Club SAAB España

Hola me llamo Paco y me compre un Saab 93 a finales del mes pasado. Desde que lo compre me he dado cuenta de que le cuesta un mundo arrancar, sobre todo si hace horas que no ha estado funcionando.

Segun he leido por el foro es un problema de descebado, tambien he leido que se soluciona cambiandole los tubos que llevan el gasoil, los del aire ya se los he cambiado, y añadiendole una valvula antiretorno, pero esta valvula ¿donde deberia de colocarla? ¿Alguien tiene fotos de donde esta montada o de como se monta? Yo es que no soy mecanico.

Tambien lei que si era un problema de unas juntas toricas de la bomba de gasoil, pero era en algun otro sitio.

Gracias y saludos

zeta_valbar escribió:Hola me llamo Paco y me compre un Saab 93 a finales del mes pasado. Desde que lo compre me he dado cuenta de que le cuesta un mundo arrancar, sobre todo si hace horas que no ha estado funcionando.

Segun he leido por el foro es un problema de descebado, tambien he leido que se soluciona cambiandole los tubos que llevan el gasoil, los del aire ya se los he cambiado, y añadiendole una valvula antiretorno, pero esta valvula ¿donde deberia de colocarla? ¿Alguien tiene fotos de donde esta montada o de como se monta? Yo es que no soy mecanico.

Tambien lei que si era un problema de unas juntas toricas de la bomba de gasoil, pero era en algun otro sitio.

Gracias y saludos

Por cierto no me deja editar el mensaje, y es que se me ha olvidado mencionar que es un 2.2 Dti del 2003

Tuve un 2.2TiD del año 2003 con este problema.
La verdad es que nunca lo solucionaron del todo, pero hí van mis comentarios;

- En clima frío, y con los calentadores en mal estado, costaba mucho arrancar y sacaba un humo blanco, arrancando con vacilaciones hasta que aguantaba bien el ralentí. Me cambiaron varias veces uno o 2 calentadores
- Hablaban de descebado en el circuito pero comprobaron y no era eso, aunque era un fallo típico de los 2.2TiD con km a sus espaldas
- Yo oí también sobre las juntas tóricas de los inyectores pero ya no me metí en más pesquisas.

Me costaba unos 4 o 5 segundos arrancar pero siempre arrancaba, era la grima más que la consecuencia.
De cuando es el coche? A ver si....

victor escribió:Tuve un 2.2TiD del año 2003 con este problema.
La verdad es que nunca lo solucionaron del todo, pero hí van mis comentarios;

- En clima frío, y con los calentadores en mal estado, costaba mucho arrancar y sacaba un humo blanco, arrancando con vacilaciones hasta que aguantaba bien el ralentí. Me cambiaron varias veces uno o 2 calentadores
- Hablaban de descebado en el circuito pero comprobaron y no era eso, aunque era un fallo típico de los 2.2TiD con km a sus espaldas
- Yo oí también sobre las juntas tóricas de los inyectores pero ya no me metí en más pesquisas.

Me costaba unos 4 o 5 segundos arrancar pero siempre arrancaba, era la grima más que la consecuencia.
De cuando es el coche? A ver si....

El mio es de abril del 2003 y le cuesta muchisimo arrancar por las mañanas o arrancar despues de estar parado en el trabajo. Cuando me refiero a muchisimo son aprox unos 20 segundos dandole a la llave.

El jueves el coche me dio un tiron y la centralita bloqueo las revoluciones durante 15 segundos y se me activo la luz de averia de motor y la I de informacion. El viernes a las 5 de la mañana tenia la luz de la I apagada pero no la luz de averia de motor y cuando termine a las 4 del trabajo se me habian apagado las dos, no se que habra pasado asi que el lunes ire a un taller de electricidad haber si se le ve algo al coche.

Saludos