Club SAAB España

Necesito ayuda para saber si es normal lo que le ocurre a mi saab 93 gasolina. Cuando está al ralentí tiene 900 vueltas de forma constante pero de vez en cuando baja las revoluciones a 500 se nota como si se quisiera parar pero de forma inmediata vuelve a subirlas hasta su valor normal de 900.¿ Alguien sabe a que puede ser debido?
Un saludo, feliz año y que os lleven muchos regalos los reyes,...

a mi me pasaba lo mismo, y era problema del electroventilador, cada vez que salta, bajan las revoluciones durante un instante.
En la saab Avda, Burgos, conocen el problema y la solución (ponerle 2 velocidades al ventilador).
Un saludo y ¡¡FELIZ 2004 A TODOS!!

A mí me pasaba lo mismo en el 9-3 de gasolina, como ha indicado buenacara.

Hola, creo que eso solo pasaba a los 9-3 Gasolina con el kit original de potenciación de la casa, no?.

no, el kit no tiene nada que ver, el problema es que el ventilador es muy grande y con una única velocidad, por lo que al ponerse en funcionamiento consume mucho y baja mucho la " intensidad " de la bateria.

buenacara escribió:no, el kit no tiene nada que ver, el problema es que el ventilador es muy grande y con una única velocidad, por lo que al ponerse en funcionamiento consume mucho y baja mucho la " intensidad " de la bateria.

Exacto, el kit no tiene que ver (yo también lo llevaba). El problema se acrecenta al llevar el climatizador puesto, cuando el electroventilador se pone en marcha cada poco tiempo.

Carlos, si te fijas en el tuyo llevas dos más pequeños ...

J a v i e r escribió:

buenacara escribió:no, el kit no tiene nada que ver, el problema es que el ventilador es muy grande y con una única velocidad, por lo que al ponerse en funcionamiento consume mucho y baja mucho la " intensidad " de la bateria.

Exacto, el kit no tiene que ver (yo también lo llevaba). El problema se acrecenta al llevar el climatizador puesto, cuando el electroventilador se pone en marcha cada poco tiempo.

Carlos, si te fijas en el tuyo llevas dos más pequeños ...

Sí, ya lo sé pero me parece, perdón por insistir pero es por aclararme, que el fallo solo se producía una vez puesto el kit de potenciación. Es así?. Es decir, os daba el fallo antes de poner el kit?.

pues no te puedo asegurar, ya que siempre lo he llevado puesto, pero creo que nada tiene que ver, el consumo del ventilador, el amperaje de la bateria y la capaciadad de carga del alternador, es igual con kit y si el.

C a r l o s escribió:
Sí, ya lo sé pero me parece, perdón por insistir pero es por aclararme, que el fallo solo se producía una vez puesto el kit de potenciación. Es así?. Es decir, os daba el fallo antes de poner el kit?.

Yo probé primero el coche sin kit y con kit. Y lo recuerdo siempre igual (que cabezonicos son los almendrones ).

J a v i e r escribió:

C a r l o s escribió:
Sí, ya lo sé pero me parece, perdón por insistir pero es por aclararme, que el fallo solo se producía una vez puesto el kit de potenciación. Es así?. Es decir, os daba el fallo antes de poner el kit?.

Yo probé primero el coche sin kit y con kit. Y lo recuerdo siempre igual (que cabezonicos son los almendrones ).

Vale, oído cocina.