Club SAAB España

Hola a todos

Escribo con una consulta: tengo que decidir si recuperar o deshacerme de un saab 900i del año 1988. El pobre lleva 16 años parado, todos ellos en garaje. Anualmente le encendian el motor, pero no se cuando fue la ultima vez. El coche tiene algun fallo en el embrague o caja de cambios que aun no he podido concretar, de ahi que se quedara donde esta. Tiene hechos 118000km si mal no recuerdo. Por lo demas esta entero aunque lleno de polvo.

Mi principal problema es que hacer con el: invertir y quedarmelo o venderlo y sacarle el mayor provecho posible.

Necesito opinion de gente que conozca el coche y me pueda decir si merece la pena revivirlo y quedarmelo hasta el fin de sus dias, y cuanto podria llegar a costar la odisea.

Gracias a todos!

Las cajas de cambios de estos coches solían romperse con alguna facilidad. Es una lástima que no concretes más el tipo de fallo, puede tratarse de uno asumible, (como por ejemplo que salte la marcha atrás) o algun otro de más calado.

Aquí todos te vamos a decir que lo arregles, pero depende también si puedes permitirte el lujo de dilapidar un dinero que NO recuperarás con su venta por la satisfacción de ir reviviéndolo o si preguntas por una razón más práctica.

En otras palabras, pon fotos, hombre!

Estoy completamente de acuerdo con Pasolento .... Si es una cuestión de corazón , adelante y arréglalo que todos te ayudaremos. Si es una cuestión de beneficio económico olvídalo .....

Ganas de tenerlo no faltan, pero tengo que saber si es un coche lo bastante fiable como para durar algunos años mas, y que tipo de problemas suele dar. Si me lo quedo es para utilizarlo, y no me puedo permitir invertir en el si no lo voy a poder usar.

Adjunto un par de fotos mal hechas con el movil, ya volvere a repetir alguna (para que se vea mejor la capa de polvo XD)

Es la primera vez que pongo fotos en un foro

El único atractivo que le veo es ser un modelo básico, parece que no lleva aire acondicionado (no lleva ni el cierre de la recirculación), con el motor menos potente (8v 113 hp??), aunque la combinación del color de la carrocería y el interior es bonita y con los tapacubos aún mas.-

En mi opinión, si el problema de la caja de cambios es el cilindro maestro es para pensárselo y hacer numeros, vas a tener que cambiar las gomas, bomba gasolina seguramente etc...si el problema es la caja olvídate, el tema se va de madre para las unidades que a la venta, cada vez menos eso sí.

bilbo_saab escribió:Hola a todos

Escribo con una consulta: tengo que decidir si recuperar o deshacerme de un saab 900i del año 1988. El pobre lleva 16 años parado, todos ellos en garaje. Anualmente le encendian el motor, pero no se cuando fue la ultima vez. El coche tiene algun fallo en el embrague o caja de cambios que aun no he podido concretar, de ahi que se quedara donde esta. Tiene hechos 118000km si mal no recuerdo. Por lo demas esta entero aunque lleno de polvo.

Mi principal problema es que hacer con el: invertir y quedarmelo o venderlo y sacarle el mayor provecho posible.

Necesito opinion de gente que conozca el coche y me pueda decir si merece la pena revivirlo y quedarmelo hasta el fin de sus dias, y cuanto podria llegar a costar la odisea.

Gracias a todos!

Yo tengo el mismo coche y combinación de colores pero del año 1992.

Si puedes meterle mano tú mismo, yo lo recuperaría. Si tienes que pagar a un taller, entonces dependerá de tu presupuesto para recuperarlo. Desde luego que es precioso. Suerte y nos cuentas.

La bomba de gasofa de esa unidad tiene que ser un pegote gripado a estas alturas.

Vollblut, el coche suele dar problemas o es fiable y duradero?

Lo que mas me interesa es saber si merecera la pena a medio-largo plazo invertir tiempo y dinero

Yo tengo un inyección del año 1992 y cada vez que lo arranco, soy feliz... no te digo más

ánimo

Buenas, yo tengo uno igual con ya 350.000 km y va como la seda.
Si lo de la caja no es grave y no tiene nada mas que suponga un gasto grande como la cremallera...etc
yo lo reviviria poco a poco segun lo que vayas pudiendo con la ayuda de la gente del club.
Estos coches son duros...Y al primer lavado de cara, cuando lo cojas y te muevas con el unas semanas...O te enamoras
o no te dice nada.Si dudas arreglarlo seria una buena idea poder probar uno similar para ver las sensaciones.
Un saludo y animo.

Como inversión, olvídate. Por rareza y si te sobra el dinero, adelante pero piensa que son 118 C.V. para una carrocería grande aunque no demasiado pesada... y hoy día, resulta bastante gastón (más que otros de mayor potencia).

Puede que no proceda lo que te digo pero en caso que decidas no recuperarlo (y créeme que prefiero que lo hagas u otro por ti) y acabes vendiéndolo por piezas, avísame por favor. Me valdrían varias cosas.


En todo caso, ten cabeza, consulta a un mecánico que sepa de éstos coches y mucha suerte.

Saludos.

Yo en estas situaciones no soy imparcial ni objetivo nunca salvo que el coche no tenga documentación o esté embargado.

Cualquier anomalía de carácter grave en la caja de cambios que implique su extracción y con ella el motor, la bomba de gasolina que como te dicen estará como la cresta de un burro, siendo inyección de 8 válvulas (inyección mecánica), cuenta con pijadas varias como sensores o relés. Que no tenga fugas de líquido de dirección tampoco.
Y sustituir todos los líquidos y consumibles no perennes.
Y después que no te dé problemas el bombín de embrague por la inactividad, que no es difícil de cambiar pero ya son son otros 250€ como poco.
Cuenta ya con 1000€ y me quedaré algo corto.

Aún así yo lo recuperaba, pero te lo dice uno que se hace todo a sí mismo y no depende de casi nadie.

Si piensas en despiezarlo, te diré de antemano que ingresarás mas de lo que piensas sí, pero no esperes mucho mas de 200€ por esa unidad tan básica y con tan pocos extras.

Otro tiempo atrás hubiera sido llamativo que saliera de la planta finlandesa de Valmet, una planta cerrada en 2003.
A dia de hoy todos los coches de la marca tienen ese mismo honor indistintamente donde se fabricasen.

He hablado con un amigo mecanico, y cuando podamos llevamos su coche al garaje, ponemos las pinzas y vemos como suena el motor. A partir de ahi sera intentar localizar el problema y ver que se puede hacer.
Depende de lo que sea decido.