Camaleón (rojo que te quiero azul)
Publicado: Jue Feb 27, 2014 7:44 am
He pensado abrir un hilo en el que ir contando lo que voy haciendo con mi coche. Se trata de un 900 Turbo 16v S de 1991 que compré las pasadas navidades. Es mi primer Saab, aunque no mi primer coche con más de 2 décadas a sus espaldas, por lo que ya estoy habituado al mantenimiento preventivo intenso! 
Lo primero que he descubierto es que era Saabista sin saberlo
No voy a repetir lo que otros ya habéis explicado mejor anteriormente, pero se nota mucho la calidad de la construcción, lo inteligente de muchas soluciones, la línea tan singular... Es un coche que enamora. Y luego lo enciendes y te enamoras más.
Bueno, mejor me meto en harina.
Antes de la compra estuve mirando anuncios durante unos cuantos meses. Al principio pensaba que, a la vista que mi primer hijo llegaba al mundo, sería mejor el modelo de 4-5 puertas pero viendo in-situ lo amplio del coupé, y escuchando la experiencia directa de algunos compañeros del foro, me decanté por las 3 puertas. Y estoy muy feliz de haberlo hecho.
La unidad que compré ha pasado por dos dueños anteriores. Empezó sus días de color rojo y viviendo en Madrid, pasó a ser de color azul y se mudó a Alicante, que es donde lo encontré. Como todavía sé poco del 900 clásico, estoy descubriendo fenómenos paranormales en los que no reparé al valorar el coche.
Una de las cosas raras es que cuando lo pintaron azul decidieron pintar los paragolpes del mismo color. Supongo que al dueño le gustaría, pero desde luego no a mi. Por otro lado, el techo está tapizado con moqueta gruesa, la cual hace unos pliegues muy brutos al encontrarse con los pilares A y que, al ser pesada, está descolgándose como el tejido original.
Otra cosa para hacérselo mirar es que los muelles que ayudan en la apertura del capó estaban montados al revés, con lo que ayudaban al cierre. Claro, si sumamos el propio peso del capó y la fuerza que ejercen los muelles el resultado era una verdadera catapulta. Al margen del susto, la consecuencia ha sido que la chapa tiene dos abolladuras donde el mecanismo sujeta la chapa.
Y otro detallito "pffff" son los embellecedores cromados de los rociadores del parabrisas. En cuanto tenga un segundo procederé a arrancarlos y tirarlos al río.
Para tener un buen punto de partida decidí llevarlo a Auto Elite, servicio oficial en Valencia. El plato gordo de la revisión ha sido el rectificado de la culata, siguiendo consejo del mecánico, aunque también ha incluido cambiar filtros, aceite y valvulina, cambiar un manguito, reemplazar una válvula del aire acondicionado, engrasar soportes de la barra estabilizadora delantera y alguna cosilla más. Como nos poníamos a abrir el motor he aprovechado para descarbonizar y para restaurar la tapa de balancines. La verdad es que solo tengo buenas palabras para el trato recibido.
Tengo una larga lista de cosas pendientes, que incluye el techo-felpudo, arreglar la chapa del capó, cambiar los altavoces y poner un equipo de sonido básico, poner manguitos de silicona, cambiar el salpicadero (rajado), meditar si vale la pena cambiar las llantas... Actualmente llevo las directionals de 15'' y querría poner las Aero de 16'', aunque los precios que he visto por ahí me han desanimado un poco. En cualquier caso tengo que poner neumáticos nuevos pronto, ya que los que llevo están cristalizados. No consigo imaginar cómo pasaron la ITV...
Por ahora pongo un par de fotos generales, y en cuanto tenga un rato me pongo a documentar con más detalle.
Lo primero que he descubierto es que era Saabista sin saberlo
No voy a repetir lo que otros ya habéis explicado mejor anteriormente, pero se nota mucho la calidad de la construcción, lo inteligente de muchas soluciones, la línea tan singular... Es un coche que enamora. Y luego lo enciendes y te enamoras más.Bueno, mejor me meto en harina.
Antes de la compra estuve mirando anuncios durante unos cuantos meses. Al principio pensaba que, a la vista que mi primer hijo llegaba al mundo, sería mejor el modelo de 4-5 puertas pero viendo in-situ lo amplio del coupé, y escuchando la experiencia directa de algunos compañeros del foro, me decanté por las 3 puertas. Y estoy muy feliz de haberlo hecho.
La unidad que compré ha pasado por dos dueños anteriores. Empezó sus días de color rojo y viviendo en Madrid, pasó a ser de color azul y se mudó a Alicante, que es donde lo encontré. Como todavía sé poco del 900 clásico, estoy descubriendo fenómenos paranormales en los que no reparé al valorar el coche.
Una de las cosas raras es que cuando lo pintaron azul decidieron pintar los paragolpes del mismo color. Supongo que al dueño le gustaría, pero desde luego no a mi. Por otro lado, el techo está tapizado con moqueta gruesa, la cual hace unos pliegues muy brutos al encontrarse con los pilares A y que, al ser pesada, está descolgándose como el tejido original.
Otra cosa para hacérselo mirar es que los muelles que ayudan en la apertura del capó estaban montados al revés, con lo que ayudaban al cierre. Claro, si sumamos el propio peso del capó y la fuerza que ejercen los muelles el resultado era una verdadera catapulta. Al margen del susto, la consecuencia ha sido que la chapa tiene dos abolladuras donde el mecanismo sujeta la chapa.
Y otro detallito "pffff" son los embellecedores cromados de los rociadores del parabrisas. En cuanto tenga un segundo procederé a arrancarlos y tirarlos al río.
Para tener un buen punto de partida decidí llevarlo a Auto Elite, servicio oficial en Valencia. El plato gordo de la revisión ha sido el rectificado de la culata, siguiendo consejo del mecánico, aunque también ha incluido cambiar filtros, aceite y valvulina, cambiar un manguito, reemplazar una válvula del aire acondicionado, engrasar soportes de la barra estabilizadora delantera y alguna cosilla más. Como nos poníamos a abrir el motor he aprovechado para descarbonizar y para restaurar la tapa de balancines. La verdad es que solo tengo buenas palabras para el trato recibido.
Tengo una larga lista de cosas pendientes, que incluye el techo-felpudo, arreglar la chapa del capó, cambiar los altavoces y poner un equipo de sonido básico, poner manguitos de silicona, cambiar el salpicadero (rajado), meditar si vale la pena cambiar las llantas... Actualmente llevo las directionals de 15'' y querría poner las Aero de 16'', aunque los precios que he visto por ahí me han desanimado un poco. En cualquier caso tengo que poner neumáticos nuevos pronto, ya que los que llevo están cristalizados. No consigo imaginar cómo pasaron la ITV...
Por ahora pongo un par de fotos generales, y en cuanto tenga un rato me pongo a documentar con más detalle.
