Club SAAB España

Buenos días,

Tengo una duda que no consigo aclararla a ver si hay alguien que lo sabe y me lo puede decir.
Mi pregunta es la siguiente ¿cual sería el desgaste máximo del cilindro para que no hiciera falta rectificar a sobremedida?
Según el manual hay tres tipos de pistones A, AB y C en función de las tolerancias del cilindro.
El piston A encaja en el de 90mm
El piston AB encaja en el de 90.01mm
El piston C encaja en el de 90.02mm
Además el manual indica que un motor rodado suele tener .003 mm de desgaste( pero no dice si este es el máximo permitido)
Entonces, si tengo unos pistones de la clase AB
¿Se podría decir que el limite del desgaste del cilindro estándar estaría en 90.013?
Lo mas fácil sería tirar a una sobremedida de 0.5mm pero igual unos segmentos estándar nuevos solucionan la papeleta.

Gracias de antemano.

Ya lo he he encontrado ahí os lo dejo por si os sirve.

La tolerancia máx permitida entre cilindro y pistón es de 0.037mm.
Por lo que si tenemos un piston (clase AB 89.988mm) la medida máxima del cilindro ha de ser 90.025mm.
Si pasa de esta medida hay que rectificar el bloque.

"La mujer y el papel hasta el c... le has de ver"

Saludos.

Menos mal.

Hola,

Pues ya queda un poco cojo el proyecto por la venta del coche, pero la pregunta venía porque voy a ver si reconstruyo un motor que tenía de repuesto antes de irme.

Ya le tengo deshuesado y ayer comprobé que el desgaste de los cilindros está dentro de los margenes. 90,01mm en los cilindros 1 y 4 y en los cilindros 2 y 3 90.015 mm.

Voy a poner casquillos, segmentos nuevos , retenes , cadena y planificar culata.... en fin dejarlo como nuevo.

Y para terminar pasarlo a Trionic 5 con un montón de chuches que tengo por ahí. (turbo nuevo, colector 2.1 , colector escape rectificado y cromado en interior y exterior......).

El plan era montarlo en el coche, pero si finalmente se vende el coche habrá que ponerlo a la venta.

Salu2.

Toni Melias escribió:Hola,

Pues ya queda un poco cojo el proyecto por la venta del coche, pero la pregunta venía porque voy a ver si reconstruyo un motor que tenía de repuesto antes de irme.

Porque los impuestos de importación son el tropecientos por cien, que si no yo me lo llevaba fijo.

Mucha suerte en tu nueva andadura.

Muchas gracias Vollblut,

Cuando esté listo y probado te mandaré las fotos para que lo veas.

Estoy haciendo un pequeño banco de pruebas para arrancarlo y darle cañita fuera del coche.

De momento es banco un pallet europeo y dos barras de acero horizontales con los soportes de motor..

Ahora lo uso para sustentar el bloque y de momento aguanta.