Club SAAB España

Hola aquí otra vez. Fuí a Porschsaab Madrid (av Burgos) con los problemas que ya os conté, me tocaron el freno de mano (poco) y me dieron hora para marzo. Mi pregunta va en este sentido: Miré el nivel de aceite: 1º el aceite estaba muy muy negro. 2º. Pasaba el límitte osea el aceite llegaba a la barra helicoidal que acaba en el trozo plano que sirve para medir. 3º. Se supone que me cambiaron el aceite hace 800 kms más o menos.¿ Mi pregunta es lógico que el aceite esté tan negro?. Otra duda que tengo es que oigo una especie de silvido en marcha parece proceder del motor es como el ruido de una tubería (no sé si me explico) y tambien un ruido raro procedente parece del climatizador. De todas maneras supongo que me lo miraran en Marzo cuando lo lleve. me sigo preguntando si cuando compras un coche aunque sea con 27.000 kms no deben dartelo totalmente revisado y sin ningun tipo de problemas. Si podeis ilustrarme sobre las preguntas os lo agradeceré muchísimo. Muchas gracias y
Saludos.
Vicente

Las cosas que comentas, ¿las has visto después de pasar la revisión? , es decir ¿llevas el coche en ese estado que comentas, hasta el próximo mes de Marzo?

si es asi, ten cuidado, porque un nivel excesivo de aceite es tan malo como llevarlo por debajo. Creo que a más de uno, le ha petado el motor por temas similares.

En cuanto a que después de cambiarlo, el aceite salga aún negro, me parece muy raro. No sale como los "chorros del oro" pero se ve que está límpio y recién cambiado. No debería salir negro como comentas.

¿Un silvido? tal vez el turbo y más en concreto el famoso manguito del turbo. ¿Alguna abrazadera mal apretada?

PELIGRO

Cuando tienes mas aceite de lo normal te puede ocasionar una averia bastante fuerte, no estoy seguro pero creo que se pasa al turbo o algo similar y se rompe parte del motor


te cuidado

Aceite, se enguarran enseguida pero eso se suma a que no limpian bien el habitáculo del filtro y que la bomba se queda llena de aceite sucio. Deberían poner algo más de interés. Tengo otras teorías pero sin pruebas…

Deberían dejarlo en la parte plana superior de la varilla y que no pase a la varilla helicoidal. Si no te ha pasado mucho… da igual pero mucha, mucho es peligroso porque puede pasar al cilindro de combustión e iniciarse una autocombustión y aunque sacases la llave del contacto el motor seguiría en marcha y acelerando hacia infinito pero antes llegaría a reventar.

Si el silbido es en el interior… puede ser el burlete, el del cristal, de las ventanas de las puertas. A mí me pasaba, me lo cambiaron y… de cine. Me tenía loco.

Y ME LO DIERON COMO SI ESTUVIERA NUEVO Y SEGUN ELLOS RECIEN REVISADO, TU DIRÁS GRACIAS.

Para lo de la autocombustión - que puede darse en cualquier diesel, no es cosa de Saab, por cierto - he leido que lo que hay que hacer es meterle 3ª (o 5ª) y calarlo soltando el embrague- Por si acaso llevan razón, tenedlo en cuenta.