Club SAAB España

Hola a todos, se me ha encendido por primera vez la luz de check engine, se encendió por unos segundos y después se apago y de momento unos 40km después no se ha vuelto a encendr, he mirado todo por encima y no veo nada suelto. ¿qué puede ser? ¿cuando y de qué es indicador esta luz? muchas gracias por vuestros sabios consejos.

Pues en principio, se enciende cuando la centralita detecta un fallo en la combustión.

Los motivos pueden ser variados y muchos.

Si ha sido algo exporádico, puede ser debido a algo de suciedad. ¿Has apurado mucho últimamente los depósitos?¿Has cambiado de gasolinera?

Has pasado hace poco una revisión?.

Tubos sueltos?.

La luz de check engine indica que tienes un fallo esporadico en el sistema de gestion de motor,este fallo qeda memorizado en la CPU si le haces una lectura de fallos con el Tech 2 te dira lo que paso.

No he cambiado de gasolinera ni he apurado el deposito, hay algún taller que no sea SAAB, donde me puedan poner la máquina?, no se ha vuelto a encender. ¿paso del tema o lo llevo a que le enchufen el Tech II? por cierto he oido hablar de un taller que creo que se llam Rogasanz o algo así que está en Madrid y son especialistas en SAAB, aunque también igual se puede llevar a Opel, sabeis si tienen la máquina para comprobar los fallos?.


Muchas gracias a todos.

Juan Diego Pérez Gómez escribió: por cierto he oido hablar de un taller que creo que se llam Rogasanz o algo así que está en Madrid y son especialistas en SAAB, aunque también igual se puede llevar a Opel, sabeis si tienen la máquina para comprobar los fallos?.


Muchas gracias a todos.

... je je je, yo diría que sí .
Lo tienes en el mensaje anterior.

juan diego es tdi? tienes garantia?

bien pues me temo que pronto se te encendera otra vez, esta vez mas tiempo y luego mas y mas hasta que pof: caudalimetro, sonda de presion absoluta, sonda lambda, egr o algo asi?

no obstante puede ser una cosa muy esporadica de suciedad como te indican aqui. Espero que solo sea eso.

en cuanto a enchufarlo al ordenador si ha sido muy poco tiempo no va a quedar nada registrado.


saludos

En el momento que salta ya queda registrado,hasta si te salta la alarma en el tech 2 te avisa que salto

CANSINO escribió:En el momento que salta ya queda registrado,hasta si te salta la alarma en el tech 2 te avisa que salto

a mi me dijeron exactamente lo contrario

Que chungo me lo poneis, ¿que es el ERG? la presión absoluta y la sonda lambda?, son piezas que se puedan comprar y montar tu mismo?, ya no tengo garantía, mi garantia expiro hace 100.000 km. ¿cómo sabre si se me ha jodido un ade estas piezas, cuales son los síntomas?.


Muchas gracias

la ERG se caratceriza por una perdida acusada de potencia a unas 2500-3000 rpm, especialmente notada en mitad de un adelantamiento. Tambien se suele notar porque el coche es incapaz de superar los 170 por hora. No la puedes cambiar facilemente.
La sonda Lambda es un analizador de los gases de escape y puede ser que detecte una mala combustión o que este estropeada y detecte mal. En ambos casos la consecuencia suele ser una reducción en las prestaciones del vehiculo (te suena?? ) No es muy dificil de cambiar pero requiere tirarte al suelo debajo del coche, ya que esta por la zona del tubo de escape, en su zona proxima al motor.
La otra victima posible es el caudalimetro. Su vida media se estima en 90.000 km y sus sintomas, tachan, los mismos, perdidas de potencia, baches y todo el lote. Su cambio es muy sencillo, hasta para un manazas. En el taller lo hacen en 3 minutos.

Un saabludo

Muchas gracias, de momento el coche va muy bien, no he notado pérdida de potencia, espero que simplemente fuera una cosa puntual debido a una mala combustión.

mejor asi.

ruben te falta la de presion soluta

Soys unos expertos, desgraciadamente el coche ya ha empezado a fallar, de monento no se ha vuelto a encender la luz de check engine, sin embargo da tirones cuando aceleras fuerte en 2 y 3, el coche parece que cuando va en marchas altas va bien, pero todvía no he tenido oportunidad de ponerlo a tope, aunque el tirón del turbo y del cuadalímetro parece que funciona, he comprobrado los tubos y manguitos y todo parece estar bien. En alguna ocasión he visto que alguien dispone de fichas de este modelo, os agradecería enormemente si pudierais contactar con él y pedirle que por favor incluyera estas páginas indicando cuales son las posibles piezas que están ocasionando el problema, de manera que me pudiera buscar la vida y pillarlas en un desguace o bien comprarlas, tengo un amigo que controla bastante de mecanica y si supiera cuales, donde van y como son las piezas, las podría cambiar. El coche cuando falla es como si coratara encendido, deceleras y hasta que no llega a esas revoluciones va bien, si cambias de marcha y no lo subes de vueltas no se nota.

Muchas gracias por vuestra colaboración y buen fín de semana, Por cierto a ver si se organiza una concentración.

canta a caudalimetro o EGR que mata. Lo que sufres es un bache de potencia en un rango determinado de revoluciones. Normalmente es menos acusado en marchas largas porque el coche tiene menos tirón y el bache es menos pronunciado, pero también existe.
Un saabludo