Club SAAB España

Hola a todos,es la primera vez que escribo a ver si me podeis ayudar.Me han regalado un 9000 cse 2.3 atmosferico del año 93,muy buen coche pero le fallan un par de cositas,(normal son 20 años).El primero y mas grave el climatizador no conecta el compresor del aire acondicionado.He medido en el terminal de alimentacion al compresor y 0 volt.Alguien me puede dar pistas que elementos interfieren en la conexion de este, por cierto la calefaccion ok.Y por ultimo,el auto cruiser no se conecta,mire lo tipico fusible y bien,me podeis decir que es lo que suele romperse en este.Gracias a todos

Buenas noches jajb:

Antes que nada, bienvenido y que disfrutes del coche a pesar de los "problemitas", pues en principio es utilizable si son los que mentas.

En el control de velocidad, si no tienes ningún chivato encendido en el salpicadero, yo miraría los interruptores que van sobre los pedales del embrague y freno, pues su función es inhabilitar el control de velocidad en cuanto toques uno, y se suelen romper debido a los años de trabajo que tienen encima.

El tema del climatizador es mas complicado, pero si navegas por el foro encontrarás mucha información al respecto, asi que suerte con la busqueda de la solución.

Un saabludote.

Empieza mirando si tiene gas el circuito, sino llega a determinada presión el compresor no embraga.-
Prueba de hacer el test de fallos del clima con los botones Auto y el inferior derecho [<>], le das un ligero toque a los dos y en la pantalla se reproducirá el numero 88 mientras el sistema prueba el solo trampillas interiores.-
A mi cuando el llevaba el sistema casi sin gas me daba el error 2 o 4, una vez cargado no ha vuelto a reproducirse mas.-

Te adjunto dos enlaces interesantes en cuanto a los componentes que incluyen en el complejo sistema del clima:

http://www.swedishwrench.com/saab_ACC_part_1.htm
http://www.swedishwrench.com/saab_ACC_part_2.htm

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=& ... GU&cad=rja

Sobre el cruise, siendo del 93 tu instalación debe ser por depresión, creo que no hay eléctrica hasta 1995, por lo que como te han dicho Latiguillo, además de los interruptores sobre los pedales, revisa los tubitos que veas por la zona de la mariposa y colector de admisión.

Suerte con la máquina, no sabes el regalazo que te han hecho.-

Gracias a lo consejos,he esta mirando algunas cosas sobre el aire.He cambiado la centralita de aire.limpiado el sensor de la temperatura exterior,hice un check a la centralita y me marca 0 despues de comprobar todo.este fin de semana metere los manometros para ver las presiones.el tipo de freon es r134 me lo podeis confirmar y el peso de gas de carga.Lo del auto cruiser cofirmado que es de tubos los mirare.Gracias otra vez,me voy a meter a fondo con este coche que era de mi suegro y lo tenia bien conservado y la verdad es impresionante como va en carretera.Se me olvida,tambien necesito cambiar las juntas de las puertas,¿donde podria comprar unas nuevas?.

Si te da 0 es buena señal.

La etiqueta con la cantidad de gas y aceite está indicada en un adhesivo que hay sobre el paso de rueda derecho (mirando el motor de frente a tu izquierda)



Las juntas de las puertas desgraciadamente están descatalogadas. Como verás suelen estar resecas y dejan pasar un poco de ruido aerodinámico, puedes darles con vaselina o poner un regreso con algún perfil de goma para haga mas presión el marco. Tampoco resulta muy molesto.-

Gracias Isuzu,el problema que el otro dia lavando el coche entro agua por la puerta ya vere lo que hago.El auto cruiser encontre que el micro del embrague esta desgastado el teton y no llega a cerrar el contacto,lo suplemente pero sigue sin ir,continuo buscando.El del freno parece que esta bien, los tubos de los pedales estan en su sitio.

No te fíes por los "parecen", darlos por buenos sin confirmarlos con un polímetro o similar es equivalente a arriesgarse en demasía a volverse loco.

Un saabludote y buen fin de semana.

Bueno auto cruiser arreglado,era el sensor del pedal del embrague y suciedada en la maneta de los intermitentes,(un poco de lubrilimp y listo).Gomas de las puertas cambiadas,gracias a un donante de un desguace que las tenia nuevas y un poco de lumbicante de silicona que es lo que utilizamos en mi trabajo para las puertas estancas de las locomotoras.He limpiado e hidratado los asientos de cuero,que la verdad mi suegro nunca lo hizo,(menos mal que siempre dormia en garaje).Del donante tambien puse las luces de los instrumentos que tenia fundidas y cambie el SCC,que lo tenia del reloj analogico por el digital.Ahora me queda un a duda,he visto que la tapa de las bujias en algun modelo es negra y la mia es roja,¿que diferencia hay?.

Depende de la gestión de motor que lleves, la negra es para Trionic T7, la del 9000 es T5 y le corresponde la roja. No son iguales ni deben intercambiarse. Las bujías además deben ser obligatoriamente las NGK que se indican en el manual.-

Súbete unas fotos anda

Gracias Isuzu,no sabia lo de las bujias,mi suegro se le mojo el manual y lo tiro.Me dices el codigo de las bujias que mañana voy a sacarlas para comprobar si son estas que me dices.Mañana subo fotos para que veais.

Las correctas son las NGK BCPR7ES-11. No se de donde puedes conseguir un manual pero es muy recomendable el dar con uno porque es bastante útil para realizar el mantenimiento del coche.

Ojo que las bujías de los 9000 atmosféricos son diferentes a las de los Turbo...

http://www.ngk.de/nc/es/buscador-de-pro ... _BENZINER/

Chicos bujias puestas,las ngk del atmosferico,va suave suave.Ahora tengo otra duda me podeis decir donde esta el rele del aire acondicinado y encontre una caja roja de aumento de potencia en la red, nueva con manual de montaje,como la que viene en el libro de accesorios del coche valdria para mi atmosferico.