Club SAAB España

Bueno, como uno al final no sabe por qué los coches no arrancan, he aquí una pequeña chapuza para medir la presión de gasolina en el circuito, para los 16v.

Se trata de añadir al circuito un by-pass que nos permita ponerle un reloj de presión hidraúlica de los de toda la vida (he utilizado uno que tenía por casa de una bomba de bicicletas, importante que sea metálico para que la gasolina no lo ataque).

Este es el empalme normal que suelen tener los railes de inyección:
No venden comercialmente (o no he encontrado) tornillos hidraúlicos para dos tomas, así que he tenido que fabricarme uno, con un vástago con mayor cuello: (ojo que la rosca ha de coincidir con la del rail)
A mecanizar:

El resultado final: hay que recortar la zona de rosca, vaciar el alma y perforar los aliviaderos:
El reloj de presión también hay que mecanizarlo:
Y el resultado final: ¡mañana lo probaré!

Cuente, cuente!
Curioso e interesante.

Bueno, pues funciona bien!

Las fotos, probando en un 9000. Sube la presión hasta los 2,5 bares, y cae cuando deja de actuar la bomba. Más que posiblemente, tiene el antirretorno del conector a la bomba algo tocado.

Eres un crack

Muy interesante !!

Los racores, haberlos, los hay, ésta gente los tiene:
http://www.casalsmd.com/info.php?language=esp
Por lo demás la tarde de entretenimiento seguro que estuvo bien

Muy interesante. Es perfecto para montar un reductor de presión ajustable.
¿Como sujetas el tubo de goma sobre el reloj y empalme?

Con una brida metálica. No me preguntes de dónde ha salido porque no he vuelto a encontrarla. No es ninguna tontería porque a 2,5 bar puedes encontrarte en la desagradable tesitura de que reviente el empalme y se lie parda no, pardísima. El tubo es manguito de combustible, por la misma razón.
Los conectores los saqué de los empalmes del filtro de la gasolina de un donante.

Jaabier, si llego a encontrar ese racor, que valdrá dos pesetas, no me lio una tarde con un taladro vertical chino que debería tirar a la basura. O bueno, quizá sí.

Qué útil y qué guapo eso de poner relojes en el motor.

Otro reloj guapo y útil es ese que mide mezcla de aire y gasolina, o algo así...yo no lo tengo muy claro
Lo dejo ahí por si alguien sabe algo y se anima a contarlo...

A ver Pipol y sin desvirtuar la cuestión. En este mítico hilo, en su página 6, se habla de ese reloj de mezcla aire/caldo Aquí

Roman, eres un artista!!

Enanoloco escribió:A ver Pipol y sin desvirtuar la cuestión. En este mítico hilo, en su página 6, se habla de ese reloj de mezcla aire/caldo Aquí

Gracias, lo que tú no sepas del cluss....

Buen trabajo y muy ingeniosa ejecución.

Esto es habitual hacerlo en otros coches de la mísma época, pero hay que asegurarse de que la ejecución es perfecta y luego vigilar con más frecuencia que no se produzcan fugas en la instalación, ya que podría provocar un incendio.