Club SAAB España

Hola amigos

al final me voy a animar yo mismo a levantar arboles de levas para cambiar los taqués que suenan de mi coche, es un 900 sport del 98 ya viejito con 300 mil kilometros. el caso es que nunca he tocado un coche con cadena y me gustaria si podriais darme instrucciones de como levantarlos si teneis experiencia, sobre todo en el tema de como destensar la cadena para que salgan los arboles con las poleas dentadas.

Agradezco comentarios o documentación técnica.

Saludos

La verdad, no tengo ni idea.

Pero busca en la web de LibroMotor el manual de taller Haynes del 93. Seguro que te ayuda. Eso si, esta en ingles.

Suerte!

por experiencia con estos coches, no suenan de taques... puede ser que no lleves el aceite correcto, demasiado liquido y suene algo mas, prueba un aceite mas adecuado a tur kilometros como un 5W50

lo que si te puede sonar con 300.000Km es la cadena, es lo que suelen aguantar sin sonar demasiado. kit de distribucion de cadena y arreglado.

si es sonido es muy fuerte y molesto, no es de taques, suele ser de biela, que el problema de estos motores si se ha sido descuidado con los cambios de aceite.

gracias por tu diagnostico AG, pero le suenan los taqués, como cuando están descargados tras un largo tiempo parado. lo que me falta es que alguien me pudiese dar instrucciones u orientaciones de como proceder. me he estado informando me gustaria limpiarlos según se describe en este post, lo cual da muy buen resultado:

http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic. ... &start=120

Un saludo

muy facil. el tensor de la cadena esta detras del bloque, en linea con las coronas de los arboles de levas.

aunque todo tiene sus marcas, por si acaso, marca todo bien, quitas coronas, sueltas los arboles, los retiras y levantas taques.

hola amigos, seria posible me faciliteis documentación tecnica con los pares y orden de apriete, desmontar es fácil pero volverlo a montar bien, más complicado

gracias de antemano

no tengo la documentacion aqui, hasta el fin de semana no tengo acceso a ella.

pero sobre todo no alteres el orden y el sentido de las sujecciones de los arboles de levas.

hola sigo a vueltas con esto: levanté la tapa de levas y estaba todo limpito por dentro sin nada de sludge ni residuos, solté el arbol de leveas solo escape por pereza y limpié los taqués pero sigue haciendo el mismo ruido.

os dejo un video muy ilustrativo por si quereis dar vuestra opinion, aparte de claqueteos varios creo que tambien fugua por la junta de escape (el sonido mas grave)

Un saludo

https://www.dropbox.com/s/7l86wpaxfy2z2 ... 1.mp4?dl=0

Ese ruido NO SON los taqués.

Lamento decirte que suena más bien a casquillos de cigüeñal dañados o muy dañados.

Lo sé por propia experiencia y ojalá me equivoque.

A mí me tocó cambiar motor. Fué un problema de lubricación. Nivel correcto siempre. No gastaba ni gota. Cuando lo desmonté el filtro del carter y la chupona estaban limpios, aún no sé que lo pudo provocar.

¡¡ Suerte !!

Hola Chencho. Gracias x tus valoraciones. El caso es que el coche lo compre con ese ruido y le he metido + 100 mil kms. Anda perfecto. Si los casquillos de cigüeñal dañados o muy dañados el motor ya abría explotado no?

¿100.000 Km. Con ese ruido?



Podría aguantar hasta que se quedasen agarrotados. Pero 100.000 Km. ni de coña.

Si que suena mucho a chuponitis, y además es un T7..... Le has hecho alguna vez limpieza de cárter??

Igual tienes poco suministro de aceite a la parte alta del motor y de ahí el ruido, y aun no has gripado nada.... Serías el primero que conozco, pero por poder....

hola, ante todo agradeceros nuevamente vuestra ayuda en el diagnostico. el coche lo compré con 170 mil kms y ya tenia este ruido. lo primero que le hice fue la limpieza de la chupona estaba limpia y sin problemas aparentes. la luz de warning de presion no se ha encendido jamas.

como digo anda fuerte y bien solo es el ruido, aunque claro que mosquea el claqueteo lo estaba achando a los taqués.

¿No se quita el ruido si pisas el embrague?

hola chencho, el ruido es fuerte en el warm up, clac clac clac...luego pasados un minuto o asi se reduce hasta casi desaparecer aunque sigue presenta... clic clic clic...

y es independiente del embrague, que por cierto tambien lo cambié cuando lo compré (le puse el del viggen)

Saludos