Club SAAB España

que bueno este video, mirad los nuevos sistemas de frenado:

Ya no es sólo el sistema si no que un trailer de 40 toneladas a día de hoy frena prácticamente igual que un coche.

Este sistema esta muy bien para los que acostumbran a ir al rebufo antes de adelantar. El problema lo veo en los que te adelantan y no dejan el suficiente espacio, el sistema te frena.

A mí me vendría bien uno de esos.....

El problema es extensible a la aceleración,los vehículos pesados,tanto camiones como autocares-buses,tienen una aceleración similar a un turismo en conducción tranquila y eso provoca ciertos problemas ya que el personal todavía piensa que son lentos y torpes,cerrando trayectorias por ello en cruces y salidas de semáforos.

manusaab escribió:A mí me vendría bien uno de esos.....

:lol: todo bien ya

Por cierto, respecto a Volvo Trucks: supongo que este vídeo también lo habéis visto, no?

Ya que estamos de videos de Volvo, os dejo este otro remarcando la nueva dirección. Esta dirección la fabrica TRW en nuestra planta de Pamplona. A día de hoy quien la ha probado dice que es una pasada. A ver si nos traen un camión de "Demo" y la odemos probar en primera persona.

http://www.youtube.com/watch?v=M7FIvfx5J10

Saludos

Si no me equivoco , estas direcciones se empiezan ya aplicar a algún vehículo nuevo , creo que el honda accord es uno de ellos ..

Lo cierto es que como yo trabajo en coches no se los detalles de esta dirección de camión. En cuanto a construcción no tiene nada que ver con la de un coche. En cuanto a concepto, creo que es un ratio variable, y eso se aplica desde hace año en vehículos deportivos de alta gama y hoy en día en modelos mas básicos en sus versiones mas altas. En camiones es una novedad.

Saludos


Mintxo

Aparte de los adelantos de seguridad, me llama la atencion los videos de volvo, me recuerdan las maravillas de videos que hizo saab con los 9000 de morro plano en los años87/90 de vez en cuando los veo para deleitarme y reafirmarme que tengo y disfruto de uno de esos,

Tienes razón Zimer. Hay un montón por la red. Especialmente curioso este otro. También dirección TRW fabricada en casa:

http://www.youtube.com/watch?v=Y0SKLFwTJ6M

Saludos

torrens escribió:Si no me equivoco , estas direcciones se empiezan ya aplicar a algún vehículo nuevo , creo que el honda accord es uno de ellos ..

Un poco más de info sobre esta direcciones , http://blogs.km77.com/teletransporte/11 ... por-cable/ , esas también son made in TRW?? Mintxo .
Anda que como te pongan una de esas , ibas a ir más recto que una vela

Eso lleva mucho tiempo dando vueltas (saab ya lo hizo con un 9000 que se manejaba con un joystick) pero el problema es que la legislación vigente no permite hacer vehículos sin enlace mecánico entre volante y ruedas, y mucho menos en camiones. Gracias a eso tenemos trabajo todavía!!

Saludos


Mintxo

Mintxo escribió:Eso lleva mucho tiempo dando vueltas (saab ya lo hizo con un 9000 que se manejaba con un joystick) pero el problema es que la legislación vigente no permite hacer vehículos sin enlace mecánico entre volante y ruedas, y mucho menos en camiones. Gracias a eso tenemos trabajo todavía!!

Saludos


Mintxo

Pues parece que se implanta porque realmente debe llevar una dirección con enlace mecánico que se desaclopa y va gobernada con unas centralitas.
Por lo visto eso es legal, léete los comentarios para que veas lo que intentó explicar
Saludos

Yo las probé en Suecia en la pista de pruebas de Volvo, en los FM la maniobra es mucho mas suave que con un camión normal, incluso cargado con 60 tm. (me recordaba a la del C3) luego se endurece con la velocidad. Se agradecerá en los camiones de reparto, en los de ruta es indiferente, una dirección normal es suficiente.
Lo de la frenada automática hace ya años que se publicita, pero la frenada del vídeo con un camión cargado significa toda la carga movida, y o te arrastra directamente, con una cisterna es ya el accidente asegurado.
Nunca he visto un camión que no sea un demo con ese sistema.

En el Volvo que llevo yo, tiene la frenada asistida a menos de 40 por hora, eso si como hagas como hago yo en el garaje, para que me abran la barrera asomo el morro por debajo, el coche la detecta y se queda clavado de un frenazo, dejándote con una cara de jili......