Club SAAB España

A ver, estos dias que empieza a asomar algo de frio(tampoco demsiado, porque la gente dice que hace mucho frio, pero no bajamos de -5 ºC, pero bueno...) he notado que la calefacción tarda bastante en empezar a escupir aire caliente.... aunque lo pongas en HI...

Ahora utilizo la calefacción de los asientos mientrastanto... pero es que tarda mucho..(unos 4 minutos, diria yo)...... es normal? O quizas le falta algun liquido de esos o asi...(El test no da ningun error)

Luego, el ventiladorcillo ese del clima, me hace ruido... simplemente limpiandolo deberia parar? O quizas hay alguna cosa +?

Saludos

P.D. No se si le falta gancho al foro del 9000 o es que van tan de pu*ta madre que nadie tiene problemas...

A mi tb me pasa eso cuando hace frío, tarda bastante en escupir aire calentito.

Tanto si la calefacción funciona con el aire caliente del motor (como en los coches antiguos) como si es mediante un compresor (los coches equipados con climatizador), el aire caliente no sale de inmediato, tarda un poco... una ventaja de los asientos calefactados

Independientemente de esto, y no sé si sólo le pasa al mío o es un "truco" aplicable a todos los 9000, si con frío y nada más conectar el climatizador hacéis un calibrado (pulsando a la vez los botones AUTO y <->) una vez que acaba éste (unos 30 segundos) empieza a salir aire caliente de inmediato

Saabludos calentando

Es normal, el aire caliente proviene de un radiador qeu alimenta el agua del motor, mientras no se caliente el agua del motor, no puede calentar el aitre

hasta que la aguja de temperatura del motor no pasa de algo mas de 1/4 no veras que salga aire caliente.....

En el 9-3ss se nota bastante menos, pero ademas como tengo los asientos calefectables programados automaticamente se ponen en marcha solos en la posicion 2 y luego al poco tiempo se paran, incluso por ej. detecta si hay acompañante o no, si este entra, se los activa durante un ratillo......dependiendo de la temperatura exterior y la interior del coche.....

En el 9000 pues como no los asientos calefectable solo entrar lo pongo primero al uno cuando lleva un ratillo al dos y luego al tres.....

Saludos

¿Y por qué no los pones directamente en la posición 3, que es la que más calienta? Con el coche en marcha, no hay problema de "comerse" la batería, el que trabaja es el alternador

Ultimamente me he estado mirando el coche cuando estaba parado y me he fijado que esta ligeramente mas bajo del culo que de delante...Quizas sea por elefecto acceleroning ?¿

Ahora sin coñas, supongo que los muelles traseros se deben haber "llonzat"(no se como se dice en castellano) un poco de atras.... ademas, esta comprobadissimo que no tengo efecto amortiguador.... Que me recomendais?

Mis preferencias son, algo mas duros que los de serie, pero sin que sea una pasada de duros..... estoy pensando en loaclizar estabilizadoras de un aero, y ponerle muelles y suspensiones originales nuevos aero... Que pensais?

Ademas, supongo que asi ganaria algo mas de traccion.... en segunda y seco es imposible entrar en zona naranja media-alta y que no patinen las ruedas y en tercera y seco no lo noto, asi que supongo que deben perder poca.... pero claro en mojado ya es otro tema...(alli no hay suspensiones que valgan.... ni historias,...lo unico vigilar un poquitin con el pedal...)

Por cierto poniendome unas llatnas de 16', a parte de tener mas deriva por el perfil del neumatico, tendria mas agarre(traccionandio)?


Saludos

Pero si los que están mal son los muelles traseros, ¿qué tiene que ver esto con que pierdas tracción en las ruedas delanteras? Tu problema se llama TCS, no suspensión... (y "pie derecho pesado" , pero eso es otra historia, macarrón-ron-ron )

alvaroruiz1 escribió:Pero si los que están mal son los muelles traseros, ¿qué tiene que ver esto con que pierdas tracción en las ruedas delanteras? Tu problema se llama TCS, no suspensión... (y "pie derecho pesado" , pero eso es otra historia, macarrón-ron-ron )

Joder... es fisica elemental... si los muelles estan mas bajos y no hay amoiritguadores, pasa mucho mas peso atras y por lo tanto el tren delantero no tiene suficiente presion para imprimir la fuerza necesaria para aelerar.. es decir, que como menos peso tienes sobre el tren delantero mas perdidas tienes...

Sino fijate que un traccion delantera y un trasera con exactamente el mismo motor, acelera muchissimo mejor el trasera que el delantera.. es por eso.. la formula del las fuerzas de rozamineto depende de la normal(N * mu, donde mu es el coeficiente dependiendode la superficie) y la normal es el peso si estas plano, o una parte de el en subida o + en bajada... es fisica elemental...

Lo que no se es, si ganaria mucho o poco(ganar algo, aunque sea poco seguro...)

Eso lo arreglas poniéndome de copiloto. Con mis 105 k ya no se levantaría de delante....

Sigo diciendo que tu problema es el TCS (su ausencia, mejor dicho), no la suspensión. Algo ganarías cambiándola, pero no esperes milagros, y menos en mojado...

Sobre la calefaccion el fluido que calienta el habitaculo o de calefaccion es el mismo que el del motor por lo que mientras no se caliente el motor no sirve de nada meter mas aire del exterior.
Si tarda en calentarse el motor mas de lo normal es un problema del termostato,si no es asi hace frio y ya esta.

Sobre la suspension : existe un kit de suspension deportiva en Saab que es mas economico que los cuatro amortiguadores e incluye muelles.
Si lo montas y metes a Xavix de copi ganaras mucho como persona.

ROGASANZ escribió:Sobre la suspension : existe un kit de suspension deportiva en Saab que es mas economico que los cuatro amortiguadores e incluye muelles.
Si lo montas y metes a Xavix de copi ganaras mucho como persona.

En el 9000? o para el 93 SS?

E kit es para el 9000