Club SAAB España

Hola. Una vez más ingreso en este foro para ver si alguien puede ayudarme con un pequeño problema en mi SAAB 9000 2.3 CSE 225 Cv.
El problema es que aunque el motor funciona perfectamente, noto que no tiene la potencia de antes. Es decir. que ha perdido esa "rabia salvaje" que le caracteriza. Este problema le ocurre desde hace mas de dos años pero ahora he decidido ver si lo soluciono con vuestra ayuda.
Observo también que la aguja de presión del turbo, que antes entraba ampliamente en la zona roja al acelerar a fondo, ahora se queda al final de la zona amarilla. antes de la transición al rojo.
Le pongo gasolina de 98 y las bujías originales como corresponde a esta versión.
No se si este problema tendrá relación con la única avería del motor. que ocurrió al romperse la tapa roja de las bujías que integra la electrónica y las bobinas. La cual sustituí y todo quedó solucionado.
Bueno. pues eso es todo. a ver si alguien sabe que mirar y por dónde meter mano.
Como siempre, Gracias de antemano.

Buenas tardes, ¿De qué año es su vehículo?

Yo apostaría por la válvula del APC. Suelen griparse. (esto si tu coche es un FPT)
Es sencilla de reconocer, está sobre el radiador:

Hola soy Cessna 414 . Pues el mío es de marzo de 1998. el último que se vendió en Valencia.
El modelo es 9000 2.3 Turbo CSE 225CV:

Muchas gracias. lo revisaré en cuanto pueda.
comunicaré el resultado.

Bueno. pues ya la he sacado.
Pero veo que es indesmontable, y tampoco se como se puede comprobar.

Le dejo a usted en las mejores manos.

Mirando, he visto un depresor detrás del turbo acoplado a una varilla que mueve una válvula rotatoria en el cuerpo del turbo.
Lo he intentado mover con la mano y no se mueve. ¿puede ser ese el fallo? debe de estar atascado.

Pues no. he accedido por debajo del coche y la varilla se mueve. algo dura pero sin rozamientos extraños.
Debe ser que por ahí no va la cosa.

Lo malo del solenoide que le indicaba antes (aparte de que hay como dos o tres modelos distintos dependiendo del año de fabricación del coche) es que es bastante caro y propenso al fallo.
Lo ideal sería probar a ponerle uno que sepa que está en buen estado para comprobar que efectivamente el suyo está defectuoso.

Gracias PasoLento.
Pues sí es caro. prox 250€. y unido a que no se cierto que es la causa de la avería, me para un poco. Y la verdad es que no sé de donde sacar uno para probar.
lo malo es que no se como comprobarlo, en la mesa de taller. que seguro que se puede.
Seguiré investigando y si doy con la solución, lo publicaré inmediatamente.
Gracias de nuevo.

lo primero es saber si esta bien electricamente, comprueba la impedancia entre la patilla centras y los extremos con un polimetro. debe dar algo mas de 2 ohm.
aunque electricamente este bien, tambien fuede fallar, se quedan agarrotadas.
supondremos que has descartado fugas. si no es asi , revisalo.
si fuese la valvula, se puede hacer una adaptacion a las que usan los trionic7, vala una pequeña parte de lo que vale esa, no falla y regula mucho mejor. hay que tocar el software y hacer alguna modificacion a la centralita.