Club SAAB España

Hola a todos y disculpad, ya se que este tema se ha tratado muchas veces pero me gustaría saber que aceite recomendáis o ponéis a vuestro 900, la duda me surge por los años y kilómetros, quizás o por esos aspectos exista alguna especificación o algún aceite mas recomendado.

Gracias a todos.

Yo uso mobil 5w40. Pero si usas el buscador quizás puedas sacar conclusiones tú mismo.


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Para climas cálidas como el sur se recomienda un 10W40.

El original era 10w30, y en su época para los T16 se recomendaba el 5w30.
SAAB incluso cita para climas extremadamente calientes el 15w30 que me parece una burrada.

Yo uso 5w40 cada 10000km/1 año desde siempre.
Si el motor está ya gastado, el 10w40 no va mal pero al ser semisintéticos yo lo vigilaría y cambiaría antes de plazo (bueno, no,posiblemente reharía el motor y usaría 5w40 ).

No tienen problemas de chuponitis, y en la mayoría de los casos más que "gastar" aceite lo pierden por juntas y retenes.

Gracias a todos!!! La verdad que me esta constando un pelin encontrar algo definido sobre el tema.
Y marca?

Ahora mismo me cuadra el 10/40, he vehículo no come aceite como bien comentáis en términos generales sobre el 900

Verano 10w40

Invierno 5w40

Y perdonad ¿marcas preferidas?

Mobil, castrol...

Cualquiera que tenga un mínimo de prestigio.

car escribió:El original era 10w30, y en su época para los T16 se recomendaba el 5w30.

Ambos minerales, y no sintéticos ni semisintéticos.

Estos motores no se hicieron con tolerancias para lubricantes sintéticos. Se pueden usar, pero entonces aparecen fugas con más facilidad.

Yo uso mineral pero lo cambio con más frecuencia, ya que a diferencia del sintético se deteriora.

El manual dice aceite mineral, ya que no hay suficientes pruebas sobre los sinteticos.
Allá sobre finales de los ochenta principios de los noventa el sintético era dificil de encontrar y carísimo, y solo lo hacían unas cuantas petroleras en sus refinerias, en esa época se utilizaba como norma generalizada el 20w40 aunque también era genérico el 15w30 aunque este mas indicado para coches con un poco de mas potencia como los nuestros (de cién caballlos para arriba) creo que si no vives en un clima muy frio y este se quede en buena parte del año, no bajaría ni de coña de un sae 10w20.
Un mineral de hoy día tiene muy buena calidad, y si no haces solo ciudad o te dedicas a subirlo constantemente de vueltas te puede durar sin problemas diez mil kilómetros, eso si siempre cambio de aceite y filtro. Menos Kilómetros aceite menos quemado, tu elijes.

El mineral para los turbo no me convence, el semisintetico es superior y el sintetico aun más.
Sobre todo en los primeros turbos que eran refrigerados por aceite.
Tendrías que cambiarlo cada 3000km!

Siendo la epoca que es, con los aceites que tenemos, seguiré con el 5w40, o como muchisimo un 10w40 semi, gracias.

Si me dijeses que se lo bebe yo me planteo solucionar la fuga antes que subir viscosidad. Llamadme raro.

Es como si entras a un centro de salud a vacunar a tu hijo pero le dices al pediatra: oiga, pongale solo las vacunas que me pusieron a mi hace 30 años, que me fue bien.


Las cosas evolucionan, y raramente a peor.

PD: en mi SO me pondrian 5w30 por defecto

Pero vamos, esto es parecido a la eterna disquisición del aceite para el cambio.
Cual prefieres, el de serie recomendado históricamente, imposible y carisimo de encontrar, sucedáneos similares, o los nuevos que no existían entonces??

Yo tengo claro ambas elecciones, y las consecuencias. Pero yo mismo con mi mecanismo.

Tampoco me considero más listo que los ingenieros, todo lo contrario.

Pues un 10w40 semisisintentico, creo que va a ser la elección ni uno ni otro en la media…
Y por curiosidad el 5w40 es mas liquido, verdad?

La viscosidad a temperatura de servicio del motor sería la misma en ambos aceites.Cambiaría la facilidad de arranque en frío,siendo mejor el 5W para climas fríos que el 10W.

Hola de nuevo, pues buscando y tal…. Se ve poco mineral por los campos de España y casi casi igual de Semisintetico, Casi todo el aceite sintético.