Club SAAB España

En marcha se queda sin corriente y logicamente se para... Sin hacer nada, al enfriarse tras 15/20 minutos, vuelve a tener corriente y arranca normalmente!!.
Donde busco el duende ?
- en la bobina de alta ?
- en la pastilla de encendido ?
- en el sensor de posición del distribuidor ?.
-Tal vez en la guantera de fantasmas traviesos ?.

Por donde empiezo ???.
A ver los cazafantasmas del foro que opinan !.
Gracias amigos



ppmartin (campeón de futbolín) Tapatakl Iphone.

No busques más. CPK.

No Pasolento.
Sólo los inyección de 16V con la Bosch LH 2.4.2 EZK llevan CPS (sensor de posición de cigüeñal).

Los T16 llevan un sensor Hall en el distribuidor, el conector de 3 pines que lleva es bastante frágil.

No puedo ayudarte más.


Enviado desde mi SAAB utilizando la telequinesis

PasoLento escribió:No busques más. CPK.

Donde esta ubicada la tal CPK ?. Creo que este 900 T16 V del 90 no la lleva donde los atmosfericos .


ppmartin (campeón de futbolín) Tapatakl Iphone.

Tienes razón. Pero creo que es la LH 2.2
Los 9000 con LH 2.4 y 2.4.2 llevan CPK en la polea del cigüeñal

De todas formas también podría fallar la CPS del delco, sigue siendo un sensor hall presto a desmagnetizarse.

Pero en ese caso miraría antes el amplificador...

Relé de la bomba?? El presostato no creo que sea..

torrens escribió:Relé de la bomba?? El presostato no creo que sea..

El dato contrastado es que NO llega corriente al cable central del distribuidor..es decir, no sale corriente de la bobina !. Es lo que comprobado .


ppmartin (campeón de futbolín) Tapatakl Iphone.

El fallo en caliente suele ser la bobina, que se cortocircuita con el calor. Prueba con otra. Los módulos de encendido también pueden tener el día jugueton. No estaría de más llevar uno de repuesto.