Club SAAB España

Buenas
estoy dudando entre estos dos sport wagon.
los dos estan bien mantenidos y los dos igual de precio.
estetica me gusta mas del 2004.
potencia con 150cv voy bien pero no hago asco a 185cv o el 230cv jaja.
mis dudas son.
cual es.mas fiable y barato de mantener?
Respecto a chasis .frenos y suspension.
hay muchos cambios de una version a otra?
En interior hay cambios de un modelo al otro?
Saludos

El equipamiento depende del acabado si es Vector, Lineal, Aero....cuero, techo, xenón, etc. Por otro lado salvo versión Aero que se diferencia algo en carrocería y motor, en el tema mantenimiento no hay apenas diferencias. Yo como tu pillaría Aero o el 185cv. Suerte

Gracias.
un saludo

Opino como Ricadenas .
para tener en casa 2.0 aero i el 2.3 aero con cucherias añadidas , me decantaria para el 2.3 siempre que se justifique su historial en ambos .
Por el tema de consumos hay poca diferencias luego depende de el peso de tu pie.
Por los mas expertos se dice que los de primera serie 98 / 2001 la calidad de la piel del cuero i de algunos detalles era de mejor calidad que en los de la segunda apartir de 2002
saludos
enric

Como poseedor de ambos,mi opinión: aero.
El mantenimiento es similar , si no igual , y consumo, casi te diría que lo mismo.sensaciones, no

Buenas
vengo de probar el 2.3t 185cv del 2001.
sensaciones...
para ser turbo lo veo muy progresivo.
me dice el.dueño estos ultimos meses lo a usado poco.
cierto le e dado cera y a ultima hora ya se iva soltando.
me a gustado es comodo y silencioso.
le he notado como holgura en la direccion cuando acelero.
puede ser algun silenblock?
De cremallera no es porque he llevado la direccion de tope a tope y va bien.
es cuando va en marcha y le pisas como si se fuese el volante para atras.

Me lo voy a quedar .el precio de 3000e lo he conseguido bajar a 2000e y recien pasada itv con todo ok.

dudas que tengo.
como subiriais el repris con poco dinero ?
Lo primero k hare sacar carter y limpiar chupona etc.
que aceite pondriais?mobil 1 o castrol??
Hay algun kit completo sustitucion de manguitos ?
Algun kit completo de filtros aire y combustible?
Cosas a revisar cambiar ya que estoy en faena?
Saludos

Otra cosa....
como se que es de 185cv y no de 170cv?
En la carroceria pone 9 5 se.
es matriculado en diciembre del 2001.
en los faros lleva limpiaparabrisas.
saludos

coupe_21 escribió:Otra cosa....
como se que es de 185cv y no de 170cv?
En la carroceria pone 9 5 se.
es matriculado en diciembre del 2001.
en los faros lleva limpiaparabrisas.
saludos

Marzo 2001 es

mages.es/i/150114064320305076.jpg.html][/URL]

Vale motor claro.
esAB GB 235e de 185cv.
lo que no tengo claro es el acabado.
puede ser un AERo???
Saludos

Por las fotos parece un Aero!! Al menos llevas los faldones y llantas de éste, pero no los emblemas.

Si en la ficha pone de codigo de motor el B235e es que es un 2.3 LPT de 170cv.

Habla con AG sobre el repris, seguro que os entendéis.

Y lee y lee y lee.
Vas bien. Ademas de revisión completa y limpieza de chupona, cambia tubos de vacío y la dump valve, mínimo.

Buen cacharro. Para mi gusto el más bonito de los 9-5


Enviado desde mi SAAB utilizando la telequinesia

Cierto viendo esta web son 170cv
El mio es de abril y a ultimos de año montaron el 185cv.
http://saabworld.net/f144/engine-specifications-27622/

Ya decia yo que no notaba mucho repris.
cuando lo he probado me a llamado la atencion.
dandole a muerte y cambiando a 6000rpm
la abuja del turbo no pasaba de la zona naranja.
eso es normal?
Saludos

Si es el 170 cv , el calibrado del manometro de pression de turbo tiene que ser el mismo
Para todos los modelos . Unicamente lo que canvia es la pression de dicho turbo segun el soplado que tenga programado en la ECU en su motor respectivo .
( si me he explicado mal o di datos erroneos que me corrijan los mas expertos )

Se pueden hacer muchas evoluciones , per hay que empezar por los fundamientos es decir como te comenta Car revisar i meter a punto lo cometado i luego segun tu idea i pressupuesto mejorar el auto en prestaciones

saludos

Enric

Hola chicos
esta mañana me he puesto a desmontar carter limpiar chupona . cambiar aceite y filtro.
de paso he revisado filtro aire y esta ok.
el carter y chupona estaba limpio .
aceite e puesto mobil 1 ....5w40.
ya se porque no tenia tiron...

estaba suelta la varilla del wasgate.
ahora el coche es otro.
que pasa por ir asi???
proximo paso mirar y cambiar bujias.
he visto esto suelto debajo de la bateria.
Son un tubo negro y dos clavijas.
una hembra y otra macho.
saludos