Club SAAB España

HOLA FORISTAS,OTRA VEZ DANDO LA LATA ...POR CIERTO CARLOS GRACIAS POR TU RESPUESTA A LA PREGUNTA ANTERIOR SOBRE LOS ALTAVOCES DELANTEROS HA SIDO DE GRAN AYUDA.
EN ESTA OCASION EL TEMA ES EL SIGUIENTE : EN LA ULTIMA REPARACION EN PORSAMADRID(ENGRASE DE SINENBLOK) ME HICIERON UNA REVISION GRAL DE NIVELES,ME RELLENARON EL LIQUIDO DE BATERIA Y NO SE COMO ME HA REBOSADO FUERA Y ME ESTA AFECTANDO A LA CHAPA DEL SOPORTE DE BATERIA Y ALREDEDORES PREGUNTA: HE COMPRADO IMPRIMACION ANTICORROSION Y PINTURA PARA REPARAR EL DESAGUISAO Y NO SE QUE PASARA AL DESCONECTAR LA BATERIA SI SE DESPROGRAMA ALGO O NO ....SI YA SE QUE TENDRIA QUE LLEVARLO A LA CASA PERO NO ME MERECE LA PENA UN TRABAJO DE DOS HORAS COMO MAXIMO TENER QUE ESTAR SIN COCHE UN PAR DE DIAS AMEN DEL TRASTORNO QUE ME SUPONE EL DESPLAZAMIENTO DE VUELTA A MI CASA DESDE LA CTRA DE BURGOS Y VICEVERSA.
MAÑANA PENSABA HACER ESTA ÑAPA SI ALGUIEN ME CONTESTA ETA NOCHE LO PODRE HACER CON SEGURIDAD O NO cry:

De nada, majo, para eso estamos.

No escribas en mayúsculas ya que en Internet es como si dijeses todo gritando. Je.

Si desconectas la batería pues… yo lo he hecho alguna vez y se desprograma solo el climatizador, la radio NO se desprograma.

Ahora no me acuerdo pero a lo mejor se va la hora del reloj pero creo que ni eso. Para ponerlo en hora pones radio nacional en FM y pulsas los dos botones del SID a la vez y por medio del RDS te lo pone en hora.

Para reprogramar el Climatizador hay que ir a la página número 91 y ver el apartado Calibración. Si no lo tienes te lo pondré.

Interesante pregunta esta de la batería, porque en los coches actuales
es conveniente documentarse antes de tocar cualquier cosa.
Creo que has hecho muy bien en preguntar antes de desconectar, pues en algunos coches simplemente con hacer interferencias en el circuito electrico puedes provocar que se bloquee y tener que llevarlo al taller en una grúa.
Según mis escasos conocimientos, en el 9-3 existen al lado del borne de la batería, una caja de Maxifusibles.
El MaxiFusible 1 es el fusible de transporte, se desconecta cuando el coche se transporta desde la factoría al distribuidor.
El Maxi Fusible 2 desconecta el modulo DICE que es el que detecta las interferencias.
Estos maxi fusibles cortan la alimentación a una serie de fusibles en el tablero de fusibles. Resumiendo, yo quitaria los Maxi F 1 y 2 y después tendrias que reprogramar en SID la hora y el lenguaje.
Saludos

saabrus escribió:Interesante pregunta esta de la batería, porque en los coches actuales
es conveniente documentarse antes de tocar cualquier cosa.
Saludos

Cierto, en algunos coches, al desconectar la batería se queda encendida la luz roja del salpicadero del air-bag. Luego te tienes que pasar por el concesionario para que le hagan un reset y se apague.

Creo que con los Saab no pasa eso.

Lo de la bateria, Roble, me suena, porque a mi también me pasó. ¿no será una batería de color blanco?

A mí también me pasó... por supuesto, la batería era blanca. Con la que me pusieron cuando cascó la blanca, una marca "Saab" de color oscuro, también me ha pasado

Se ve que son unos ases en esto de las baterías Cuando casque la actual, el pongo una Tudor Magnum y se acabó

alvaroruiz1 escribió:A mí también me pasó... por supuesto, la batería era blanca. Con la que me pusieron cuando cascó la blanca, una marca "Saab" de color oscuro, también me ha pasado

Se ve que son unos ases en esto de las baterías Cuando casque la actual, el pongo una Tudor Magnum y se acabó

Joer, también cascó la negra?. Pues estamos bien!!!!.

Nooooooooo, me refiero a que también ha rebosado... la negra, de momento, aguanta

HOLA FORISTAS ; EN MI CASO ME CAMBIARON LA BATERIA CON 180.000 KMS. APROX. POR UNA BOCH Y SOLO TUVE QUE ACTUALIZAR EL DIA DEL SID-1 .POR CIERTO TUVE QUE PEDIR AYUDA A ESTE FORO Y GRACIAS A LA INESTIMABLE AYUDA DEL FORISTA CARLOS PUDE ACTUALIZARLA. SALU2.(PERDONAR LAS MAYUSCULAS,OS ASEGURO QUE ESTOY HABLANDO FLOJITO. .

alvaroruiz1 escribió:Nooooooooo, me refiero a que también ha rebosado... la negra, de momento, aguanta

Pero, perdón por mí insistencia pero ya sabes que soy del CSI y…, rebosó por si misma o porque la rellenaron de más?. Las baterías blancas, las negras no lo sé, llevan un tubo que hace de nivel y desagüe a la vez. Así que es por ahí por donde desagua. El problema del rebose no es que se pierda el agua sino que… perdemos parte del ácido sulfúrico que va mezclada con ella y que forman el electrolito. SIEMPRE lo que se evapora de la batería es el agua y nunca el ácido sulfúrico. Si nos rebosa, entonces sí que perdemos ácido sulfúrico y el ph del electrolito cambia y empeora con lo que la batería funcionará peor.

Puse un tema técnico sobre las batería para los socios y que creo que están reubicando en el nuevo archivo técnico el Club.

Pero vamos que maltratan nuestras baterías, la mía solo yo, y por eso “casacan.

Yo para saber la carga me instalé un voltímetro permanente en el panel de instrumentos pero para saber si el ph del electrolito de vuestras baterías es el correcto hay uno densímetros que se venden en varios sitios y que son muy, muy fáciles de usar, eso os dirá si la batería os “va a traicionar” en breve. Venden unos de unos 6 € en los centros comerciales y otros un poco más caros en Hella. Yo llevo un check control u ordenador auxiliar de la marca Trophy. Ya lo instalé en el Golf y hace tiempo que lo incrusté en el Saab. Una maravilla. Unas 3.500 o 4.500 Pts. según donde lo compréis. Hace un chequeo de la batería, es retroiluminado cuando le das al contacto, dos temperaturas con memorias de máxima y mínima, aviso de hielo acústico y visual, aviso de exceso o baja carga del alternador también acústico y visual mediante led y . Un gran amigo este aparato.