Club SAAB España

Hola compañeros. Hace unos dias me re-presente en este foro porque estabamos en tratos con un aero sw del 2001. La historia de este coche la conozco perfectamente, pues se quien lo ha tenido desde su estreno y yo lo he llevado varias veces al SO (mientras era de mi ex jefe), este a su vez se lo vendio a su primo, y ahora me lo ofrecio a mi. El coche es del 2001, matricula BPS. El coche fue al SO hasta los 66000 kms(año 2007) que seguidamente fue adquirido por su actual dueño, su primo. A el coche, no se le ha limpiado nunca la chupona actualmente 183000 kms), el coche por lo demas va bien y esta cuidado, aceites y demas todo bien, pero lo de la chupona, no lo sabia, porque su actual dueño no lo lleva al SO. Aceite en el ultimo cambio pone que le han echado 5w40, bateria , ruedas y bujias puestas de hace poco. Tiempo y coste aproximado en taller por limpiar la chupona con montaje y desmontaje de todo? Asi ya me decidiria. El coche me saldria en unos 2700 euros transferido y todo, pero lo de la chupona, me lo tendria que hacer yo. Por lo demas el coche esta super entero... Como lo veis??
Saludos

Hola Kasbogener. El coste de 2.700 euros transferido digamos que está correcto. Si me dices 2.500 también me vale.

Camino de 14 años sin limpiar el carter, sabiendo lo que hay, son muchos años. En un Aero de 2001 es indispensable. Lo que conocemos como desmontar carter, limpiar, cambiar retenes, arandelas y demás, más el nuevo aceite, se puede ir a unos 220/240 euros, dependiendo del taller. Si lo haces en uno que conozca estos coches (no se de dónde eres), te recomendarán instalar el kit de ventilación de los gases del carter, que costará unos 90 euros más otra hora de mano de obra (más o menos).

Pregunta si se le ha cambiado el casete de encendido (que seguro que si), por saber cuando te puede tocar de nuevo. La pieza cuesta unos 300/320 euros y la puedes cambiar tú.

Hola compañeros, despues de una visita al taller donde trabaja un mecanico del antiguo SO, me ha dicho que con aceite, filtro y demas unos 300 euros...que son entre 8 y 10 horas de mano de obra y tambien he hablado con mi primo que trabaja en un taller independiente, y me dijo que le llevase el coche, porque quiere ver como va ese carter.La operacion esta casi encarrilada, y ademas, hoy voy a pasarle el itv al coche que lleva 3 semanas parado en una nave, porque su dueño me dijo que ultimamente no lo usaba, y asi de paso le doy una vueltilla. El aceite y el filtro se cambiaron hace 3 meses, y lleva ahora mismo repsol 5w50

Bueno compañeros, el coche paso el itv sin problemas, favorable con defectos leves... por culpa de la placa delantera de matricula que esta un poco "fea". Esta ha sido el unico defecto leve que le han puesto, a lo demas, todo ok. El coche ir va bien, lo unico que le veo que le ratea un poco el ralenti... no se si seran bujias o que, y que el coche pega un ligero golpeteo en el volante, apenas apreciable... lo demas lo veo, o al menos esa impresion me ha dado de que el coche va bien y fisicamente se le ve francamente bien, hablamos de un coche que tiene 12 años y medio, pero bien conservadillo.

Un ralentí inestable puede obedecer a varias causas, desde alguna entrada de aire por algún tubo de la admisión, o unas bujias en mal estado. La gestión de motor de Saab, Trionic, requiere sus bujias NGK, no unas equivalentes o parecidas, sino las que indica el manual exclusivamente.
Como te ha comentado Enanoloco el casette de encedido es importante que funcione correctamente, puede dar algún tironcillo pero es mas en marcha a poca carga que otra cosa.-

Es un gran coche, lo vas a disfrutar.-

Este donde mas inestabilidad tiene es al ralenti, en marcha aunque sea a bajas vueltas, el coche va bien

Una cosita que se me olvido repuntar, lo del golpeteo en el volante es al acelerar y al retener, en el itv, no le vieron absolutamente nada de rotulas, ni manguetas, ni trapecios, ni nada

puede ser un poco de juego en unos de los rodamientos delanteros
Es una de las enfermedades de estos modelos que por suerte son leves y baratas de solucionar
me passo en el mio passado la ITV perfectamente , si es un modelo 98 / 2001 los rodaminbetos son baratos unos 80€ lo que si puede suceder es que haya cogido juego en el buje y tengas que cambiar lo tambien ( lo hice en el mio )
buje unos 130 € aproximadamente cada uno , otra opcion es montar el rodamiento con sellador fuerte y dejar-lo secar .
Lo que si succedera es el dia que tendras de cambiar lo ya lo cambiaras todo porque no tendran opcion de desmontar el rodamiento del buje .
Cada uno lo puede ver a su manera .

ok... gracias por tu respuesta. Estamos en un tira-afloja con el comprador... a ver si cede!! El quiere vender, yo quiero comprar... pero discrepamos en 2 cosillas, a ver si las solucionamos