Club SAAB España

Buenas, no me prodigo mucho por estos lares, tampoco por mi casa. Esta semana ha fallado el coche que tenía destinado para probar en el trabajo, lo que me ha dejado tiempo para poder disfrutar del 9000 y poder elaborar esta guía de compra del Aero en mi blog, espero que os guste.
http://rubenfidalgo.com/historia-del-au ... 9000-aero/

Excelente Rubén, una grata lectura...., me ha ayudado a descubrir algunos detalles que no conocía de "nuestro" querido 9000.
Saludos!

Gracias Pupss, me alegro de que lo hayas disfrutado.
Un Saabludo

Esta muy completa y amena, Rubém, gracias.-

Me encanta tu estilo, pallo. Y como siempre, aprendiendo. A ver si para el 2015 cae el "Royal Sovereing", que no sólo yo; el menudeo también tiene mono. Y hasta la que manda lo demanda. Se siente culpable por obligarme a entregar el Temido, el grifo más gallardo y altanero, el grifo en todo mar conocido, de uno a otro confín.

¡Hombreeeee Isuzu! Me alegro de verlo por aquí. Un abrazo, tío.

Muy didáctico el artículo, me ha gustado leerlo. Sigo aprendiendo sobre este coche que es una auténtica maravilla.

Mañana lo disfrutaremos camino Jarandisha.
Saludos!

Qué maravilla de artículo. Enhorabuena, Rubén.

Capitán Pirata escribió:Me encanta tu estilo, pallo. Y como siempre, aprendiendo. A ver si para el 2015 cae el "Royal Sovereing", que no sólo yo; el menudeo también tiene mono. Y hasta la que manda lo demanda. Se siente culpable por obligarme a entregar el Temido, el grifo más gallardo y altanero, el grifo en todo mar conocido, de uno a otro confín.

¡Hombreeeee Isuzu! Me alegro de verlo por aquí. Un abrazo, tío.

Un abrazo Capitán, me ha recordado su estado a este pasaje de Moby Dick:

" Cada vez que me sorprendo poniendo una boca triste; cada vez que en mi alma hay un nuevo noviembre húmedo y lloviznoso; cada vez que me encuentro parándome sin querer ante las tiendas de ataúdes; y, especialmente, cada vez que la hipocondria me domina de tal modo que hace falta un recio principio moral para impedirme salir a la calle con toda deliberación a derribar metódicamente el sombrero a los transeúntes, entonces, entiendo que es más que hora de hacerme a la mar tan pronto como pueda. Es mi sustituto de la pistola y la bala."

Enhorabuena por el artículo, ahora sé un poquito más de estas máquinas suecas...gracias!

¡Buen cañonazo, Isuzu! Thank!!

Magnífico artículo, dan ganas de ir a por un 9000 Aero ya!

Mola la frase -> "Saab perdió los cielos al unirse a General Motors"

jrl escribió:Magnífico artículo, dan ganas de ir a por un 9000 Aero ya!

Mola la frase -> "Saab perdió los cielos al unirse a General Motors"

Es como lo siento... desde mucho antes de ver el trágico final de la marca se veía venir. Mi avatar es así por algo y desde hace muchos años.

No es que lo sientas, es la realidad don Rubén.
Me gustaban los 9-3 Classic por diseño, pero después de haber disfrutado de un 9000 (CSE 2.3T aut) durante varias semanas como DD y de considerar el 900 como mi coche favorito y mi mejor compañero de viaje..... Es lo que hay.
GM mató a SAAB..... Lenta y muy agónicamente, desde 1990

Magnífico artículo!
El diseño del CS no me gusta, el CC me enamora.
Y aunque nunca he podido sentirme totalmente cómodo a los mandos de un 9000, el volante se me queda bajo y no consigo ver bien el cuadro de instrumentos.... Es un cochazo especial, lo notas en cuanto te sientas y cierras la puerta.
No es un 900, ni lo pretende.
Tiene la mitad del carisma, y el doble de comodidad.
Es un SAAB, probablemente el mejor de todos.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Prueba y presentación muy muy buena. Gracias Ruben por este reportaje, por tus consejos, y su calidad. Vaya fotos!

Por cierto, se me olvidó en mi anterior post: muy buena la explicación del funcionamiento del sistema Trionic y lo necesario de llevar las bujías adecuadas para que el sistema calcule correctamente la mezcla necesaria antes de la explosión de la chispa!