Cambio automático 5V. Cambiar el aceite uno mismo.Ayuda.
Publicado: Jue Sep 18, 2014 9:37 pm
Hola a todos, hago una breve introducción y os expongo a continuación mis dudas, a ver si algún experto o alguien que haya hecho personalmente el cambio de líquido al cambio automático me las puede resolver.
Mi Aero con cambio automático de 5 velocidades, es del 2004, lo compré en el 2008 con 53 mil kms y estoy encantado con él, ahora tiene 130 mil kms y no me ha dado hasta la fecha ningún tipo de problema.
El mantenimiento se lo realizo yo, le he hecho cambios de aceite Mobil 1 0W/40 cada 25 mil kms y a los 120 mil, le he cambiado filtros y correa de accesorios como marca el WIS. Las bujías las revisé y estaban en buen estado por lo que no las cambié aunque le tocaban. Tampoco he cambiado hasta la fecha ni discos ni pastillas, las traseras ya le toca el juego completo porque las pastillas están en las últimas y los discos alabeados, pero como frena bien, y no vibra ni hacen ruido pues me espero hasta agotarlas.
Bueno después de esta introducción, voy al grano: recientemente se me ha encendido una vez y brevemente la alarma de la caja de cambios, ésta se quitó después de utilizarlo 35 kms y después de hacerle unos 400 todavía no se ha encendido de nuevo.
Después de leer algunos foros y algún artículo por la red, tengo claro que debo de cambiar el aceite de la caja de cambios(tiene ahora 130 mil kms), y quiero hacerlo personalmente siguiendo las instrucciones del WIS y ahí es donde surgen mis dudas:
1-¿Puedo hacer la operativa sin necesidad de cambiar los retenes de las tuberías del enfriador de aceite o por el contrario puedo tener problemas de fuga en su empalme con la caja? Lo digo porque en el WIS habla de hasta 3 útiles especiales que no tengo y además no sé si encontraré ni dónde adquirir dichos retenes.
2-¿Cuál de los dos es el orificio de salida del cambio?... porque por más que pruebo con la mano, las dos tuberías tienen una temperatura semejante(en teoría la más caliente debería de ser la de salida pero no logro diferenciarlas).
3-Después de vaciar por el tapón y una vez desmontados los manguitos del enfriador de aceite, debo sacar primero 2 litros y luego 1 para así renovar completamente el líquido del intercambiador, ¿Qué tal de fácil se hace?. Me refiero a sí el líquido va saliendo lentamente para parar cuando haya 2 litros exactos, evidentemente voy a pedir la colaboración de alguien que me pare el motor cuando tenga fuera la cantidad exacta.
4-Y por último, he pensado en meterle un Dexron VI en vez de Dexron III de marca Mobil o Motul puesto que en artículos especializados he leído que tiene prácticamente el doble de duración, hace menos espuma, protege mejor, y dicen que es compatible; sin embargo este aceite es sintético mientras que el que llevamos según el WIS es de “base mineral” . ¿Supongo que no hay ningún problema? Y que opináis de añadirle algún aditivo de calidad de estos que reducen la fricción (tipo Slik 50).
Bueno perdonad por el tostón pero espero que las respuestas nos ayuden a todos a conocer mejor cómo realizar este proceso nosotros mismos, espero no dejarme ninguna pregunta en el tintero y os agradezco por adelantado vuestras respuestas.
5-Ah, se me olvidaba, después de leer y leer por la red creo que nuestras cajas no llevan filtro de aceite ¿verdad?. Por cierto, confirmarme también si llevamos una caja marca AISIN de origen japones e indicarme si tenéis manuales de dicha caja.
Saludos.
Paco
Mi Aero con cambio automático de 5 velocidades, es del 2004, lo compré en el 2008 con 53 mil kms y estoy encantado con él, ahora tiene 130 mil kms y no me ha dado hasta la fecha ningún tipo de problema.
El mantenimiento se lo realizo yo, le he hecho cambios de aceite Mobil 1 0W/40 cada 25 mil kms y a los 120 mil, le he cambiado filtros y correa de accesorios como marca el WIS. Las bujías las revisé y estaban en buen estado por lo que no las cambié aunque le tocaban. Tampoco he cambiado hasta la fecha ni discos ni pastillas, las traseras ya le toca el juego completo porque las pastillas están en las últimas y los discos alabeados, pero como frena bien, y no vibra ni hacen ruido pues me espero hasta agotarlas.
Bueno después de esta introducción, voy al grano: recientemente se me ha encendido una vez y brevemente la alarma de la caja de cambios, ésta se quitó después de utilizarlo 35 kms y después de hacerle unos 400 todavía no se ha encendido de nuevo.
Después de leer algunos foros y algún artículo por la red, tengo claro que debo de cambiar el aceite de la caja de cambios(tiene ahora 130 mil kms), y quiero hacerlo personalmente siguiendo las instrucciones del WIS y ahí es donde surgen mis dudas:
1-¿Puedo hacer la operativa sin necesidad de cambiar los retenes de las tuberías del enfriador de aceite o por el contrario puedo tener problemas de fuga en su empalme con la caja? Lo digo porque en el WIS habla de hasta 3 útiles especiales que no tengo y además no sé si encontraré ni dónde adquirir dichos retenes.
2-¿Cuál de los dos es el orificio de salida del cambio?... porque por más que pruebo con la mano, las dos tuberías tienen una temperatura semejante(en teoría la más caliente debería de ser la de salida pero no logro diferenciarlas).
3-Después de vaciar por el tapón y una vez desmontados los manguitos del enfriador de aceite, debo sacar primero 2 litros y luego 1 para así renovar completamente el líquido del intercambiador, ¿Qué tal de fácil se hace?. Me refiero a sí el líquido va saliendo lentamente para parar cuando haya 2 litros exactos, evidentemente voy a pedir la colaboración de alguien que me pare el motor cuando tenga fuera la cantidad exacta.
4-Y por último, he pensado en meterle un Dexron VI en vez de Dexron III de marca Mobil o Motul puesto que en artículos especializados he leído que tiene prácticamente el doble de duración, hace menos espuma, protege mejor, y dicen que es compatible; sin embargo este aceite es sintético mientras que el que llevamos según el WIS es de “base mineral” . ¿Supongo que no hay ningún problema? Y que opináis de añadirle algún aditivo de calidad de estos que reducen la fricción (tipo Slik 50).
Bueno perdonad por el tostón pero espero que las respuestas nos ayuden a todos a conocer mejor cómo realizar este proceso nosotros mismos, espero no dejarme ninguna pregunta en el tintero y os agradezco por adelantado vuestras respuestas.
5-Ah, se me olvidaba, después de leer y leer por la red creo que nuestras cajas no llevan filtro de aceite ¿verdad?. Por cierto, confirmarme también si llevamos una caja marca AISIN de origen japones e indicarme si tenéis manuales de dicha caja.
Saludos.
Paco