Club SAAB España

Buenos días, soy nueva en este foro, antes de abrir este tema he estado leyendo y leyendo pero no encuentro nada.
El problema que tengo es que empezó a salir aire caliente por la zona del conductor, por el copiloto y atrás sale frió.
Busqué en internet y vi que era común lo del error 8, entonces me fui al coche el hice el auto+off y efectivamente me dio el error 8 y el 13, entonces quito el servo y efectivamente la piececita blanca está rota, encargo otra, la pongo y hago nuevamente el auto+off y sale error 13 otra vez, lo vuelvo a hacer y ya no sale ningún error. Me pongo muy contenta (porque aquí lo pongo resumido pero llevo más de mes y medio con esto porque he comprado piezas que no eran y que he tenido que descambiar y como yo no podía quitar el serbo ese se lo tuve que llevar a un taller para que me lo quitara .... en fin una locura yo soy totalmente desconocedora de la mecánica) pero mi gozo en un pozo porque sigue saliendo aire caliente en el piloto. Entonces el taller donde me quitaron el serbo me dice que seguramente es la carga que estará bajo yo que no, porque por los otros sitios sale frio, pero en fin le digo que lo cargue y .... sigue sin funcionar.
Si lo pongo en LO, es decir a tope de frio, entonces sale fresquito por el conductor pero mucho más frio por los otros sitios. Si le pongo recirculación creo que sale frío por el conductor pero esto no lo he confirmado al 100% por lo menos una vez sí que ha pasado pero no lo he hecho más.
Otra cosa, esto pasa hace mucho, en la pantalla no sale ni auto ni eco antes sí salía pero hace mucho que no, por lo que esto lo he descartado.
Yo no sé nada de mecánica pero pienso que habrá una compuerta que entre el aire del motor o no y esa estará rota, digo yo, o también he pensado que quizás el coche tiene 2 circuitos de aire y se me ha roto uno.
Bueno creo que eso es todo, el coche es un saab familiar del 2001.
Estoy desespera así que si a algún experto se le ocurre algo agradecería mucho la ayuda, aquí en el sur hace mucho calor.
Gracias por leerme.

hola Vazquezdetovar

cosa imprtante cambiastes tambien el filtro de pollen que esta detras de la guantera ( o te lo han hecho al momento de recargar el gas ? ) es tambuien un factor importante del flujo de aire

Otra cosa te montaron bien las pestañas rotas en los servos que no sea que esten invertidas en posicion al montaje y que el servo este en posiscion abierta en vez de cerada y vis e versa .

enric escribió:hola Vazquezdetovar

cosa imprtante cambiastes tambien el filtro de pollen que esta detras de la guantera ( o te lo han hecho al momento de recargar el gas ? ) es tambuien un factor importante del flujo de aire

Otra cosa te montaron bien las pestañas rotas en los servos que no sea que esten invertidas en posicion al montaje y que el servo este en posiscion abierta en vez de cerada y vis e versa .

Buenos días y mil gracias por responderme.
El señor que me vendió la pieza (la rota blanca), me dijo lo mismo que había que ponerla en la posición correcta pero yo la he puesto de todas las maneras creo.
El problema que veo sin saber nada de mecánica es que creo que hay otra cosa que no va bien, me explico, puse la pieza blanca en la posición de una de las fotos que me mandó el vendedor, que era la posición correcta y puse el aire al máximo vi que salía aire caliente entonces moví la pieza blanca para el otro extremo y salía aire frío, entonces me puse muy contenta pegué saltos de alegría y coloqué todo otra vez.
Pongo el coche en marcha y me doy un paseo y sorpresa vuelve a salir caliente.
Si lo pongo en recirculación al principio empieza a salir frio y si lo mongo al máximo de frio también por lo menos durante un tiempo, porque cuando me lo cargaron me lo pusieron a tope y enfriaba.
El filtro antipolen se lo han quitado.
Mi pregunta es: puede que funcione la calefacción al mismo tiempo que el aire y entonces lo caliente o puede haber otra compuerta que en teoría tenía que cerrar el aire caliente y no lo hace????
Es decir, mi duda es, si llega aire frio y caliente a la rueda que mueve el eje amarillo con la pieza blanca y según esté esta rueda entra más frio o más calar o si por el contrario cuando se pone el aire frio se corta la calefacción y el aire caliente no llega a esta rueda.
Estoy desesperada, bueno creo que me he explicado sino es así dímelo y lo intento explicar mejor.
Y nuevamente mil gracias por ayudarme.

Bueno otra síntoma que he notado hoy, esto es Expediente X.
Pongo la temperatura al mínimo (LO) y el ventilador al máximo, sale aire frío ( este es el motivo de que las pruebas que hacía siempre salían bien) por el conductor, bajo el ventilador al mínimo y sigue saliendo frio.
Empiezo a subir la temperatura y cuando llego a 19 empieza a salir caliente, entonces vuelvo a bajar la temperatura hasta LO y sigue saliendo caliente, entonces pongo el ventilador a tope y sale frío otra vez.
Esto me hace pensar que la piececita blanca que siempre se rompe está bien colocada ¿no? porque aire frio sí sale.
Que puede ser ....
Gracias nuevamente por leerme y por ayudarme.

Lo primero que me sorprende es que te hayan quitado el filtro de pollen (de habitaculo ) que esta detras de la guantera .
Lo que no sé y ahi seran los mas expertos en este tema que lo sabran , si hay un sensor que coje la informacion donde esta el fitro de habitaculo y segun que valores interviene en el flujo caliente / frio

Como comentas que el logo de eco y reciclaje tampoco te aparecen en la pantalla ?

Pregunta es en un taller donde estan acostumbrados a manipular SAAB donde lo llevas , o a un antiguo S . O de la marca o a uno del barrio / pueblo que arregla tractores y motosierras ?

En el hecho que sea le segundo caso , si puede ve a ver uno que sepa de los SAAB , son auto fiables pero con sus caracteristicas

Lo mismo que entre un doctor generalista y un especialista

Gracias otra vez.
El taller es de pueblo, no están acostumbrados, a saab.
LLevarlo a sitio oficial me cuesta mucho porque lo tengo que llevar a Sevilla y eso significa quedarme una semana o más sin el coche, y lo necesito para trabajar.
Según me dijo el mecánico el filtro de polen lo quitó la última vez que se lo llevé a ver si él era capaz de ajustar la piececita blanca porque a mi no me salía, él también trató de ajustarla y no tuvo suerte.
Mero el coche hace lo mismo con el filtro o sin él.
El filtro estaba muy mal (sucio) a no ser que como estaba muy sucio ... el coche pudiera interpretar que ...
Me dijo que le metió la diagnosis y que no salió nada.
Por favor hay alguien que me pueda confirmar su hay un sensor en el filtro de polen???

Se me olvidaba, ya si me sale econ y recirculación. Lo que no me sale es auto pero eso hace mucho que no me sale. Pero el coche sí se pone en automático porque va cambiando a los pies a la cara ..él solo.