Club SAAB España

Aunque abrí en su momento un extenso hilo en la zona de socios (que sigue vivo), para comentar el nacimiento de este coche y el desarrollo de las 24 horas de Braga para clásicos, dejo constancia aquí de la existencia de este zarrio.

Se trata de un i 16 válvulas, ya que la normativa de la prueba no permite ni turbos ni diesel. Se ha "vaciado" el coche entero y se ha instalado media jaula de seguridad, baquet OMP, arneses y extintor de dos kilos. Excepto la luna delantera las demás son de policarbonato. Monta amortiguadores Bilstein, muelles Killen recortados y silentblocks powerflex. Discos de frenos ranurados y ventilados en ambos ejes, con pinzas de 9000 y latiguillos blindados. Llantas de 15 pulgadas de 6,5 y gomas normales (no se pueden usar semislicks ni gomas demasiado blandas); ahora monta unos semislick Yokohama para entrar en tandas. El escape es de 2,5 pulgadas y se ha colocado un kit de admisión específico.

El coche era del director de cine Fernando Colomo (por eso lo del nombre).

En 2015 volveremos al evento.

Unas fotos del antes, durante y después de la carrera, con numerosas heridas de guerra.

Y unas fotos de hace diez días de las 8000vueltas Experience en el Jarama.

Ya comentaste en el otro hilo que tuvisteis que haceros con un baquet XXXXL por razones evidentes pero en la segunda foto de las 8000vueltas es que se ve enooorme a comparación del minipiloto. Brutal!

Muy chulo antes y con pedigrí después....

Coche negro, llantas naranja......uy uy uy....

Se nos ve "minipilotos" no por lo grande del baquet (que lo es), si no porque el culo lo llevamos a ras de suelo, muy muy bajito. Carlos y yo no vemos el morro del coche. Así mejora el reparto de pesos y la posición de conducción (al principio es incómodo pero cuando te haces, vas muy bien).