Club SAAB España

Saludos saabistas, aunque un fan de la marca, que aunque no posee ninguno, estoy pensando en hacerme con uno. A ver como acaba esta aventura...

La unica duda que me queda es el tema recambios, como esta el tema en la actualidad? Las informaciones para mi son confusas.

Bueno, saludos!!

Saludos,

Pues de recambios según el modelo que elijas: para los pregm (hasta 1993) la cosa anda complicadilla: desguaces, webs especializadas en piezas nuevas y de segunda mano, eBay... ; para los modelos a partir de 1993 (900 GM, 9-3, 9-5), se encuentran cosas con relativa facilidad, tanto en el extranjero por medio de webs como a través de Saab Parts en el territorio español.

Hay que recordar que una cosa es NEVS, la empresa que adquirió los derechos de producción de automóviles Saab y el derecho de uso de la marca por parte de Saab AB, la división aeronáutica de Saab, y otra es Orio, que se quedó con el tema de recambios. Orio a su vez tiene una red de recambistas y talleres especializados en Saab denominada Saab Parts.

Para más información visita la página de Saab Parts: http://www.saabparts.com/es-es/spain/

Por cierto, un consejo: antes de que te lances a la aventura lee la guía de compra que hay en nuestra página web y también una recomendación: no elijas un 9-5 con el motor diesel 3.0: su muerte prematura está garantizada.

Lee este hilo al completo:

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 18#p130618

La cosa esta entre un 93 2.0 se de 130 caballos o un 95 2.0 turbo familiar...

9-3 for me! El doble de personalidad que el 9-5, y la mitad de chasis.

Bienvenido!


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vilanova124 escribió:Saludos saabistas,!!

Hola bienvendo


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vilanova, si me permites el consejo, vete a por el turbo....un saab sin turbo es un saab, pero no es lo mismo


Ventajas del 9-5 sobre el 9-3 atmosférico:

Suspensión trasera independiente.
Mismo consumo, mas caballos
Coche mas cómodo para viajes
Mejores frenos de serie
TURBO TURBO TURBO xDDD

Lo único que tienes que seguir como dogma en el 9-5 es el cambio de aceite por uno sintético tipo Mobil1 (0w40 - 5w40 - 10w40 dependiendo del que lleve en la actualidad ) cada 10.000km y tendrás motor para el resto de tu vida.

Como consejo-> desmontar cárter para comprobar si el colador de aceite A.K.A. chupona esta obstruido semi-obstruido o no. También comprueba si la caja de la mariposa rezuma aceite.

Un rezume de anticongelante por la esquina delantera derecha del motor mirando desde el capót es normal igualmente en la bomba de la dirección así como en el vaso de expansión del liquido de la dirección.

En cuanto a las ventajas del 9-3 atmosférico.... el motor ese no se rompe ni aunque lo lleves sin aceite....es para siempre, pero te pierdes las diversiones del motor turbo.

En general verás que en este foro tenemos mas afición por los gasolina turbo que sobre otros motores.

Un saludo.

Bienvenido Vilanova124

Para mi joven experiencia en la marca y en el club y por tener en casa un 93 cabrio aero del 2000 y un 95 aero SW del 2001 mejorado con cucherias
Yo iria a por un 95 2.3 Turbo de 185 a 260 cv segun el año y model que encuentres y como bien te aconseja Morox con un mantenimiento comprobable .

este fin de senama hicimos en famillia 550 km con el 95 y es un auto que invita a viajar con el por su comodidad, cuando voy con el 93 que es tambien comodo , no se puede comparar el uno con el otro para mi.
Ahora si con lo dos disfruto igual pero de manera i con sensa iones diffrentes