Club SAAB España

No, no se trata de la segunda parte de la película con Bruce Willis, si no de la última adquisición y el quinto Saab que se une a la familia. Por fin mi querida esposa se ha decidido a deshacerse de su Audi A3. Le cedo la palabra:

Hola, me presento: soy la nueva Saabista de la familia, ... por accidente... Me he resistido durante años pero la vida ha puesto un Saab en mi camino, contra todo pronóstico. Han confluido varios factores y coincidencias ... ¡y aquí estamos, con una nueva criatura! Sólo espero que me dé muchos menos quebraderos de cabeza que el Audi y que no se convierta en otro pozo sin fondo. En principio el color me echaba para atrás (rojo= "macarra") pero ya hasta el color me gusta. Paso palabra.

Se trata de un Saab 9-3 1,9TiD del 2006, rojo con interior negro. Solo tiene 72.000Km y el estado es bastante bueno.
Adjunto fotos.

Es el acabado Vector, pero sin control de velocidad ni ayuda de aparcamiento. Por fuera tiene pequeños arañazos, el interior esta en muy buen estado. Hay que hacerle pocas cosas: cambio de aceite, filtro de aceite y aire, filtros de polen. Los discos de freno están regular, cosa sorprendente a tan pocos km. Pero el precio compensa de sobre estas pocas cosas. No se porque lleva la chapa de Aero, podría ser por el acabado exterior.
Espero que salga mejor que el puñetero A3.

Enhorabuena !!! Por fin ...

Ya ha caído!!! Se le ve muy bonito. Espero no te de mucha guerra. Cosas posibles a corto plazo, el maldito alternador (si no lo han cambiado ya) y la EGR. Ponle la chapita famosa y pégale una limpieza y te quedas tranquilo.

Un saludo

Parece que el alternador ha sido cambiado (el vendedor me comentaba que hace poco pago unos 1500€ en reparaciones) y lo primero que le he hecho ha sido desmontar la EGR y limpiarla. Estaba muy, pero muy sucia. La chapita vendrá, no se si ponerle la con el agujero de 9 mm o la sin y reprogramar la ECU. Como es el de mi mujer no quiero que se les enciende la lucesita amarilla. En mi 95 tengo una chapita perforada y de vez en cuando sale el codigo P0400.

Lo de la chapa sin agujero ya lo había pensado, pero me da miedo por el FAP..... Lo peor es como se queda toda la admisión hecha una m*****.....

Saludos

Mintxo escribió:Lo de la chapa sin agujero ya lo había pensado, pero me da miedo por el FAP..... Lo peor es como se queda toda la admisión hecha una m*****.....

Saludos

Creo que es mas barato y mas fácil cambiar el filtro de partículas que toda la admisión. Ademas, si de vez en cuando les haces una regeneración forzada en autovía, no deberías tener problemas. En el 95 (tiene ya 220.000km y el FAP es original) fabrique una chapa casera con un agujero de 9 mm como recomiendan en los foros ingleses y parece incluso que el coche anda un poco mejor. En unos 20.000km desmontare la EGR a ver el resultado.

Como hemos comentado, esta bien la nueva adquisicion Mihai. Mejor sin duda que el A3 que tan malo le ha salido a Isabel. Espero lo disfrute por mucho tiempo.

Nos vemos.

MF

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Buen cambio y bien por Isabel!!

Llevo tiempo tentando a Montse para un cambio similar por el Polo, esto puede servir de revulsivo en un futuro...

A disfrutarlo, está muy bonito en rojo.

Ante todo, ¡ enhorabuena con la adquisición! Espero que se porte bien y mantenga bien el tipo (al menos que mejore el nivel del antecesor, que parece ha dejado el nivel bastante bajo).

En cuanto a los males de esta motorización, poco puedo decir que ya no sepas con tu experiencia con el 9-5, salvo algunos apuntes a recordar.

mcoman escribió: Creo que es mas barato y mas fácil cambiar el filtro de partículas que toda la admisión. Ademas, si de vez en cuando les haces una regeneración forzada en autovía, no deberías tener problemas. En el 95 (tiene ya 220.000km y el FAP es original) fabrique una chapa casera con un agujero de 9 mm como recomiendan en los foros ingleses y parece incluso que el coche anda un poco mejor. En unos 20.000km desmontare la EGR a ver el resultado.

Bueno, imagino que lo de "barato del FAP" no lo comentas por el precio del recambio Delphi original (en torno a 1300€ de vellón) sino por otros fabricantes alternativos (en torno a los 400€). Estoy de acuerdo en que la chapita agujereada en la boca o salida de la EGR es buena cosa (la de 4 agujeros de Fiat me va bien, sin que me haya quejado todavía la ECU). Si vas a anular la EGR totalmente, como hay que reprogramar, personalmente pensaría también en anular el FAP.

Por lo demás, si el alternador ha sido ya reemplazado, tanto mejor (de todas formas se suele poder reparar por un módico precio). Y eso sí, no hay que olvidarse de echarle un ojo a la varilla del colector de admisión (aunque supongo que en esto ya estarás sensibilizado).

Es tiempo de actualizar este hilo con el último restyling hecho a petición expresa de mi mujer.
El entusiasmo con su nuevo coche no le duró mucho y empezó con las quejas de que es un coche grande, pesado, que los faldones y los cristales tintados no les gusta, que ella quería algo más chico, etc.
Y cansado de escucharla cogí un día la radial, el equipo de soldadura y un bote de pintura blanca y me puse a “remodelar” el quinto elemento. He tenido que sacrificar las puertas traseras y un trozo del maletero, además de un trozo del morro, pero mi mujer al final se ha quedado satisfecha con el resultado.
Así que aquí termina la historia de nuestro querido Quinto Elemento, ha pasado a una vida mejor en tierras lejanas.
Pero esto no significa que no habrá más Saabs………..

Eres un artista, te ha quedado perfecto. Cuidado a ver si te va a tocar ayudarme con mi equipo de soldadura y herramientas varias.

absaab escribió:Eres un artista, te ha quedado perfecto. Cuidado a ver si te va a tocar ayudarme con mi equipo de soldadura y herramientas varias.

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