Club SAAB España

Hola!!!

Voy a contaros lo que me ha pasado 2 veces en una semana, el jueves pasado recorrí 80 km. de autopista (A-8 San Sebastián-Amorebieta), por la mañana, cuando paré en el Restop para reunirme con un cliente, me fijo al bajarme del coche que sale humo de la rueda delantera izquierda, miro bien (pensando que eran los frenos, discos etc...) y veo que el humito blanco sale de la rueda, me marcho corriendo, ya que los coches que paraban cerca me miraban con unas caras de flipar (quizás a muchos les acababa de adelantar), la verdad es que tampoco le pisé a saco, pero suelto sí... 160/180 etc... La mañana estaba con unos 7grados y se apreciaba algo de niebla, además de humedad eran las 9'15 de la mañana.

Hoy por la mañana llegaba tarde a Durango (70 km. de Donosti, quizá más) y le he pisado algo más que el jueves pasado, he salido del peaje y he parado para esperar a un compañero de trabajo cuando de repente veo que la misma rueda que el otro día saca humito blanco, mismas condiciones climatológicas que el jueves anterior, al poco tiempo ha dejado de salir el humo, pero me tiene intrigado....

He aprovechado el viaje a la Saab (a recojer el 900Pre), para preguntarles que puede ser y no me han dicho nada... ¿¿¿Que os parece???. Esta rueda puede ser aquella que al montarla perdia trozitos de goma... creo, quizás es normal por el calentamiento, pero siempre la misma... por trazar las curvas???. No sé... 8)

Llevas aire o nitrógeno.

Aire...

¿Sólo te lo hace la de un lado?

Si fuesen las dos puede que las ruedas estén lo sueficinetemente calientes como para evaporar la humedad que hay en ellas o en el ambiente que las rodea y veas ese vapor. Si sólo es una tal vez sea que esa rueda deja algo próximas las pastillas de freno y se calienta el disco de ella más que el de la otra y veas vapor en ella

Se me ocurre que el neumático tenga la armadura interior degradada, y/o que recibiera algún golpe importante y la estructura esté igualmente deteriorada. En estos casos a "altas" velocidades se deformaría puntualmente y por fricción se calentaría mucho. Por la teoría de Rubén el aire ambiente se calentaría mucho, absorbiendo más humedad condensando esta al alejarse el aire del neumático y enfriarse de nuevo. La humedad ya es vapor de hecho...

Esto tan peliculero deberías poder comprobarlo al parar en autopista y tocar ambos neumáticos, uno debería estar mucho más caliente que el otro...
Mira tb si encuentras "bolitas" de neumático enganchadas en una zona determinada. Es signo de altas temperaturas.
Suerte

Ehem y algo muy obvio...la presión del neumático???
SAABludos

Las presionas están recien comprobadas en la Saab. De todas dormas el Lunes tengo que hacer bastantes Km. durante el día, así que me voy a fijar.

Lo que no me pase a mi... teniais que ver la cara de unos franceses que miraban la rueda del coche y luego a mi... pensarían este está loco...

Espero que no sea nada.

GUS escribió:Las presiones están recién comprobadas en la Saab

Esto, ejem... no te fíes del taller. Compruébalas tú, y a ser posible con un buen manómetro. Los de las gasolineras no valen ni para inflar una pelota de fútbol

Posibilidad n-ésima: el bombín de freno de esa rueda no retorna bien y queda ligeramente frenado. A baja velocidad no pasa nada pero a alta se calienta estilo F1 por disipación del rozamiento en forma de calor.

Posibilidad (n+1)ésima: no te impregnarían el neumático con algún spray para limpiarlo, que al calentarse provoca "efectos especiales"?

Y alineado de dirección? Pide hora al médico!! Eso de que "perdía trocitos de goma" no es muy buena señal del estado de neumático o dirección

victor escribió:Posibilidad n-ésima: el bombín de freno de esa rueda no retorna bien y queda ligeramente frenado. A baja velocidad no pasa nada pero a alta se calienta estilo F1 por disipación del rozamiento en forma de calor.

Posibilidad (n+1)ésima: no te impregnarían el neumático con algún spray para limpiarlo, que al calentarse provoca "efectos especiales"?

Y alineado de dirección? Pide hora al médico!! Eso de que "perdía trocitos de goma" no es muy buena señal del estado de neumático o dirección

Esta posibilidad la iba a poner yo ahora… en un Zafira de un conocido el pistón de accionamiento de las pastillas de freno no retornaba y llevaba la rueda semifrenada. Dependía del clima, del tipo de la última frenada, etc… revisa eso.


El Control de Tracción… te entra más de lo normal?. Podría ser otra causa o causante. Me explico, si falla el bombín el sistema detecta que hay una rueda “no girando bien” y actúa o bien al inversa, el sistema no va bien, perdidas de tracción por neumáticos desgastados, y actúa más sobre esa rueda produciendo un desgaste del sistema de frenos. Mira las pastillas de ambos lados a ver si se han desgastado lo mismo. Se puede ver a simple vista.

EN 2.500 KM. TENGO la revisión delos 45.000 km... miraré todo con lupa...

GUS escribió:EN 2.500 KM. TENGO la revisión delos 45.000 km... miraré todo con lupa...

2.500 son muchos, cuida!!! 8)

Lo que te pasa es que las ruedas, agotadas de aguantar tu ritmo de vuelo, necesitan estimularse para no defallecer. El humo sale de los porros que se fuman tus neumáticos para soportar la caña que les metes, bandido ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Ya decía yo que ese olor no podía ser de goma quemadaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!

Xavix eres un terrorista revienta-foros!!!!!