos, uno de ellos aún lo uso cuando vuelvo a Granada.
CAFETERA CANARIONA
En estas que seguía buscando un e21 ó e30 cupé de saldo. El fin de semana pasado lo pasé en la isla vecina de Lanzarote visitando a unos amigos. Me pongo a buscar "material" en la isla, para aprovechar, y me encuentro con un 900 T8 post 87, de dos puertas, con 167000 kms (reales?)y muy muy muy baratito, demasiado. Dios, qué tentación!!
Al día siguiente voy a verlo. Me recibe en su casa un señor de unos 70 años. Me dice que lo compró a estrenar cuando vivía en Gran Canaria. Lo vende porque por problemas de cadera sólo puede conducir su precioso y recién adquirido Rover 620 automático (como el que tengo en Granada!!! Mismo color y todo, el mío diésel manual).
El estado estético que presentaba, y presenta, es de cárcel, tal cual. Puntos de óxido en techo, juntas de puertas...aunque no bajo el maletero. El interior es lo peor, no entiendo cómo se puede maltratar tanto a un hijo con el que se ha vivido 30 años: asiento conductor rajado y salpicadero totalmente agrietado....pero mucho mucho; también bastante sucio.
El señor confiesa que desde que se mudó a Lanzarote hace casi 10 años el Saab ha llevado muy mala vida en la calle. Pero asegura que mecánicamente, está aceptablemente bien; me muestra orgulloso el informe de la última itv. Una voz interior me urgió a salir corriendo. Pero otra igual de vehemente me decía: "tío, que es un 900 TURBO por poco más de 1000e!! Levanté el capó, algo de óxido en el vaso de expansión, bloque no excesivamente manchado, sin goteos, grietas en colector de escape, nivel de aceite correcto. Me subo, arranco en frío, ralentí estable (algo bajo), acelero y sube linealmente. La palanca de cambios tiene algo de holgura, normal?? Salgo y las marchas entran todas, sin demasiada precisión, bien de frenos y dirección, suspensión muy seca para mi gusto (es así o está fatal??)
Salgo del coche, y ofrezco al señor 1000 euros, corriendo yo con gastos de transferencia ......y riesgos.
El coche estaba al día de todo, con seguro también. Conduje con él unos 100 kms desde lanzarote hasta Fuerteventura, barco de por medio. Todo el recorrido fue correcto. No se calentó nada, no se hincharon los manguitos y hasta consumió menos de lo que pensaba. Me llamó la atención el sonido de la transmisión, ese típico de los coches antiguos,que mí me gusta, pero que puede ser algún síntoma de algún problema de transmisión.
Lo más molesto de conducirlo, a parte de lo sucio y estropeado del interior, fue la suspensión. No filtraba casi nada, cualquier bache se traslada al habitáculo y consecuentes grillos del maltrecho salpicadero. Es cierto que estoy muy acostumbrado a coches excesivamente blandos. Así que, no sé si la suspensión es durita o inexistente. He probado a rendirlo para ver si rebota y no parece tan mal, pero en marcha...
AHORA QUÉ?!
La cafetera ya está transferida sin problema y lo llevé al taller de al lado (yo no me veo para meterle tanta mano al Saab, aquí no tengo sitio ni herramientas ni el tiempo, hay oposiciones) para que descarten algo grave primero y luego se pongan con una revisión general que incluya cambio de aceite, filtros, bujías, refrigerante, limpieza del circuito....
El mecánico lo vio ayer y dice que mecánicamente y de chapa está mejor de lo que yo le había dicho, que hasta suena muy bien.
La idea es sanearlo mecánicamente, cambiando SÓLO lo que necesite; cambiar luego amortiguadores si están mal, cubiertas. El siguiente paso es el interior, hay que desmontarlo todo y desinfectarlo a fondo con asientos y todo fuera. Será entonces cuando pida presupuesto a un par de tapiceros para desmontar y tapizar el salpicadero, cartoneras y asientos. El punto final, si va todo bien, será una sesión profunda de chapa y pintura, no decarto cambiar el color a un gris oscuro metalizado.
La idea es ir mejorándolo poco a poco sin grandes pretensiones. Quiero disfrutar de él sin apretarlo, disfrutar con la ventanilla bajada por las carreteras de aquí, poco más.
Disculpad por el tocho de biblia, pero tenía mucho que contar de mi 900 T8.
Algunas preguntas:
- A veces al dar el contacto se oye un tap-tap metálico eléctrico o en la bobina de encima de el radiador o el APC , creo de al lado. Qué podría ser?
- Cómo de dura es la suspensión? Si alguien tiene un coche blandote, que la describa comparativamente.
Adjunto alguna foto para que apreciéis mejor el estado
Ps. Los logos TURBO los quité yo mismo hasta que encuentre garaje..o lo pinte
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Comienzo reconociendo que es un placer leer posts en un foro de coches en el que los participantes, lo mismo meten la mano en las entrañas de sus Saabs que te escriben parrafadas sin faltas de ortografía y con una claridad expositiva apabullante. Un lujo.
ANTECEDENTES
Vivo en Fuerteventura y andaba buscando algún clásico ochentero con el que dar alguna vuelta el fin de semana. El año pasado hasta estuve flirteando con algún Mercedes r129, el ochentero por excelencia que anhelo; no fue el momento. Este año me puse realista, presupuesto más ajustado a mi situación, y estuve mirando muy en serio varios bmw por las islas vecinas, sobre todo los e21 y e30.
Respecto al Saab 900 cupé, siempre me llamó la atención, aunque no para bien: pensé que era una réplica extravagantemente zafia de un 911 o escarabajo. No offense.
El tiempo pasa, y los gustos para casi todo se van reajustando y reposando y parece que ahora ya empezaba a verlo con mejores ojos. Tal vez, el atractivo que me provocan los desamparados jugó su papel; no en vano, tuve un BX TD imposible y después cinco Rover consecutivos, uno de ellos aún lo uso cuando vuelvo a Granada.
CAFETERA CANARIONA
En estas que seguía buscando un e21 ó e30 cupé de saldo. El fin de semana pasado lo pasé en la isla vecina de Lanzarote visitando a unos amigos. Me pongo a buscar "material" en la isla, para aprovechar, y me encuentro con un 900 T8 post 87, de dos puertas, con 167000 kms (reales?)y muy muy muy baratito, demasiado. Dios, qué tentación!!
Al día siguiente voy a verlo. Me recibe en su casa un señor de unos 70 años. Me dice que lo compró a estrenar cuando vivía en Gran Canaria. Lo vende porque por problemas de cadera sólo puede conducir su precioso y recién adquirido Rover 620 automático (como el que tengo en Granada!!! Mismo color y todo, el mío diésel manual).
El estado estético que presentaba, y presenta, es de cárcel, tal cual. Puntos de óxido en techo, juntas de puertas...aunque no bajo el maletero. El interior es lo peor, no entiendo cómo se puede maltratar tanto a un hijo con el que se ha vivido 30 años: asiento conductor rajado y salpicadero totalmente agrietado....pero mucho mucho; también bastante sucio.
El señor confiesa que desde que se mudó a Lanzarote hace casi 10 años el Saab ha llevado muy mala vida en la calle. Pero asegura que mecánicamente, está aceptablemente bien; me muestra orgulloso el informe de la última itv. Una voz interior me urgió a salir corriendo. Pero otra igual de vehemente me decía: "tío, que es un 900 TURBO por poco más de 1000e!! Levanté el capó, algo de óxido en el vaso de expansión, bloque no excesivamente manchado, sin goteos, grietas en colector de escape, nivel de aceite correcto. Me subo, arranco en frío, ralentí estable (algo bajo), acelero y sube linealmente. La palanca de cambios tiene algo de holgura, normal?? Salgo y las marchas entran todas, sin demasiada precisión, bien de frenos y dirección, suspensión muy seca para mi gusto (es así o está fatal??)
Salgo del coche, y ofrezco al señor 1000 euros, corriendo yo con gastos de transferencia ......y riesgos.
El coche estaba al día de todo, con seguro también. Conduje con él unos 100 kms desde lanzarote hasta Fuerteventura, barco de por medio. Todo el recorrido fue correcto. No se calentó nada, no se hincharon los manguitos y hasta consumió menos de lo que pensaba. Me llamó la atención el sonido de la transmisión, ese típico de los coches antiguos,que mí me gusta, pero que puede ser algún síntoma de algún problema de transmisión.
Lo más molesto de conducirlo, a parte de lo sucio y estropeado del interior, fue la suspensión. No filtraba casi nada, cualquier bache se traslada al habitáculo y consecuentes grillos del maltrecho salpicadero. Es cierto que estoy muy acostumbrado a coches excesivamente blandos. Así que, no sé si la suspensión es durita o inexistente. He probado a rendirlo para ver si rebota y no parece tan mal, pero en marcha...
AHORA QUÉ?!
La cafetera ya está transferida sin problema y lo llevé al taller de al lado (yo no me veo para meterle tanta mano al Saab, aquí no tengo sitio ni herramientas ni el tiempo, hay oposiciones) para que descarten algo grave primero y luego se pongan con una revisión general que incluya cambio de aceite, filtros, bujías, refrigerante, limpieza del circuito....
El mecánico lo vio ayer y dice que mecánicamente y de chapa está mejor de lo que yo le había dicho, que hasta suena muy bien.
La idea es sanearlo mecánicamente, cambiando SÓLO lo que necesite; cambiar luego amortiguadores si están mal, cubiertas. El siguiente paso es el interior, hay que desmontarlo todo y desinfectarlo a fondo con asientos y todo fuera. Será entonces cuando pida presupuesto a un par de tapiceros para desmontar y tapizar el salpicadero, cartoneras y asientos. El punto final, si va todo bien, será una sesión profunda de chapa y pintura, no decarto cambiar el color a un gris oscuro metalizado.
La idea es ir mejorándolo poco a poco sin grandes pretensiones. Quiero disfrutar de él sin apretarlo, disfrutar con la ventanilla bajada por las carreteras de aquí, poco más.
Disculpad por el tocho de biblia, pero tenía mucho que contar de mi 900 T8.
Algunas preguntas:
- A veces al dar el contacto se oye un tap-tap metálico eléctrico o en la bobina de encima de el radiador o el APC , creo de al lado. Qué podría ser?
- Cómo de dura es la suspensión? Si alguien tiene un coche blandote, que la describa comparativamente.
Adjunto alguna foto para que apreciéis mejor el estado
Ps. Los logos TURBO los quité yo mismo hasta que encuentre garaje..o lo pinte
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