Club SAAB España

Buen día amantes de los Saab!

Me llamo Sebastián, vivo en Buenos Aires, Argentina. Tengo un Saab 900NG SE 2.3 mod 1996 en muy buen estado.
Últimamente ha presentado algunos síntomas de la edad (270.000+ km) y he tenido algunos problemas de recambio de piezas. No sé mucho de mecánica por lo que siempre he confiado en mi taller semi-oficial (el oficial es poco confiable y hasta creo que cerró).
Lamentablemente también mi taller se ha mostrado más interesado en cobrar que en solucionarme los problemas.

Actualmente mi problema es que el rulemán de empuje del embrague (release bearing) está gastado y se nota mucho. Mi mecánico quiere cobrarme USD 700 por el set completo de embrague. Una verdadera estafa, ya que en internet se consigue por EUR 245.

Solución #1: Un amigo mecánico, con mucha experiencia con autos “raros” (Jaguar, M.Benz, etc) que cambiaría la pieza. Como la misma es marca SACHS, la podría conseguir en Argentina. ¿Alguien sabe si se va a encontrar con alguna sorpresa tipo “necesito herramienta especial Saab para ajustar la pieza”?
Su recomendación es cambiar sólo el release bearing y hacer reparar los discos del embrague.

Solución #2: Viajo a Suecia en dos meses, y compraría allí los repuestos yo mismo; los importo y los hago cambiar en el taller oficial.

Aquí les dejo los links de RBM Performance donde encontré los códigos de las partes, para que me digan si estoy viendo bien:

RELEASE BEARING/RULEMÁN EMPUJE:
http://www.rbmperformance.com/lng_EN_sr ... aring.html

KIT COMPELTO:
http://www.rbmperformance.com/lng_EN_sr ... b-900.html


Muchas gracias a todos por su ayuda!

Si bien la pieza de SACHS se llama Clutch Release Bearing, no se ve como un rodamiento...

http://www.rockauto.com/info/13/NNT_614 ... __ra_p.jpg

Pero aparentemente es la que viene en el kit completo de embrague.
http://www.rbmperformance.com/lng_EN_sr ... 00-ng.html


Acabo de ver una pieza en RockAuto.com que se parece más a un rodamiento (ya que el anterior no me parece un rodamiento).
La llaman Input Shaft Bearing y es de marca National, Part #15101.

http://www.rockauto.com/info/13/NNT_151 ... __ra_p.jpg

Alguien sabe cuál de las dos es la correspondiente?

Perdón por la insistencia.

Hola Sebastián. Yo no tengo idea de contestarte, pero te subo el hilo a ver si aparece aquí algún sabio para orientarte.

Hola!
El fallo que comentas es efectivamente debido al desgaste normal.
Es el rodamiento/cojinete del cilindro esclavo del embrague.

La segunda foto que has puesto es de un rodamiento cónico de la salida del diferencial.

Dudo que tenga que ver con lo que necesitas.

Por lo demás, tu mecánico tendrá que bajar la caja al suelo para cambiar el cojinete, y es LA MISMA mano de obra que para poner el embrague (disco y plato de presión) nuevos... Así que no te compliques, ponlo todo nuevo y listo.
El coste de los recambios aquí es ese, unos 200-300€.

Hola, yo hace nada le he cambiado el embrague al mío y al abrirlo el mecánico me dijo que también tenía esa misma pieza algo gastada, que interesaría cambiarla, así que compré un kit completo (creo que de hecho el mismo que has puesto tú) y todo perfecto.

No sé si es tu intención pero salvo que tengas el embrague muy nuevo aprovecha y cambia todo, como ya te han dicho la mano de obra es la misma y te ahorrarás abrirlo de nuevo en un tiempo para cambiar el disco.