Club SAAB España

Para animar a los más indecisos a realizar esta sencilla operación rutinaria, y aprovechando que me tocaba a mi también, os cuelgo un minitutorial de cómo cambiar el aceite en un SAAB c900.
El procedimiento es común a todos los bloques H (B201, B202 Y B212).

Poco misterio tienen nuestros coches en este aspecto, pero bueno. Ahí va!:

Las arandelas creo que son 14x21

y sumando...

Gracias Car.

Un brico muy bien explicado como siempre. Solo quería añadir que se puede hacer sin levantar el coche, solo hay que utilizar un recipiente con poca altura. Incluso en un 900 rebajado se llega al tapón del cárter sin necesidad de levantar el coche.

Muchas gracias Car por estos bricos tan buenos y bien explicados.
Ya entiendo porqué fue un suplicio cambiar el filtro en mi 900 el año pasado.Primero porque no me atreví a desmontar todo lo que me molestase (véase snorkel de la admisión) y segundo porque empleé una llave de filtros de garras.Con la de fleje de la cueva,espero que este año sea más fácil.

Tienes 2 de "fleje" y una de cadena en la estantería.
Yo prefiero éstas, son las más cómodas cuando los filtros no llevan nada para encajar alguna llave (cuadradillo de 1/2" o allen).

Elige, y llámame!


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No se si es mas una aclaración o una duda mía, pero:

" Identificamos el tornillo de vaciado del cárter (el único si vuestro 900 es post90, si es
pre90 aun tendréis tornillo de vaciado para el cambio, que está justo debajo del
diferencial. No os confundáis.)."

quizás habría que incluir a los "Mid90", porque el mío es de Julio del 90 y también tiene el tapón de vaciado de la caja de cambio. Me llevé la grata sorpresa cuando le cambié el aceite de la caja recién comprado, esperaba eso, que ya no lo llevaba.

Mi cupé (05/04/90) también lleva tapón de vaciado de la caja de cambios. Nunca lo he quitado, Creo que es Allen del 12.
Un saludo,
RIQUI

Magnifico y muy útil brico. Gracias por compartirlo

T16 escribió: quizás habría que incluir a los "Mid90", porque el mío es de Julio del 90 y también tiene el tapón de vaciado de la caja de cambio. Me llevé la grata sorpresa cuando le cambié el aceite de la caja recién comprado, esperaba eso, que ya no lo llevaba.

Los coches del año 1990 son medias series. Mitad MY89, mitad MY91, y algunos puros MY90 con sus particularidades.
Parecido a lo que les pasa a los MY88, pero con diferencias menores.
Precisamente por eso no he querido hacer una distinción exacta.

Afortunados sois por tener ese tornillito.
A mi me toca quitar la tapa del diferencial casa vez que cambio el aceite (y ya van 2) pero bueno, me compensa.
Si alguna vez cambio la caja mecanizaré un tornillo de vaciado.


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mcoman escribió:Un brico muy bien explicado como siempre. Solo quería añadir que se puede hacer sin levantar el coche, solo hay que utilizar un recipiente con poca altura. Incluso en un 900 rebajado se llega al tapón del cárter sin necesidad de levantar el coche.

El recipiente verde que venden en norauto encaja perfectamente debajo del coche.

buen brico, gracias car.

pipol escribió:

mcoman escribió:Un brico muy bien explicado como siempre. Solo quería añadir que se puede hacer sin levantar el coche, solo hay que utilizar un recipiente con poca altura. Incluso en un 900 rebajado se llega al tapón del cárter sin necesidad de levantar el coche.

El recipiente verde que venden en norauto encaja perfectamente debajo del coche.

buen brico, gracias car.

Eso creo que en un coche sin rebajar, que aquí hay mucho 900 "tandero."

Tengo ese recipiente, y me cabe. El problema es que siempre me rebosa el aceite, no "traga" aunque abra el tapón de la esquina para que salga el aire.

El recipiente que os pongo en las fotos, ya no lo venden en Mercadona, pero también cabe debajo del coche, justo pero cabe.

Aun así, pudiendo levantarlo.... Paso de echarme al suelo


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En cualquier basar chino o moro encuentras por poco dinares un buen recipiente de plastico.

Como toda la vida.... un bote de aceite de 5l vacio y recortado por un lateral.....con el tapón cerrado claro!!!