Club SAAB España

A ver, se trata de una quimera, pero pregunto por si hay algún experto, aunque todas las opiniones son bienvenidas.

Fabulando con ponerle una gestión electrónica Trionic T5 a un 900 Pre-GM, he visto multitud de bricos que agregan la corona a la polea del cigüeñal, pero puestos a hacer las cosas bien (o a complicarnos la vida) y dado que en el eventual caso de que se me ocurriese llevar a cabo tal proyecto, éste exigiría una puesta a punto del motor que pasase por una reconstrucción, incluyendo toda la lista de poyaques, pues me preguntaba si sería factible agregar la corona al contrapeso del cigüeñal, tal y como viene situada en los bloques con Trionic. Entiendo que luego sería recomendable volver a equilibrar el cigüeñal, y que habría que taladrar el bloque para poder situar el sensor hall correctamente. Thoughts?

Ilustro, que una imagen vale más que mil palabras:







(Fotografías copiadas del hilo DI/APC to T5 Conversion to T5Suite de SAABlink.net)

hacer una conversion de ese tipo es la mas complicada, significa que tienes que desmontar totalmente el motor, hacer acoples sobre el cigueñal, y taladrar el bloque. y si no encajas todo a la perfeccion... toca tirar algo.

mi consejo es que si haces la conversion. lo hagas de la manera menos traumatica posible, ya sea con una rueda externa, o torneando sobre el cigueñal.

antes de hacerlo, piensa si son suficientes las ventajas que te van a aportar para el uso que le vas a dar.

Roman, desde mi desconocimiento
No se puede poner un T16 completo y listo ??

Luis

Claro, esa es la idea, ponerle un T16, pero como quiero conservar el cambio automático, (mas que nada porque si no en la itv va a ser un festival) pues tendré que desmontarlo para montárselo al T16, y dejará el cigueñal a la vista, y estaba pensando que acoplar la corona de marras y hacer un agujerito para el sensor, (que no es mas) podría ser una de esas cosas que entran en el rango de los poyaques.

Con esos elementos, en vez de funcionar con una inyección jetronic, podría ponerle una Trionic, lo que además de mejorar el rendimiento, haría que el coche molase mogollón.

Se me ocurren algunas cosas más, y es que habrá que buscarse un mapa de inyección propio para esa caja de cambios, no creo que valga el de un 2.0 Turbo con cambio automático de 9000 o de 900 / 9-3...

Un 900 T16 con Trionic.... e ir de paseo con 3 marchas???
Amos Román!

La corona la torneamos en el volante motor. Pedimos precio, llevando 2 nos tratarán mejor