Club SAAB España

Habéis probado a cerrar el coche con alguna puerta abierta?
El mío se cierra y no me da aviso de ninguna puerta abierta.
¿Esto es así?.
Además no suena la alarma aunque la puerta este abierta.
No me deja cerrar el coche si es la puerta del conductor la que se ha quedado abierta.
Alguien me puede confirmar si eso es así
Gracias

es cierto que se cierra el coche si una puerta esta abierta, salvo si es la del conductor. Eso tiene el peligro de dejarte las llaves dentro si por error lo cierras desde la puerta del copiloto.
Si no te salta la alarma, a lo mejor es que no la tienes instalada?? la sirena era un extra, de serie viene con el inmovilizador y el desconectador de bateria, pero sin alarma chillona.
Un saabludo

En el classic, si te dejas una puerta abierta, la alarma la reconoce como abierta, dejandola inactiva hasta que la cierras, es decir, si abres cualquier otra, sonaria, y después de cerrarla, si la vuelves a abrir, también.

Ademas para mas INRI si abres el maletero con el mando, despues debes cerrar otra vez con el mando de puertas porque si no el maletero se queda abierto si te despistas dejas el maletero abierto, asi que he tomado la determinacion de no usar ese botoncito
Lo de que se pueda cerrar con la puerta abierta no me gusta nada de nada.
Tampoco me gusta que las ventanillas bajen de un solo toque pero no suban si no pides la funcion express,

la razon no la se...supongo que en el manual lo pone......al llegar a casa he pensado en ello y al salir me fijo en la luz que rodea el sensor solar, segun cirtas situaciones y la intermitencia de la luz te indica si tienes la alarma encendida, si no, si tienes una puerta abierta etc etc........... y lo he probado y es como deciis, con una puerta trasera abierta por ej. cierra las demas....pero mirando el LED de la alarma efectivamente empieza a destellear de forma rapida, siendo el aviso de que has cerrado el coche con una puert abierta.

En cuanto a lo del maletero, en los 9000 por ej. y en los 9-3hatch y 9-5 si no me equivoco tambien, cuando tienes la alarma activada y abres el maletero desde el mando, luego cuando lo cierras automaticamente se vuelve activar la alarma si no la has desactivado.

En el 9-3ss recuerdo haber leido lo que dice miguelo, es algo que me ha sorprendido. supongo que lo haran por si te dejas la llave dentro al cerrar el maletero, a vecs al dejar algo pesado en el maletero pues dejas la llave o lo que lleves en la mano en el maletero, a que si??? a mi me ha pasdo, por ej con el 9-3ss, pero por suerte era para luego coger el coche y ningun problema para abrir el maletero, no habia metido la alarma....llega a ser con el 9000 y a tomar por saco... pero vamos, es mas comodo que te cierre automaticamente.

Yo siempre antes de abrir el maletero, si esta dada la alarma, la desactivo por si acaso.... esto de las alarmas es un cachondeo... en el A3 si no activas la alarma se cierran las demas puertas excepto la del conductor...en casa aparcamos en coche en el garaje y queda con la puerta del conductor en la pared, asi que menuda la gracia....esa y otras....

saludos

Yo también me sorprendí inicialmente con las mismas cuestiones, así que me leí a fondo el manual. Os hago un resumen de lo que concierne aquí.

ALARMA (equipo opcional)
Tal y como se describe en el manual, para que la alarma se conecte automáticamente al activar el cierre centralizado (es decir al pulsar el botón del “candado cerrado”) todo ha de estar bien cerrado. Esto se debe a que antes de activar las alarmas y sensores volumétricos, el coche chequea los cierres de las puertas, del maletero y del capot del coche . Si cualquiera de ellos no está bien cerrado, la alarma no se conectará (lo cual tiene mucha lógica, pero requiere un aviso), y esto te lo indica como ha descrito Edusaab (flash rápido (3 destellos) del LED durante unos 13 segundos). Por el contrario, cuando todos los cierres están OK, el coche dá el visto bueno para activar la alarma (y lo indica durante un rato encendiendo el LED que está en el parabrisas con una luz continua durante varios segundos, para quedar finalmente con un parpadeo de un sólo destello y muy espaciado) .
Por todo esto, es muy importante que cuando queramos estar seguros de activar la alarma (y no sólo de cerrar el coche) lo hagamos desde el frontal del coche para ver de qué manera destella el LED. Creo que se puede personalizar, vía Tech 2, que la conexión con éxito de la alarma se confirme con un pitido.
Una vez se ha activado la alarma, sonará al intentar abrir cualquiera de las puertas, el maletero o el capó. Tambien sonará cuando se incline el coche (por ejemplo con un gato), o cuando se intente desconectar la batería. 8)

Seguro/Bloqueo de puertas (de serie).
El mando a distancia del cierre centralizado permite “asegurar” (cierre con seguro) las puertas, y también activar el sistema TLS (que también viene de serie), y que se encarga del “bloqueo” de las puertas, que no es lo mismo que su “asegurado”. Así, las puertas están “aseguradas” si su seguro se ha bajado, pero SI se pueden abrir desde el interior. Puertas” bloqueadas”/TLS activado significa que los seguros que se han bajado NO se pueden abrir desde el interior.
Así, con la puerta del conductor mal cerrada no se pueden ni “asegurar” las puertas ni “bloquearlas” por activación del TLS (theft locking system) al pulsar “candado cerrado). Con cualquier otra puerta mal cerrada sí se pueden “asegurar” las puertas, pero su “bloqueo TLS” no es posible. ¿Por qué
Esta posibilidad se ha diseñado “ad hoc” por lo siguiente: Si por ejemplo se queda un niño en el interior del coche es mejor dejarlo solo “asegurado”, pero nó “bloqueado”, pues en el último caso el niño no podría salir si lo necesitase, a no ser que tuviese una copia de la llave y desbloqueara con ella el coche. Para "asegurar sin bloquear", simplemente mantenemos una puerta trasera abierta, pulsamos el botón de “candado cerrado” y luego cerramos la puerta trasera. Esta es una razón muy SAAB.8) 8)


Apertura del maletero (de serie).
Si con la alarma activada queremos abrir el maletero, podemos hacerlo con el botón específico (que por cierto es mas cómodo porque desengancha el portón). Esto por supuesto ha de desconectar la alarma, que para ser conectada de nuevo (y que de nuevo “proteja” también al maletero, ha de ser activada con el botón del candado, pues es necesario que el coche se asegure que el portón está bien cerrado. Por supuesto que si apretamos el botón de apertura general (candado abierto) también se desbloquea el portón, pero realmente no se abre, y hay que apretar un pulsador cerca de la matrícula para abrirlo.
Tambien sería posible que hubieran diseñado el botón específico del maletero para que abriera este desconectandolo a él unicamente de la alarma. Pero ¿cómo lo activaríamos de nuevo? Con otro botón que no hay...., o simplemente cerrando el maletero. En este último caso coincido con Edusaab que sería muy peligroso, por la posibilidad de que el mando se hubiera quedado dentro.

Perdonar por el “tostón”.
Saablu2

perdonar??????, joe, nos has hecho un bonito resumen aclaratorio del manual que nunca nos leemos y encima te disculpas??? Muchas gracias a ti por el currelo que te has pegado.
Un saabludo