Club SAAB España

Esta mañana estaba en el 900 circulando con lluvia intensa y ha dejado de actuar el limpia del lado izquierdo (del conductor) se ha parado, al principio pensé que era la tuerca que estaba floja, pero en realidad se le ha soltado la conexión por debajo del capot, he intentado ver el problema y me encuentro que lleva un sistema para moverlo solidario al brazo del lado derecho (donde va el motor) muy extraño, con cable.

No se si alguno de vosotros se le ha soltado alguna vez, pero lleva una especie de galleta con un cable de acero (tipo embrague vespa) que abraza la pieza redonda y se supone que sirve para mover el brazo. El caso es que se ha soltado la galleta y no se como volver a sujetar el cable, no me imaginaba que llevara el coche un sistema así, parece mentira lo sencillo que hubiera sido poner una barra fija, no se, vaya invento.

Hola, eso que comentas es una verdadera faena, además siempre se rompe cuando más falta hace, cuando hay sol no se utilizan los limpias
El sistema como tu describes de la galleta y el cable de vespa es necesario porque si te fijas los dos brazos del limpia no describen el mismo ángulo, el del conductor casi barre 180º mientras el del acompañante algo más de la mitad.
Ese cable termina en un pequeño tornillo y lleva una tuerca para tensarlo, puede que se aflojase y por eso se salió. Lo malo es que para volver a montarlo vas a tener que sacar el motor del limpia porque va en una situación muy incómoda, sobre todo si tu coche tiene aire acondicionado.

A mí me ha pasado y es un lío de tres pares... El sistema es tan burdo como recóndito.

Paciencia!!

Llevo un buen rato buscando un antiguo post (mas de dos años) donde se explicaba el despiece, montaje y desmontaje del diabólico sistema y no lo encuentro

Alguien sabe el hilo del que hablo?

Saludos

Gracias por la info. Veré que puedo hacer, pero pinta mal.

Bueno, finalmente el asunto del brazo del limpia de mi 900 se ha resuelto en SAAB MADRID, efectivamente había que sacar ambos brazos y todo el mecanismo de debajo, además de desconectar la tubería del aire acondicionado que sale del compresor. Mucho lío.

De paso recomiendo la atención de SAAB MADRID, el taller oficial SAAB en Madrid, y la especial empatia del jefe de taller, Oscar García, que me presentó al mecánico de mi coche (ex Saab-Porsche de la Avda. de Burgos en Madrid) una gente que conoce bien los ochenteros, el mecánico tiene un 9000 versión EEUU.

Por cierto, hacen descuento del 20% a los coches con 20 años, y me he sentido tan bien atendido que finalmente he dejado el 900 para hacerle el embrague, estaba de origen y empezaba a hacer gimnasia con la pierna izquierda, me han pasado un presupuesto muy bueno.

No quiero hablar mal de otros talleres, pero mi 900 irá sólo a SAAB MADRID a partir de ahora.

Por cierto, quién dijo que un 900i, 16v es humilde????????????

Me alegro que haya acabado bien la historia... y que SAAB Madrid esté trabajando bien, tambien es buena noticia. Si no es indiscreción, ¿Que presupuesto te ha pasado por el embrague?

Saludos

MarioSaab escribió:Me alegro que haya acabado bien la historia... y que SAAB Madrid esté trabajando bien, tambien es buena noticia. Si no es indiscreción, ¿Que presupuesto te ha pasado por el embrague?
Saludos

Javier, en la casa dicen que el cambio es 1,5 horas de trabajo, en cuanto al material no quedan kits originales de fábrica, por tanto han buscado el homólogo en el mercado, y son 510 euros iva incluido.

celtio escribió:... por tanto han buscado el homólogo en el mercado, y son 510 euros iva incluido.

¿La pieza o el total de la reparación?

Enanoloco escribió:

celtio escribió:... por tanto han buscado el homólogo en el mercado, y son 510 euros iva incluido.

¿La pieza o el total de la reparación?

todo

A mi me parece bastante razonable para ser un S.O. Ya nos contarás que tal fué la operación.


Saludos,.

Bueno, pues también he pedido que me solucionen un goteo de aceite que me dejaba una mancha en el garaje bastante escandalosa (lo normal en estos coches), y ya localizada le van a cambiar el retén del cigüeñal, la junta del culatin del árbol de levas y otra junta del distribuidor, por esta operación me cobran 200 euros; lo veo bastante razonable.

Cuando te acaben el coche, podrías detallar la factura?

A esas operaciones se las denomina "poyaques"

Pondré la factura.

necesito urgente saber cual es la medida del buje del 900, please!!