Club SAAB España

Saludos muy afectuosos para toda la distinguida comunidad Saab, a la que me gusta pertenecer.

Hace tiempo fui un socio activo en este foro, gracias a mi 900 pre gm, y la verdad que tengo un recuerdo magnífico de esa época y de la gente con la que contacté. Quiero volver!

Hace un par de años compré un 93 cabrio vector ttid 180 cv, y estoy pensando en poner llantas de 18 y bajar la suspensión un poquito. Lo encuentro a hora demasiado burgués. Qué opináis? Me recomendáis algún sitio?

Espero ansioso vuestras fundadas y certeras valoraciones y consejos, que es el verdadero valor de este foro.

Si alguien tiene algunas bonitas???

Hola Jorgecrown

Problema no 1 es que el cabrio a carecer de rigidez de chassis el montage de suspensiones mas bajas -3 cm aproximadamente que es lo estandar en mucho fabricantes de muelles te va aprovocar de trabaje mas el chassis.
Despues tienes que cambiar el conjunto muelle amortiguador , porque si no al rebajar el cotxe si cambiar los amortiguadores esos mismos no trabajaran del mismo modo .
Luego tendras que dar mas rigidez al chassis, araña inferior de sub chassis tipo sophie Deeley
Eventualmente plantear te tambien el cambio de las barras estabilazadoras .
Refente a las ruedas de 18 vas a perder en comodidad , i en acceleracion ( mas peso en movimiento i efecro gyroscopico ) tecnicamenteno le hace falta par 180 cv en gasoil.
Esteticamente a gusto de cada uno independientemente del coste de los neumaticos

Saludos

enric

Gracias Enric, tienes razón, el coche está bien tal y como viene. Debí haber elegido terminación Aero!

De todos modos… muelles, amortiguadores, araña y barras… es muy caro? Los amortiguadores no los computamos, porque no pasa nada por caballos, ya están bastante usados.

Se vende algún pack con estos elementos?

Una opcion bastante recomendable si lo quieres dejar a altura de serie Bilstein B6 prepara 700 €
segunda opcion si quieres rebajar lo bilstein B8 ( conjunto amortiguadores i muelles mas cortos estudiados ya asi )
Estabilizadoras i araña se tendria de mirar para tu auto que se puede poner para mejorar
lo seguro es que unos 2000 € aproximadamente sera el cose minimo a pensar para todo esto sin las llantas evidentemente .
Opino que solo valdria cambiar amortiguadores el auto ya mejorara mucho , i cuando los neumaticos estan gastados unos de buenos ( evita marcas curiosas ) es un factor muy determinate del comportamiento del auto i mucha gente lo desprecia hasta que el dia que hace falta sale mas caro ls 3 metros que sobran de frenada por llevar neumaticos de m.........
saludos
enric

Me pregunto si no hay algo intermedio entre el b 6 (no baja la altura del coche nada, mantiene muelles), y el b8 y muelles (que la bajaría 3 cms y exigiría barra y araña).

Incluso otros fabricantes de kilts de suspensión?

El chasis del 9-3 Sport Cabrio es muy rígido y recibió muy buenas críticas al respecto cuando salió el modelo, nada que ver con la patata del 9-3 Classic.

No te va a hacer falta ningún refuerzo, y como muchísimo la barra de torretas (que es una gran mejora), tienes muchas disponibles aftermarket. Pero aclaro que para mi sería OPCIONAL, mucho menos necesaria que los otros refuerzos en modelos anteriores.

Una buena suspensión (B6 o Koni) sin rebajar, o rebajada según lo que busques (cuidado con los bordillos, no es broma!) y punto.

Suerte con el proyecto!


Enviado desde mi SAAB utilizando la telequinesia

Muchas gracias Car.

El presupuesto de los b8 + muelles adecuados -30 mm (eibach no trabaja para el 93 cabrio 2011), 750 euros, más mano de obra, 150.

Y luego los inconvenientes que apunta Enric. Y supongo que también "grillos" con algo de tiempo.

No sé qué hacer! El coche quedaría precioso… y sería una delicia hacer puertos sin capota un poco rápido

Y bueno… los muelles, artiguadores y la barra de torretas… con una llanta de 17?

De sobras.
Los F40 llevaban llantas de 17".


Enviado desde mi SAAB utilizando la telequinesia

A todo lo hablado, hay que añadir: proyecto de homologación (más o menos 130 euros) y homologación en la ITV (más o menos 30 euros más con el certificado del taller) .

160 euros en papeles que no había tenido en cuenta.

Estoy empezando a pensar que tampoco es tan alto mi coche!

Mas la rabia que te va a dar en segun que situaciones que oigas rascar los bajos o el morro en segun que pendientes de garages o parkings.
En el 9.5 que llevo B6 monte muelles de 20 % mas duros pero sin rebajar el auto , es una buena opcion para optimizar la suspension sin rebajar el auto si hay la possibilidad que haya esta equipacion para el tuyo.

Tienes razón Enric…


Aun así… es posible montar la suspensión del aero? no baja tanto, me parece como la que estamos hablando… y supongo que no hay que homologar nada …

Corregidme si me equivoco por favor… esta tarde he mareado a un servicio oficial por teléfono, y me ha remitido al foro para salir de duda. El propio servicio oficial me ha remitido aquí!!

jajjajaa, como mola

Jjajajaj y si ellos te han mandado a este foro, por algo será. Los mejores estan aca